Lidarilla varusteltu auto sai lvl3 luvan. Missä vaiheessa lupaprosessia Tesla on?
4 tykkäystä
Jos Tesla aloittaisi luvanhakuprosessin tuollaisesta olisin pettynyt. Kannattaa mielummin pitää tavoitteet korkealla ja käyttää aika sekä resurssit kunnon järjestelmien kehitykseen.
3 tykkäystä
Juuri sopivasti eilen uutinen aiheesta tuli.
7 tykkäystä
Mitä tulee kalliiseen akkuvaihtoon, niin Teslan ulkopuoliset korjaajat ovat saaneet noita kuntoon huomattavasti halvemmalla, kuin mitä Tesla veloittaa.
Esim. alla olevan linkin tapauksessa 75% halvemmalla. Ei se ilmaista silti ole, mutta parempi kuin auton räjäytys.
4 tykkäystä
Kraken heräilee
8 tykkäystä
Voisitko @everlaastia katsoa tämän videon ja sen jälkeen miettiä onko vastaavia fanivideoita tehty kenestäkään muusta yritysjohtajasta.
7 tykkäystä
Video suomalaisesta periksiantamattomuudesta kertoo tarinan Teslan jälkimarkkinoinnin haasteista ja sähköautoista.
Toistaiseksi katsottu vasta 138k kertaa.
Oisko @Seinakadun_Keisari Tesla short?
9 tykkäystä
Tällä hetkellä akun uusiminen on oikeasti niin kallista, että se on järjetöntä. Tulevaisuudessa tuskin enää on niin, mutta ei noille ensimmäisen sukupolven sähköautoille kovin huikeita tulevaisuudenkuvia tohdi ennustaa. Akuille on tyrkyllä jatkokäyttöä muualla, kun kapasiteetti on autokäytössä laskenut liikaa, mutta kun samalla auto on muutenkin vanhemtunut, akun uusimista autoon ei oikein akkujen uusimisen nykyhinnoilla voi kymmenvuotiaassa autossa taloudellisesti perustella. Kun vaihdat akun kymmenvuotiaaseen autoon, saat vanhan toimintamatkan takaisin, mutta uudet, kymmenen vuotta tuoreemmat autot kulkevat akuillaan tuplasti pidemmälle, ja autojen ominaisuudet hienompia.
Käytännössä nykyisen sähköauton hinta pitää saada kymmenessä vuodessa kuoletettua niin, ettei sillä enää ole siinä vaiheessa kuin metalliromun ja käytetyn akun uusiokäytön myyntihinnan arvo. Ekan sukupolven Tesloille tämä tuntuu jotenkin erityisen karulta, kun ne olivat uutena tosi kalliita autoja. Mutta veikkaan kyllä, että tämäkin ongelma muuttaa muotoaan kehityksen edetessä, akut halpenevat ihan varmasti.
4 tykkäystä
En ole. Aikaisemmin tässä ketjussa muistaakseni kerroin kaikki Teslaan liittyneet sijoitukset, kaikki hyvin pieniä ja viimeisin joskus 2020 talvella.
1 tykkäys
Melko vajaaälyistä vetää “Pommijätkien” klickbait videosta johtopäätökset, että kaikki yli 10 vuotiaat Teslat olisivat räjäytyskuntoisia. Sekä Suomesta että ulkomailta löytyy paljon taksikuskeja, jotka ovat ajaneet Tesloillaan yli miljoona kilometria.
9 tykkäystä
Kaikkiin näihin on vaihdettu akut takuun piikkiin, ennen 2020 valmistettuihin S/X malleihin (70KWh+ mallit) kuului rajoittamaton kilsamäärä 8v powertrain takuuseen, sisältäen akun. Helmikuun 2020 jälkeen takuu SuXeissa on 8 vuotta tai 150k mailia, riippuen kumpi tulee eka vastaan.
10 tykkäystä
En tiedä vajaaälyisistä, mutta mites ne sun vuoden lopun ennustukset?
11 tykkäystä
Saisko lähteen tälle? Se joku teslasivu tais näitä kilsoja kerätä mutta en nyt löytäny…
Onneksi meillä on ratkaisu
Alkaa Teslan omistajat olemaan ihmeissään parin vuoden päästä kun NIO laittaa kaiken paremmaksi
9 tykkäystä
Voi niillä olla ajettu miljoona kilometriä, mutta niistä on vaihdettu akku, driveunit ja vähän kaikkea muuta isompaa ja pienempää. Ei kukaan muu muutakun vannoutunut fani hehkuttais jotain polttis mersua josta on vaihdettu moottori, vaihdelaatikko ja kaikki tonnin hintaiset kahvat.
TLDR; Muunneltua totuutta autoista josta on vaihdettu lähes kaikki osat.
6 tykkäystä
Tämä on muuten sinänsä mielenkiintoinen juttu, olisi nimittäin hauska myös tietää, että missä kunnossa Suomen tieverkostolla runsaasti ajetut Teslat ovat alustaltaan ja pinnoiltaan tänä päivänä? Ovatko monien nimeltä mainitsemattomien merkkien tapaan jo maatumassa ja palaamassa luonnon kiertokulkuun, vaiko kestäneet pohjoisen olosuhteet kunnialla? Tämän kun yhdistää muiden kulutusosien kestävyyteen, niin saisi hieman käsitystä siitä missä Tesla tänä päivänä kulkee. Aikaisemmin Tesloissa ainakin oli melkoisia laatupuutteita ja lapsuksia esimerkiksi maalausjäljessä.
2 tykkäystä
Omasta mielestä pommijätkien video oli hauska.
En itse epäile, etteikö akusto olisi lopulta vaihdettu takuun piikkiin.
Jyväskylän pojalle ehkä tilanne oli tehty kohtuuttoman hankalaksi, kun Tesla oli ensin kuukauden ”etelässä” Tesla huollossa. Kuukauden huollossa olon jälkeen ymmärsin, että omistajan olisi vielä pitänyt kirjoittaa anomus suostutaanko akku vaihtamaan.
Miltään luksus automerkin toiminnalta ei äkkinäiseltään kuulosta. Pitäisihän automerkin omien huoltomiesten selvittää asia automaattisesti itse.
Tässä on ehkä Teslan huoltokeskuksella mennyt asiakassuhteen hoitaminen pahasti metsään. Asiakassuhdetta ei kaiken järjen mukaan olisi pitänyt päästää siihen pisteeseen, että asiakas käy huoltoliikkeessä, eikä saa edes vastausta kuukauden ihmettelyn jälkeen, että vaihdetaanko akusto takuun piikkiin vai ei.
Siitä ei ollut mainintaa, saiko huollon ajaksi toisen auton käyttöön.
Videolla omistaja toteaa, ettei takuu ollut voimassa. Miksi se ei ollut voimassa? Oliko Teslaa tuunattu. Eihän näistä voi suoraan päätellä.
Mutta tykkään yhä Teslan kaltaisista osakkeista, joissa ei pyritä sen enempää tai vähempää kuin valloittamaan maailma. Onhan sanomattakin selvää, että jälkimarkkinoinnin kaltaiset ongelmat asiakaskokemuksessa itseään luksusautomerkiksi tituleeraavan yrityksen pitää laittaa kuntoon.
9 tykkäystä
Koska auto oli 2013 mallia ja takuu on 8v, niin todennäköisesti takuu oli ummessa.
7 tykkäystä
Kappas, Meni jotenkin tuo ikä ohi. Omistajan ajokilometrit hämäsi. Ilmeisesti käytettynä ostettu auto ja itse autolla niitä oli enemmän.
20k remontti alle 10vuotta vanhalle autolle on kieltämättä aika tyyris. Pitäisi näkyä suoraan jälleenmyyntiarvossa. Varmaan näkyykin.
2 tykkäystä
Laittaa kyllä miettimään tuo Pommijätkien Teslan räjäytysvideo (kerännyt vuorokaudessa melkein 200 000 katselukertaa). 2013 vuosimallin Teslat on nettiautossa alkaen 34 000 euroa. Siihen päälle 20 000 euroa akun vaihtoon.
8 tykkäystä