https://www.barrons.com/articles/tesla-didnt-join-the-s-p-500-but-three-others-did-51599255574
Eivät ilmeisesti valinneet teslaa sp500:n. -6,5% aftermarketissa.
11 tykkäystä
Jenkkien puolueeton kuluttajajärjestön FSD arvio
3 tykkäystä
Tuo linkki ei toiminut. Toimisko tämä: Tesla Full Self-Driving Review | Consumer Reports - YouTube
Kova tuomio: “Full Self-Driving systeemistä on enemmän häiriötä kuin hyötyä.”
Edit: Korjasin termit.
6 tykkäystä
Pelottava ajatus, että Suomessakin on liikenteessä kuskeja, jotka käyttää toistuvasti FSD:tä. Siinä kun samalla puhelinta räplätään, jää huomaamatta yhtä sun toista tärkeää.
2 tykkäystä
Autopilot tekee oikein käytettynä ajamisesta todella paljon helpompaa ja turvallisempaa. Itse käytän Lähinnä mittareilla ja kehäteillä. Paljon rennompi ajaa ja pystyy nimenomaan keskittymään liikenteeseen. EU säädösten takia rattia pitää vähän ”kääntää” 15 sek välein eli käytännössä pitää ajaa vähintään toinen käsi koko ajan ratilla. Muuten rupeaa hälyttämään. FSD sitten joskus tulevaisuudessa onkin sitten eri stoori.
1 tykkäys
Beta-tasoa on vielä. Toki testauksessa myös testaajien pitää olla tarkkana. Kohdassa 5:55 moittivat, ettei tunnista liikennemerkkiä. Näytössä toiminto näytti olevan pois päältä, kun ei ollut ratti-logo sininen, vaan harmaa. 
Jos ymmärtää miten moderni konenäkö toimii, ymmärtää miten valtavan vaikea on kehittää sujuvasti kulkeva JA turvallinen FSD. Jos painotat turvallisuutta, ajosta tulee hidasta ja nykivää. Jos painotat soljuvaa ajoa, tulee ruumiita.
1 tykkäys
Kohta pitäisi Teslalta tulla jotain uutta oli kyse sitten autoista tai akkuteknologiasta. Kilpailijat lähestyy. Toki tällaisessa asetelmassa jonkinlainen yhteistyökin on mahdollista.
Volkswagen AG is in a position to overtake Tesla Inc., both in terms of e-car manufacturing numbers and software development, works council chairman Bernd Osterloh told Welt am Sonntag in an interview.
“If Tesla sets up three factories where 300,000 to 500,000 cars can be produced, then we are talking about a number of units between 900,000 and 1.5 million. We want to achieve the same in 2023, probably even earlier,” Osterloh told the newspaper. VW’s modular electric-drive matrix platform gives the carmaker a “huge” advantage,” as it can build any vehicle of any brand on it, Osterloh said.
Koko juttu (maksumuuri) >
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-09-05/vw-may-reach-e-car-target-earlier-than-2023-osterloh-tells-wams?srnd=premium-europe
4 tykkäystä
Tesla-fanipojat odottavat kieli pitkällä tuota “Battery Dayta” jossa odotetaan jotain enemmän tai vähemmän mullistavaa akkupuolelta. Lisäksi odotellaan sitä lupailtua Autopilotin “rewriteä”, eli uutta painosta jonka koodipohja on pistetty isosti remonttiin nojaten tuohon uuteen Teslan rautaan (ja joka ei toimi vanhemmilla NVIDIA-pohjaisilla vempaimilla)
Ja niitä tehtaita on kohta neljä (Fremont ja Kiina pystyssä, Berliini pitkällä rakennusvaiheessa ja Texas juuri aloitettu maansiirtotyöt)
Kilpailijat alkavat heräämään, mutta ainakin toistaiseksi ovat olleet vuosia Teslaa perässä. Uskon että menevät ohi muutamassa vuodessa jos Tesla lopettaa kaiken R&Dn. En usko että tekee niin.
4 tykkäystä
Mielestäni Teslan etu liittyy juuri tähän softaan (autopilot, kamerajärjestelmät yms), mutta sitten kun mennään itse auton kasaamiseen ja tuotteen mekaanisiin komponentteihin, niin en usko Teslalla olevan tässä mitään etulyöntiasemaa verrattuna muihin autovalmistajiin, ennemminkin jopa kirittävää ja enemmän kehitettävää kuin kilpailijoillaan. Uskon kyllä siihen, että softa tulee olemaan tulevaisuudessa yhä suuremmassa osassa, kun mietitään seuraavan auton ostamista tai ajoneuvon kehittämistä. Täten Teslan softapuolen etumatka voi olla hyvinkin arvokas, jos he vain sen pystyvät ylläpitämään. Jos teknologinen etulyöntiasema pääsee livahtamaan Teslan käsistä pois näyttää tulevaisuus mielestäni aika synkältä.
2 tykkäystä
Myös tyylipuolella tesla alkaa olla tippunut haastajan asemaan. Esim. onhan skoda enyaq makee verrattuna jo valmiiksi vanhanaikaisen näkönen model Y. Jos teslasta tulee uncool, nii pystyvätköhän early adopterien myynnin korvaamaan jollain muulla.
Kuten tuossa havainnollistit valuaatio on myös omasta mielestäni erittäin hurja, kun tulevaisuus on niin älyttömän epävarma. Mahdollista downsidea varsin rutkasti ja upsidea nykyisellä bisnesmallilla varsin rajatusti.
https://twitter.com/BadMuniTrader/status/1302319729479041024?s=20
Rupesi kyllä kylmä hiki valumaan kun edellisenä päivänä katsoin tuon consumer reportsin videon ja tänään näin tuon videon. 463k tykkäyksiä joten muutama nähnyt tuon videon ja varmasti todennut kuinka kivaa ja helppoa on ajaa Teslalla. Viittaan siis tuohon videoon missä Tesla kännikuskina, toivottavasti linkkaantui oikein.
Jännä nähdä mitä Batttery Dayssä kerrotaan ja miten markkinat reagoi. Jotain mullistavaa luulisi olevan tulossa.
Onkos tosta kiina-casesta enemmän tietoa? Tällä hetkellä juttu on luokkaa “auto-onnettomuus, kuolleita ja loukkaantuneita. Ai niin ja auto oli Tesla!!!”. Jos merkki olisi mikä tahansa muu kuin Tesla niin se ei ylittäisi kansainvälistä uutiskynnystä ikinä.
1 tykkäys
Tesla tulee olemaan cool, niin kauan kuin hullu Elon on kyydissä. Siinä mielessä kilpailijat ovat isoissa ongelmissa.
Muotoilu ja kauneus on nyt aivan toinen, subjektiivinen asia. Esim. mainitsemasi Škoda Enyaq on mielestäni todella ruma, aikamoinen teratogeneesi. Ja en ole edes muskovainen Tesla-fani…
1 tykkäys
Tämän uutisen jälkeen olen ihmetellyt, että yksi juttu on puuttunut twitteristä. Nimittäin Muskin herjatwiitti komitean suuntaan. Sellaista kun on ennenkin tapahtunut (SEC). Miksi Musk on hiljaa?
Komitea kokoontuu seuraava kerran 21.9. eli päivää ennen Battery Day tapahtumaa. Miksi Musk valitsi juuri tuon 22.9.? #salaliittoteoria #foliohattu #eitäänytniinvakavaaole
Onko täällä tietoa mikä on Teslan malliston roadmap 3-5 vuoden tähtäimellä? Minun on vaikea uskoa, että pelkällä 3/Y/S/X -mallistolla kovin isoa markkinaosuutta ainakaan Euroopassa otetaan. Kilpailu tulee kiristymään ja tarjonta lisääntymään seuraavan kahden vuoden aikana sähköautoissa aivan oleellisesti. Teslan voimalinjan ominaisuudet (akku, moottorit, ohjaussofta) ja muut ominaisuudet ovat varmasti jatkossakin omaa luokkaansa, mutta jos korimallien tarjonta ei kasva ja hinta on +35% enemmän kuin kilpailijoilla niin vaikea uskoa että pärjäävät.
On tuossa totuuden siemen. Mitä hintapreemioon tulee, niin ei pidä yliarvioida ihmisten järkevyyttä autohankinnoissa. Iso osa muuten fiksuinta ihmisistä ostaa saksalaisen premiumin +50% hinnalla vaikka Toyotaan nähden, koska tämmöisellä merkillä nyt vaan pitää ajaa. Samaa näkyy varmasti Teslan omistajissa.
Puhetta on ollut pikkuautosta, jonka ensipainos tulisi Kiina-tehtaalta. Eli kolmosta pienempi “kauppakassi”. Lisäksi tietty tuo vahvasti jenkkilään suunnattu Cybertruck joka ei sellaisenaan kai edes ole sovellettavissa eurooppaan (tarvitsisi kuorma-autokortin nykyspekseillä)
1 tykkäys
Itse muistaisin, että:
-
Teslojen hinta-tason alentaminen kuin myös halvemman Teslan tarjoaminen on ollut asia, jonka Musk on nostanut esille ja pitänyt sitä tärkeänä tekijänä Teslan tulevaisuutta ajatellen.
-
Hieman sen suuntaisia kommentteja on myös ollut, että nykyisen malliston kanssa pärjätään, eikä niin kiire uusien mallien kanssa, mutta pienempi malli ollut suunnitteilla ainakin jollain tasolla. En odottaisi välttämättä isoa määrää uusia malleja lähitulevaisuudessa Teslan osalta, mutta pienempi ja halvempi Tesla-malli voisi olla mahdollinen kyllä
Edit. @Jarnis ehtikin näköjään kommentoida tuosta pienemmästä mallista 
Tässä vielä linkki artikkeliin, jossa Muskilta kommentteja asian tiimoilta
1 tykkäys