Tämä on itseasiassa aika oleellinen kysymys, joskin - kuten sanoitkin - siihen on todella vaikea löytää vastausta.
Jos Elon myisi kaikki Teslan osakkeet ja oikeasti jättäisi yrityksen niin sillä olisi takuuvarma isku kassavirtoihin koska hänellä on kulttimainen seuraajakunta jotka eivät ikinä näe mitään väärää hänen toiminnassaan, vähän verrattavissa David Koreshiin paljon isommassa mittakaavassa. Jos Elon jättäisi Teslan niin jäisi varmasti myös kaikki kulttilaisten pikavipeillä hankittavat Santanderin valkoiset Teslat kauppoihin.
Toisaalta pitkällä tähtäimellä Teslasta voisi tulla ns. oikea firma eli siellä olisi toimiva johto ja hallitus, tällähän hetkellä Teslan boardi on Muskin kumileimasin ilman mitään oikeata roolia, tästä kertoo esim. se että yksikään vakuutusyhtiö ei myöntänyt hallituksen jäsenille vastuuvakuutusta vaan Muskin piti se itse järjestellä omilla rahoillaan.
Mutta joo, tämä viimeisin skandaali oli täysin arvattavissa sen jälkeen kun Elon hyppäsi republikaanileiriin ja sanoi että “tulossa on lokakamppania” tjsp., Trumppilaiset kannattajat uskovat että kyseessä on pelkkää lokaa vasemmiston toimesta tai eivät edes välitä tällaisista jutuista. Toistepäin ei onnistu.
Aika monessa muussa firmassa CEO vaihtuisi tästä uutisesta. Mutta ei Teslalla vaikka sielläkin on ihan merkittäviä tyyppejä kuten Oraclen Ellison hallituksessa, vaatisi että joku näistä avaisi suunsa jotta jotain tapahtuisi.
Muskilla on aivan valtava merkitys Teslan toimintaan. Olen seurannut autoalaa koko elämäni enkä koskaan ole nähnyt vastaavaa ihmisen palvontaa. Teslaan on liitetty Muskin missio ihmiskunnan pelastajana ja kaikki puheet on uskottu mitä mies on sanonut. Tällä on ollut aivan valtava vaikutus yhtiön arvostustasoon.
Kertauksena mitä Elon on julkisesti puhunut:
FSD:n tuleminen lähiaikoina
Tesla Semi/Cybertruck/roadster
Ihmisrobotti
20 miljoonan auton vuosittainen valmistus
Tietynlainen hegemonia on seurannut yhtiötä viime aikoihin asti ja sillä on saatu se ensimmäinen miljoona autoa myytyä per vuosi. Nyt kun Elonin maine on mennyt niin Teslan pitää pärjätä autovalmistajana autovalmistajien joukossa. Ja siinä se on heikoilla. Heidän kehitysbudjetti on todella pieni ja mallisto on vanha ja suppea.
Autoteollisuus on aina ollut täynnä suuria persoonia. Ja ne on autovalmistajien brändeille tärkeitä henkilöitä ja useasti myös hyviä johtajia. Kuitenkin ne valmistajat, jotka ovat vahvasti henkilöityneet vain yhteen persoonaan ovat pääasiassa hävinneet kartalta. Onnistujia löytyy lähinnä eksklusiivisista luxusmerkeistä. Ferrari, Lamborghini ja Porsche mainitakseni. Mainstream merkeistä ei yksikään.
Elon Musk on niin epävakaa henkilö, että autoalalta aiempi vastaavaa tapaus on John DeLorean tai Renaultin Carlos Ghosn. Kumpikaan tarina ei päättynyt hyvin.
En yleensä roolin puolesta osallistu muita yhtiöitä koskeviin keskusteluihin, mutta tähän koen, että minulla voisi olla isossa kuvassa jotain annettavaa.
Sustainability, puhutaan suomeksi vaikka kestävyydestä, on hirvittävän trendikästä ja erilaisissa ESG-scoreissa on hirvittävä määrä puutteita ja ristiriitoja. Mielestäni kestävyysasiat kertovat ennen kaikkea yrityskulttuurista ja siitä, kuinka vakavasti ilmastoon, ympäristöön, henkilöstöön ja hallintoon liittyvät haasteet ovat yhtiössä esillä. Teslan tapauksessa nämä haasteet voivat hyvin olla merkki siitä, että heillä on aidosti haasteita tehtaidensa ympäristövaikutusten tai henkilöstönsä sosiaalisten asioiden, esimerkiksi inklusiivisuuden, kanssa. Sen voin kuitenkin sanoa, että kyseessä ei ole raportoinnillinen asia. Tuon kokoluokan asian kuntoon laittaminen on tuon kokoluokan yrityksessä todella helppo ja halpa asia, jos sille on johdon tuki. Kestävyysmittareiden tarkoitushan on nimenomaan mallintaa yhtiöihin liittyviä ympäristö-, sosiaalisia ja hallinnollisia riskejä yhtiön kestävän kilpailukyvyn kannalta, joten Teslan tapauksessa ne nimenomaan toteuttavat sitä äärimmäisen hyvin. Yhtiön toimintaan liittyy merkittäviä ympäristö-, sosiaalisia ja hallinnollisia riskejä, jotka tulisi ottaa huomioon tulevia kassavirtoja arvioitaessa.
Muskin polittinen ulostulo, tai siis liberaalien ja vasemmiston lyttyyn haukkuminen, ei ole viihdearvoa lukuunottamatta valoisa asia sijoittajalle. Tuntuu, että jokainen tuntee jonkun, joka ei enää ikinä hanki Teslaa näiden kannanottojen jälkeen. Omasta perheestä ja lähipiiristä löytyy useampikin. Surullista, vielä pari vuotta sitten kaikki normaalit ihmiset pitivät Teslasta, vaikka netistä toki vihaajia löytyi silloinkin.
Kysyntä onneksi riittää varmasti seruaavat pari vuotta, ja ehkä pöly ehtii laskeutua siinä ajassa. Kyllä tässä silti elinikäisiä asiakkaita menetettiin.
En ole Musk fani mutta kyllähän tässä selvästi on alettu poliittiseen ajojahtiin Muskia (Teslaa) vastaan, hänen kritisoidessaan ESG:tä ja demokraatteja tyrannimaisesta linjasta jossa ihan pointtikin. Joku mainitsi kung fu harjoitukset Ghislaine Maxwellin kanssa, veikkaan jos Epstein ja Maxwell paljastukset tulisi julki niin USAn suurimmat yhtiöt kaatuisi kuin korttitalo samoin kuin moni poliitikko katoaisi. Mielenkiitoista nähdä muuttuuko taipuuko Musk paineen alla vai jatkuuko sama linja, ja USA:ssa aletaan olemaan melko tyytymättömiä bideniin (rahaa syydetään rekottain muihin maihin vaikka oma kansa kärsii kaiken kallistuessa ja köyhyydestä) eli saattaa kääntyä Muskin eduksikin kannattaa rebuplikaaneja.
Ei ole millään tavalla yrityksen etu että pääomistaja esittää poliittisia kannanottoja. Jenkeissä puoluieiden kannatus jakaantuu aika lähelle 50/50 joten kun kumarrat toiselle, pyllistät toiselle. Parempi pysytellä neutraalina ja erossa koko politiikasta ellet ole varma että asiasi saa kannatusta molemmissa leireissä.
Epäilemättä mitä ikinä tässä onkaan taustalla, niin kyse on nimenomaan kyse Muskin edusta, ei Teslan edusta.
No, aika vahvastihan yhtiöön on kietoutunut se Muskin persoona. Kovimmat fanithan sanovat hänen olevan nero ja pinoavat paljonkin painoarvoa juuri hänen toiminnalleen.
Varmaan Tesla alkaisi nyt olla kypsä Muskittomaan tulevaisuuteen rahallisesti, mutta siinä on isot riskit. Jos homma on pyörinyt pitkälti Elonin kautta, niin päätöksenteko voi aika pahasti halvaantua. Se organisaatiorakenne ei ole muotoiltu esimerkiksi AWS:n tapaan, jossa yksittäiset tiimit käytännössä kestäisivät ydinsodan.
Toinen riski on näkyvyysongelma jatkossa, Musk on Teslan markkinointi, joten jatkossa pitäisi näkyvyys sitten varmaan varmistaa ihan oikeaa kautta, mikä voisi näkyä kulupuolella.
Siis kyllähän varmaan ulkopuolinen paine voi saada Muskin hieman hiljenemään, olisihan hän jonain toimitusjohtajana tai vähemmistöomistajana saanut jo potkut aikoja sitten. Tämä paine voi tulla tosiaan tuon ESG:n kautta. Toisaalta ainoa mitä Musk siinä yhtälössä potentiaalisesti menettää on rahoitus tälläisiin Twitter-operaatiohin.
Aika isoja mokia saa Elon tehdä, että julkisuus olisi negatiivista, kunhan ei ala sanasotasille Nalle Puhin kanssa.
Millä tavalla demokraatit liittyvät ESG¨’hen? Tietääkseni ei mitenkään. Demokraatteja kai arvostelee ensisijaisesti Kalifornian lainsäädännön johdasta vai mistä?
Prof Vesa Puttonen on tehnyt aiheesta tutkimusta ja päätynyt lopputulokseen että ESG on hyvin hathaanjohtavaa jopa huijaus. Rahapodi haastatteli profffaa aiheesta
Pitää kyllä kiittää näin Tesla-bullerona keskustelijoita. Nähdäkseni tästä ketjusta saa kattavan kuvauksen molempien puolien ajatuksista, kun homma on mainiosti poteroitunut kahteen leiriin.
Itse pidän Muskin provoja enemmänkin hyvänä asiana. Tykkäyksiä tulee miljoonittain ja fanit saavat entistä syvemmin kokea olevansa jonkun asian puolesta ja jotain muita vastaan. Meno on vuosikausia ollut yhtä provosoivaa, joten tuon takia uskon että fanileiristä tuskin nytkään merkittävää määrää poistuu. Näen myös, että vain harva auton ostaja tietää mikä on ESG-indeksi.
Mielestäni Tesla tämän hetken 722,7 hinnalla on selkeästi +EV-betsi. Hyvin voi mennä aivan metsään, mutta onneksi se tuntuu vain omassa kukkarossa. Jossain 1300-2000 välillä pidän tällä hetkellä fair valueta.
Elon Musk eittämättä osaa sijoittaa lupaaviin kasvuyrityksiin ja saa tarvittaessa pääomia virtaamaan älyttömiinkin projekteihin. Mitä Muskin henkilökulttiin taas tulee niin uskon, että Musk on tällä menolla tulevaisuudessa entistä voimakkaammin mielipiteitä jakava henkilö. Otetaan muutama esimerkki miehen sakeimmista tykittelyistä ja ulostuloista: 1) Vuonna 2018 Musk haukkui thaimaalaiset lapset pelastanutta luolasukeltajaa pedofiiliksi kun sukeltaja oli (aiheellisesti) epäillyt, että Muskin hypoteettinen sukeltajarobotti ei olisi pystynyt hoitamaan vaativaa pelastustehtävää.
2) Musk aikoo perua Donald Trumpin Twitter-bannit “sananvapauden” nimissä. Trump tosiaan sai bannit massiivisesta ja organisoidusta disinformaatiokampanjasta, jolla oli tarkoitus kaapata laillinen valta vaalien jälkeen. Miten tällaisen toiminnan moderointi keskustelualustalla on ristiriidassa sananvapauden kanssa?
3) Musk, jonka piti torjua ilmastonmuutos, aikoo tukea republikaaneja, jotka ovat globaalisti keskeisin ilmastodenialistinen poliittinen liike ja johdonmukaisesti vastustaneet jok’ikistä lakiehdostusta (ja Pariisin ilmastosopimusta), jolla päästöjä ja fossiilisten käyttöä pyritään suitsemaan.
4) Viimeisimmässä keississä Musk syyttää ESG-listauksia ylläpitävää amerikkalaista finanssialan suuryritystä vasemmistolaisen agendan ajamisesta. Itse uskallan sanoa, että vasemmistolaisten vallan linnakkeita ei juuri löydy Yhdysvaltojen finanssisektorilta, joka on hyvin tottunut rahoittamaan ja lobbaamaan kaikkea vasemmistolaista politiikkaa vastaan.
5) Listaa voisi jatkaa esimerkiksi Teslan tehtaiden työolojen ja -turvallisuuskysymysten hyssyttelystä.
No, Muskin todellisuudesta irtautuneet ulostulot ja henkilöhahmo eivät vaikuta siihen, kuinka hyviä autoja Tesla tekee, mutta brändin arvoon kuluttajien silmissä se vaikuttaa. Erään markkinatutkimuksen¹ mukaan suurin syy Teslan hankintaan ovat itse auton ominaisuudet, mutta toisaalta 26 prosenttia Teslan omistajista kokee Muskin toiminnan etäännyttävän Teslan tuotteista. Muiden merkkien omistajista yli puolet suhtautuu Muskiin kielteisesti. Tähän on vielä hyvä lisätä, että EV:n ja Teslan omistajista enemmistö on demokraatteja, joita voi hyvinkin häiritä Muskin yleinen sekoilu ja ilmastodenialistien kanssa liittoutuminen.
Tuo voi olla kinkkinen tilanne. Jos lainasopimus on allekirjoitettu, mutta lainaa ei ole nostettu, niin millä perusteella vakuudet voisi realisoida? Kaupunkilaisjärjellä ajateltuna lainan nosto evättäisiin, mikäli lisävakuuksia ei toimiteta.
Musk on taas ollut vauhdissa twitterissä, nyt ulkopuoliselle näyttää jo vähän siltä että siellä on jotain isompaa tulossa. On nyt palkkaamassa oman “litigator” -tiimin Teslalle jolle annettu tehtäväksi ilmeisesti aggressiivisesti hyökätä oikeussaleissa.
Ilmeisesti tämä viimeisin seksi-skandaali on vasta alkua ja tämän julkaisun tarkoitus on pelotella muita jotka mahdollisesti harkitsevat samaa. Tai näin moni tulkitsee asian, toki moni lakia tunteva sanoi ettei Muskin ilmoituksessa ollut edes mitään järkeä eikä kukaan huippulitigaattori edes suostu menemään Muskille duuniin koska kaveri sen verran epävakaa.
Noh, jäämme odottamaan mitä tulossa.
Sana viikonvaihteeksi Teslan osakkeesta:
Tesla is a company that sells shares in Elon Musk. When people stop believing in Elon Musk, the shares go down.
EDIT: on mielenkiintoista lukea Electrekin kommentteja, kiinnitin huomiota siihen kuinka moni Tesla-bulliksi tai Tesla-faniksi tunnustautuva on antanut katkeraa kritiikkiä Muskille tästä poliittisesta hyppäyksestä Trumpin leiriin jossa ilmastomuutos kiistetään ja kaikki ilmastotoimet nähdään haitallisina. About jokainen on ilmoittanut myyvänsä/myyneensä Teslan osakkeensa eivätkä aio enään ostaa Teslaa tämän takia. Ei tietenkään mikään kattava otos mutta core-fanikunta saattaa alkaa rakoilla enemmänkin, nåkyykö se luvuissa jää nähtäväksi.
Mihinkäs tämä Trumpin leiriin siirtyminen perustuu? Eikai tässä vain vedetä mutkia suoraksi trumpperin mahdollisesta twitter tilin palauttamisesta. Ainakaan itse en Muskin sanomisista löydä mitään tähän viittaavaa, vaan ihan järkevältä kuulostavat perustelut trumpin tilin palautamiselle.
Teslan kurssiin liittyen osake oli vahvasti yliostettu ja arvostus karkasi pilviin. Nyt on nähty ja nähdään korjaus toiseen suuntaan. Jännä nähdä kuinka alhaalla arvostus tulee vielä käymään. Ehkä Tesla tulee tarjoamaan vielä pitkässä juoksussa hyvää ostopaikkaa.
Tässä autopalossa ei sinänsä ollut mitään ihmeellistä, kaikki autot palaa välillä, myös sähköautot ja muutkin kuin Tesla.
Mutta se mikä oli tässä mielenkiintoista on se fakta että kuski ei päässyt itse ulos vaan kaikki ovet oli lukossa eikä hän saanut ovia auki, hän pääsi autosta ulos koska oli tajunnut ja osannut potkia sivuikkunan ulos (ja ilmeisesti joku rakennusmies oli auttanut siinä).
Tämä on minusta todella pelottavaa ja on nimenomaan Teslan ominaisuus eli lukot toimivat sähköllä ja tässä tapauksessa eivät siis toimineet. Käsittääkseni siellä on jotkut mekaaniset hätäavaukset mutta kuinka moni Tesla kuski tietää niiden sijainnin?
EDIT nopea googlaus tuotti tällaisen…Mitenköhän tämä on edes laillista Suomessa/EU:ssa? Model3:n takaovia ei saa auki mekaanisesti mitenkään
