Ei ole millään tavalla yrityksen etu että pääomistaja esittää poliittisia kannanottoja. Jenkeissä puoluieiden kannatus jakaantuu aika lähelle 50/50 joten kun kumarrat toiselle, pyllistät toiselle. Parempi pysytellä neutraalina ja erossa koko politiikasta ellet ole varma että asiasi saa kannatusta molemmissa leireissä.
Epäilemättä mitä ikinä tässä onkaan taustalla, niin kyse on nimenomaan kyse Muskin edusta, ei Teslan edusta.
No, aika vahvastihan yhtiöön on kietoutunut se Muskin persoona. Kovimmat fanithan sanovat hänen olevan nero ja pinoavat paljonkin painoarvoa juuri hänen toiminnalleen.
Varmaan Tesla alkaisi nyt olla kypsä Muskittomaan tulevaisuuteen rahallisesti, mutta siinä on isot riskit. Jos homma on pyörinyt pitkälti Elonin kautta, niin päätöksenteko voi aika pahasti halvaantua. Se organisaatiorakenne ei ole muotoiltu esimerkiksi AWS:n tapaan, jossa yksittäiset tiimit käytännössä kestäisivät ydinsodan.
Toinen riski on näkyvyysongelma jatkossa, Musk on Teslan markkinointi, joten jatkossa pitäisi näkyvyys sitten varmaan varmistaa ihan oikeaa kautta, mikä voisi näkyä kulupuolella.
Siis kyllähän varmaan ulkopuolinen paine voi saada Muskin hieman hiljenemään, olisihan hän jonain toimitusjohtajana tai vähemmistöomistajana saanut jo potkut aikoja sitten. Tämä paine voi tulla tosiaan tuon ESG:n kautta. Toisaalta ainoa mitä Musk siinä yhtälössä potentiaalisesti menettää on rahoitus tälläisiin Twitter-operaatiohin.
Aika isoja mokia saa Elon tehdä, että julkisuus olisi negatiivista, kunhan ei ala sanasotasille Nalle Puhin kanssa.
Millä tavalla demokraatit liittyvät ESG¨’hen? Tietääkseni ei mitenkään. Demokraatteja kai arvostelee ensisijaisesti Kalifornian lainsäädännön johdasta vai mistä?
Pitää kyllä kiittää näin Tesla-bullerona keskustelijoita. Nähdäkseni tästä ketjusta saa kattavan kuvauksen molempien puolien ajatuksista, kun homma on mainiosti poteroitunut kahteen leiriin.
Itse pidän Muskin provoja enemmänkin hyvänä asiana. Tykkäyksiä tulee miljoonittain ja fanit saavat entistä syvemmin kokea olevansa jonkun asian puolesta ja jotain muita vastaan. Meno on vuosikausia ollut yhtä provosoivaa, joten tuon takia uskon että fanileiristä tuskin nytkään merkittävää määrää poistuu. Näen myös, että vain harva auton ostaja tietää mikä on ESG-indeksi.
Mielestäni Tesla tämän hetken 722,7 hinnalla on selkeästi +EV-betsi. Hyvin voi mennä aivan metsään, mutta onneksi se tuntuu vain omassa kukkarossa. Jossain 1300-2000 välillä pidän tällä hetkellä fair valueta.
Elon Musk eittämättä osaa sijoittaa lupaaviin kasvuyrityksiin ja saa tarvittaessa pääomia virtaamaan älyttömiinkin projekteihin. Mitä Muskin henkilökulttiin taas tulee niin uskon, että Musk on tällä menolla tulevaisuudessa entistä voimakkaammin mielipiteitä jakava henkilö. Otetaan muutama esimerkki miehen sakeimmista tykittelyistä ja ulostuloista: 1) Vuonna 2018 Musk haukkui thaimaalaiset lapset pelastanutta luolasukeltajaa pedofiiliksi kun sukeltaja oli (aiheellisesti) epäillyt, että Muskin hypoteettinen sukeltajarobotti ei olisi pystynyt hoitamaan vaativaa pelastustehtävää.
2) Musk aikoo perua Donald Trumpin Twitter-bannit “sananvapauden” nimissä. Trump tosiaan sai bannit massiivisesta ja organisoidusta disinformaatiokampanjasta, jolla oli tarkoitus kaapata laillinen valta vaalien jälkeen. Miten tällaisen toiminnan moderointi keskustelualustalla on ristiriidassa sananvapauden kanssa?
3) Musk, jonka piti torjua ilmastonmuutos, aikoo tukea republikaaneja, jotka ovat globaalisti keskeisin ilmastodenialistinen poliittinen liike ja johdonmukaisesti vastustaneet jok’ikistä lakiehdostusta (ja Pariisin ilmastosopimusta), jolla päästöjä ja fossiilisten käyttöä pyritään suitsemaan.
4) Viimeisimmässä keississä Musk syyttää ESG-listauksia ylläpitävää amerikkalaista finanssialan suuryritystä vasemmistolaisen agendan ajamisesta. Itse uskallan sanoa, että vasemmistolaisten vallan linnakkeita ei juuri löydy Yhdysvaltojen finanssisektorilta, joka on hyvin tottunut rahoittamaan ja lobbaamaan kaikkea vasemmistolaista politiikkaa vastaan.
5) Listaa voisi jatkaa esimerkiksi Teslan tehtaiden työolojen ja -turvallisuuskysymysten hyssyttelystä.
No, Muskin todellisuudesta irtautuneet ulostulot ja henkilöhahmo eivät vaikuta siihen, kuinka hyviä autoja Tesla tekee, mutta brändin arvoon kuluttajien silmissä se vaikuttaa. Erään markkinatutkimuksen¹ mukaan suurin syy Teslan hankintaan ovat itse auton ominaisuudet, mutta toisaalta 26 prosenttia Teslan omistajista kokee Muskin toiminnan etäännyttävän Teslan tuotteista. Muiden merkkien omistajista yli puolet suhtautuu Muskiin kielteisesti. Tähän on vielä hyvä lisätä, että EV:n ja Teslan omistajista enemmistö on demokraatteja, joita voi hyvinkin häiritä Muskin yleinen sekoilu ja ilmastodenialistien kanssa liittoutuminen.
¹ Why Do People Buy a Tesla? Not Because of Elon Musk, Survey Says (kannattaa lukea otsikkoa pidemmälle)
Margin call ei taida tapahtua, jollei kauppa ole toteutunut. Kuitenkin joitakin ongelmia tuo tuonee.
Voi hyvin toteutua, eihän tarjousta voi tehdä ilman takauksia. Oma näkemys on, että lainasopimus on allekirjoitettu tarjouksen yhteydessä.
Tuo voi olla kinkkinen tilanne. Jos lainasopimus on allekirjoitettu, mutta lainaa ei ole nostettu, niin millä perusteella vakuudet voisi realisoida? Kaupunkilaisjärjellä ajateltuna lainan nosto evättäisiin, mikäli lisävakuuksia ei toimiteta.
Musk on taas ollut vauhdissa twitterissä, nyt ulkopuoliselle näyttää jo vähän siltä että siellä on jotain isompaa tulossa. On nyt palkkaamassa oman “litigator” -tiimin Teslalle jolle annettu tehtäväksi ilmeisesti aggressiivisesti hyökätä oikeussaleissa.
Ilmeisesti tämä viimeisin seksi-skandaali on vasta alkua ja tämän julkaisun tarkoitus on pelotella muita jotka mahdollisesti harkitsevat samaa. Tai näin moni tulkitsee asian, toki moni lakia tunteva sanoi ettei Muskin ilmoituksessa ollut edes mitään järkeä eikä kukaan huippulitigaattori edes suostu menemään Muskille duuniin koska kaveri sen verran epävakaa.
Noh, jäämme odottamaan mitä tulossa.
Sana viikonvaihteeksi Teslan osakkeesta:
Tesla is a company that sells shares in Elon Musk. When people stop believing in Elon Musk, the shares go down.
EDIT: on mielenkiintoista lukea Electrekin kommentteja, kiinnitin huomiota siihen kuinka moni Tesla-bulliksi tai Tesla-faniksi tunnustautuva on antanut katkeraa kritiikkiä Muskille tästä poliittisesta hyppäyksestä Trumpin leiriin jossa ilmastomuutos kiistetään ja kaikki ilmastotoimet nähdään haitallisina. About jokainen on ilmoittanut myyvänsä/myyneensä Teslan osakkeensa eivätkä aio enään ostaa Teslaa tämän takia. Ei tietenkään mikään kattava otos mutta core-fanikunta saattaa alkaa rakoilla enemmänkin, nåkyykö se luvuissa jää nähtäväksi.
Mihinkäs tämä Trumpin leiriin siirtyminen perustuu? Eikai tässä vain vedetä mutkia suoraksi trumpperin mahdollisesta twitter tilin palauttamisesta. Ainakaan itse en Muskin sanomisista löydä mitään tähän viittaavaa, vaan ihan järkevältä kuulostavat perustelut trumpin tilin palautamiselle.
Teslan kurssiin liittyen osake oli vahvasti yliostettu ja arvostus karkasi pilviin. Nyt on nähty ja nähdään korjaus toiseen suuntaan. Jännä nähdä kuinka alhaalla arvostus tulee vielä käymään. Ehkä Tesla tulee tarjoamaan vielä pitkässä juoksussa hyvää ostopaikkaa.
Ei Trumppia kai nimeltä ole mainittu, mutta muuten puoli on kyllä valittu aika selvästi.
Tässä autopalossa ei sinänsä ollut mitään ihmeellistä, kaikki autot palaa välillä, myös sähköautot ja muutkin kuin Tesla.
Mutta se mikä oli tässä mielenkiintoista on se fakta että kuski ei päässyt itse ulos vaan kaikki ovet oli lukossa eikä hän saanut ovia auki, hän pääsi autosta ulos koska oli tajunnut ja osannut potkia sivuikkunan ulos (ja ilmeisesti joku rakennusmies oli auttanut siinä).
Tämä on minusta todella pelottavaa ja on nimenomaan Teslan ominaisuus eli lukot toimivat sähköllä ja tässä tapauksessa eivät siis toimineet. Käsittääkseni siellä on jotkut mekaaniset hätäavaukset mutta kuinka moni Tesla kuski tietää niiden sijainnin?
EDIT nopea googlaus tuotti tällaisen…Mitenköhän tämä on edes laillista Suomessa/EU:ssa? Model3:n takaovia ei saa auki mekaanisesti mitenkään
Mites Teslalla on hoidettu driver monitoring system (DMS) joka kohtuu nopiaa tulee pakolliseksi kaikkiin uusiin malleihin? Käsittääkseni homma oli hoidettu jossain vaiheessa pelkällä kameralla siten, että ei täytä hyväksyntäasetuksen vaatimuksia. Onko Tesla jo ostanut tämän joltain (Smart eye, Seeing machines, Jungo) ? Melkoinen kiirus varmaan tulloo jos yrittävät inhouse jotain kyhätä seminollista.
Kameralla + ratissa käsientunnistus. Millä tavalla toi ei täyttäis vaatimuksia? In-house kaikki, teknisesti tommonen ei kuulu edes high-tech kategoriaan. Jos ei täytä vaatimuksia niin over the air update:illa hoitunee.
Jossain vaiheessa niillä oli ainoastaan toi käsientunnistus käytössä (piti tietyn väliajoin koskettaa rattia tms), mutta sitten ihmiset rupesivat asentamaan jotain laitteita jolla sen kiersi (siitä syystä oli noita videoita nukkuvista tesla kuskeista). Tämän jälkeen otettiin myös kamerat mukaan kuvioihin ja nykyisin ainakin ton FSD Betan kanssa niin auto seuraa että kuski on keskittynyt - muutoin lentää FSD Beta ohjelmasta ulos.
Käsittääkseni nykyinen kameraratkaisu ei ole DMS käyttöön alunperin. Eli se ei toimi pimeällä, aurinkolasit päässä, tietyt auringonvalojutut jne… Ei käsittääkseni tule menestymään NCAP -testeissä eikä edes välttämättä täytä tulevan regulaation vaatimuksia. Oma veikkaus on, että Tesla on pahasti kusessa tämän kanssa tulevaisuudessa.
Mielenkiintoista. Viimeisten päivien aikana useita Tesloja palanut eikä kukaan oikein tiedä miksi.
Ehkä asiaan liittyen - tai sitten ei - toukokuun 11. päivä Tesla julkaisi OTA päivityksen jolla muutettiin akun valmistelua latausta varten.
“Tesla has detected a problem where the center display may become laggy due to CPU overheating when pre-conditioning the battery pack for Supercharging or when Supercharging”
Tuo selittäisi ainakin nuo tapaukset joissa palo näyttäisi syttyvän jossain kojelaudan takana/sisällä eikä akustossa eli CPU ja siihen liittyvät virtapiirit ylikuumenevat ja sytyttävät kaapelien suojakuoret. Ehkä.
Alkaa Teslan kertoimet olla naurettavan alhaiset nykyhinnalla. Oli pakko aloittaa taas ostot, vaikka positio on jo valmiiksi turhan iso osuus salkusta.
Tässä langassa tuntuu monella olevan vaikeuksia nähdä metsää puilta. Nykyhinnalla Teslan 2023 kertoimet on alhaisemmat kuin monella nollakasvun maitokaupalla. Eikä niiden maitokauppakertoimien toteutuminen vaadi FSD:n “valmistumista” tai muita lupauksia jotka on vielä lunastamatta. Austinin ja Berliinin tehtaiden käynnistyminen riittää.
Toki riskejäkin on, mutta niiden sietämisestähän se tuotto tulee ja oma näkemys on, että riski/tuottosuhde on vähintäänkin herkullinen nykyhinnalla.
Tämän hetkinen PE 91
2022 PE 56, jos EPS 2022 on $12
2023 PE 28, jos EPS 2023 on $24
2024 alussa 28 PE kertoo, että yhtiöltä odotetaan edelleen kovaa tuloskasvua.
Sitä ennen 2023 pitää mennä putkeen. Tulos pitää tuplata, vaikka kappalemääräinen tuotanto kasvaa 50%.
