Isoin potentiaalinen mullistus voisi olla jos akkupuolella oikeasti tulee jotain muutakin kuin “yay 5% parempi / 5% halvempi”-parannusta. Siksi tuota “Battery Day”-presentaatiota odotellaan kuin kuuta nousevaa.
Jos Teslalla on jotain merkittävästi parempaa kuin mitä markkinoilta saa vapaasti (tehdaskapasiteetin puitteissa) ostettua, se olisi sitä vallihaudan kaivuuta… ja toisaalta myös mahdollisesti kauppatavaraa kilpaileviin autohin. Tesla tuskin panisi pahakseen jos kipailijoiden vehkeet liikkuisivat Teslan akkupakettien päällä kunhan hinnasta sovitaan.
Mitä ikinä BD:ssä julkaistaan niin Muskin tuntien sitä luvataan markkinoille nopeasti mutta totuus on sitten jotain muuta.
Saas nähdä, jos BD:ssä ei julkaista mitään vallankumouksellista niin ainakin Teslan Semi tulevaisuus tulee olemaan ns. kinthaalla, nykyakuilla siinä ei ole järkeä.
Eihän ilmapallosta ole puhallettu kuin viimeisen kuukauden naurettava nousu vasta pois, ilmaahan löytyy vaikka kuinka (eikä koske Teslaa pelkästään tuo).
Tehdään kuplan huipulta järkyttävän kokoinen ATM osakeanti, jollaisia yleensä tehtaillaan vain penniosakkeissa.
Jos jotain Muskilta löytyy niin ainakin pokkaa ottaa kaikki irti vallitsevasta markkinatilanteesta. Eikös Tesla juuri ennen koronaa tehnyt myös annin, silloinkin ATH hintaan, jonka jälkeen alkoikin koronarommaus.
Pitkäaikaisen sijoittajan kannalta Teslan osakeanti on vain hyvä asia. Firma saa paljon rahaa investointeihin ja kun osakkeet myydään kalliilla niin omistajien omistukset dilutoituvat vähän.
Harmia osakeanti aiheuttaa ainoastaan keinottelijoille, mutta Teslan fundamentteja se vain parantaa.
—-
Yleisemmin:
Mielestäni on ihan hienoa jos yrityksillä on kanttia keinotella osakkeellaan myös toiseen suuntaan. Aina jauhetaan vain buybackeista jos osake on liian halpa. Ihan samaan diskurssiin sopisi puhua myös osakeanneista kun osake on kallis.
Jotenkinhan yrityksen on investointinsa rahoitettava. Yleensä yritykset ottavat lainaa, varsinkin matalien korkojen aikana, koska lainaa voidaan kannattavissa yrityksissä maksaa FCF:llä. Teslan tapauksessa lainatappi on viritetty jo niin korkealle, ettei kovin matalalla korolla sitä tainnut olla tarjolla. Ei tainnut jäädä muita vaihtoehtoja kuin anti, mutta ainahan sekin dilutoitumisen kautta näkyy omistajien pussissa.
Tosin Teslan tapauksessa, kurssin noustessa ikuisesti, sehän ei ole ongelma, kun omistajat voi myydä osan omistuksistaan aina korkeampaan hintaan ja silti omistus pysyy samansuuruisena.
Mistä Teslasta tuo on? Näyttää ihan tee-se-itse miehen viritelmältä, mikä motivaatio? Itse en usko hetkeäkään, että tuo olisi Teslan tekemä. Olisihan tuo huudettu kautta media laajasti, jos olisi normiratkaisu.
Jos haluaa tietää, että miten Teslat on oikeasti rakennettu ja mitä ne pitävät sisällään, niin kannattaa tutustua oikeisiin asiantuntioihin, jotka ovat tehneet purkuvideoita. Sandy Mundroa pidetään autoguruna, kannattaa katsoa Youtubesta purkuvideot, jos oikeasti kiinnostaa.
Taisi @Dhop10 viitata tuohon LCC:iin (liquid cooled condenser) jossa oli tuo vihreä teippi. Puupalikoista en tiedä mutta tuota remmiä kyllä näkynyt muissakin kuvissa.
