James päivitti ennusteensa jälleen …
Miten @Jukka_Lepikko keskimyyntihinnan kävi? Sinun mielestä. Q42022 keskimyyntihinnan nousu piti olla jo ”pankissa”
Eipä James paljon mainitse pudottaneensa ASP:a 61k → 55k
4 tykkäystä
Olisi ihan hyvä kirjoittaa täsmällisemmin nuo takaisinkutsut, koska Teslan tapauksessa Erkkilänkin artikkelista saa kuvan, että autot kutsutaan huoltoon, vaikka oikeasti asia hoidetaan OTA-päivityksellä - myös nuo molemmat artikkelissa mainitut ongelmat.
10 tykkäystä
Kun tilanteet muuttuu, ennusteita päivitetään. Ei kai analyytikoillekaan makseta palkkaa siitä, että ennusteet tehdään kerran ja lukitaan vuosiksi eteenpäin.
4 tykkäystä
Oliko tuo ASP muutos myyntimixin takia vai hintojen laskun takia? Jos jälkimmäinen niin se tekee rumaa jälkeä alimmalla rivillä.
2 tykkäystä
Niinpä. Tilanteet muuttuu. Jukka, sinun mielestäsi vielä niinkin äskettäin kun elokuussa 60k Q4 ASP oli käytännössä varma, koska Q4 autot oli jo myyty eli hinnat oli lukittu.
Silti 50% kasvu ja marginaalien paraneminen on bullien mielestä itsestään selvää. Stephenson ennustaa 2024Q4 Keskimyyntihinnaksi 77.5k. Kuinka realistiselta tämä kuulostaa?
7 tykkäystä
Ja kun tilanteet muuttuu, niin syyskuussa kirjoitin (Teslan osakekurssin ollessa ~$300):
Samoihin aikoihin myin koko Teslaposition pois (nyt sitä on taas).
Q4 keskimyyntihinnat tiedetään vasta tammikuussa. Stephensonin ennusteetkaan ei ole nyt mennyt viimeisissä kvartaaleissa ihan putkeen, joten en pitäisi niitä vielä minään totuutena.
Tämä pohjautuu siihen, että FSD:n hinta nousee ja yhä useampi ostaa sen. En pidä ennustetta realistisena.
19 tykkäystä
Kanadaan yksi uusi tehdas? Toinen jonnekin Aasiaan ja jopa Etelä-Koreaan? Ihan hyvältä kuulostelee huhut
Ensi vuoden puolella pitäisi alkaa rakentelemaan, niin ei pitäisi tulevaisuuden suunnitelmista tyssätä valmistusmäärät. Kun uusia rakennetaan, niin sinä aikana Texas ja Berliinin tehtaat kerkeävät saavuttamaan suurimman potentiaalinsa.
Edit. Veikkaan, että uusien tehtaiden myötä ruvetaan valmistamaan väh. 2 uutta mallia niissä
7 tykkäystä
Tulihan se sieltä epäilyistä huolimatta 
13 tykkäystä
Paljon on Teslalla asioita kehitteillä, tässä Karilta muutamia mitä jäädään odottamaan. Ei ole tylsää päivää tämän osakkeen kanssa 
6 tykkäystä
Nyt kun Teslan kurssista on karissut pahin hype ja ollaan varsin realistisella tasolla, päätin hypätä keskiviikkona kelkkaan ensimmäistä kertaa pienellä 10 osakkeen erällä. Mielenkiintoinen yhtiö eikä ole tylsää päivää näköpiirissä.
Näen Teslan kilpailijoista kovimman potentiaalin Polestarissa. Joku muukin on samaa mieltä kun kurssi on tuplaantunut vajaassa kuukaudessa. Yksi hyvä esimerkki siitä, että ei kannata rakastua vain yhteen yhtiöön vaan seurata laajasti millaisilla arvotuksilla muita alan yhtiöitä on tarjolla.
Soros on vissiin tankanut viime aikoina reilummin Teslaa joten ihan hyvässä seurassa ollaan kaiketi.
11 tykkäystä
Tämä on FSD Betan viimeisin tilanne
7 tykkäystä
Itseä vähän edelleen mietityttää Muskin ulostulot ja minkälaista mainehaittaa Tesla siinä sivussa ottaa. Kaikella kun on tapana vaikuttaa kaikkeen.
4 tykkäystä
En ole juuri Teslan toimitusaikoihin tutustunut, mutta Polestarin saa vissiin aika nopeasti. Elokuussa tilattu tuli tutulle viikko sitten. Aika hyvin se. Varmaan tuossa vahvuus moneen eurooppalaiseen nähden?
3 tykkäystä
FSD wide beta oli juuri niin non-event kuin arvelimme. Ihan sama juttu kun joskus Tesla ottaa betan pois nimestä. Sitten kun HW4 tulee, alkaa sen hehkutus …
2 tykkäystä
Eteenpäin on tultu jos katsoo 2 vuoden takaiseen beta versioon… Mitenhän FSD jyllää 2 vuoden päästä? Suunta ainakin oikea.
7 tykkäystä
Itseasiassa erot 2v taakse ei ole todellakaan mitään järisyttävän suuria eikä todennäköisesti seuraava 2v tule muuttamaan tilannetta radikaalisti.
Oma arvaus on että seuraava radikaali muutos tulee aikaisintaan HW4:n mukana, mahdollisesti mukaan ympärään joku Lidar-mainen sensori mutta eri nimellä etti narsisti Elon menetä kasvojaan.
14 tykkäystä
Muskilta kysyttiin joskus noin vuosi sitten: kuinka vaikeaa ajaminen / sen automatisoiminen on. Musk vastasi, että ajaminen on suhteellisen helppoa, voit esimerkiksi kuunnella musiikkia samalla kuin ajat ilman sen kummempaa miettimistä.
Tämä on mielestäni totta 99% ajasta, mutta se jäljelle jäävä osuus on kymmen- tai satakertaisesti vaikeampi ongelma. Säännöllisesti ajaessa tulee vastaan tilanne, joka vaatii normaalilta ihmiseltäkin vaativampaa miettimistä. Esimerkiksi jos edessä on pysähtynyt auto eikä kunnollista näkäyhteyttä ole ohitukseen. Siinä joutuu miettimään onko auto pysähtynyt lopullisesti vai hetkellisesti, millainen riskitaso on mennä vastaantulijan kaistalle katsomaan onko tilaa ohittaa jne. Toisin sanottuna ajaessa tulee säännöllisesti tilanteita, joiden ratkaisu botilta vaatii erittäin tasokasta yleistä tekoälyä. Yleinen tekoäly (AGI) on vielä erittäin alkeellista tänä päivänä, ei lähimainkaan ihmisen tasolla.
Voidaanko lvl 4-5 autonomisia ajoneuvoja hyväksyä ilman tasokasta yleistä tekoälyä? Pilotti ohjelmia rajatuilla alueilla on ollut, mutta en ihmettelisi jos lopullinen autonomian ratkaisu vaatisi tämän. Jos näin on, kestää robotakseissa/empty driver seat ajossa vielä pitkään.
7 tykkäystä
Miettinyt samaa. Aika pienistä nyansseista voi päätellä asioita toisen autoilijan käyttäytymisestä… Luulisi että car2car-kommunikointi olisi tässä suuri apu ja teknisesti täysin mahdollista, kunhan joku standardi syntyisi? Tesla Car to Car Communication – TeslaTap
Tästä ei kovin paljoa ole taidettu puhua enkä pikaisella googlauksella löytänyt mitään Tesla-spesifiä…
1 tykkäys
5 tykkäystä
“One focus of the redesign codenamed “Highland” is to reduce the number of components and complexity in the interior of the Model 3”
Miten se mahtaa olla mahdollista? Sisätilat on jo nyt niin askeettiset että hankala keksiä mitä sieltä voisi vielä poistaa 
Ps. omistan Model 3:n.
15 tykkäystä