Jos riskit pienenevät keskimäärin niin ne pienenevät myös Erkin kohdalla. Siinä kohtaa kun joku törttöilijä paumauttaa kolmion takaa kylkeen niin Erkin henkilökohtaisilla ajotaidoilla ei ole mitään merkitystä.
Tässä on Salkunrakentajan juttu Teslasta ja sen kilpailijoista. Jutun lukee muutamassa minuutissa.
S&P:n mukaan mukaan yhä useammat autonvalmistajat tulevat markkinoille halvemmilla vaihtoehdoilla – erityisesti alle 50 000 dollarin malleilla, joissa Tesla ei vielä todella kilpaile.
Esimerkiksi korealaiset Kia ja Hyundai hakevat kasvavaa markkinaosuutta USA:n täyssähköautojen markkinoilta. Tällä hetkellä niiden markkinaosuus on noin 10 prosenttia.
Teslan on pakko vastata tähän haasteeseen halvemmilla malleilla. Yhtiön toimitusjohtaja Elon Musk vahvisti jälleen kerran äskettäisessä tulospuhelussa, että yhtiö työstää Model 3:a edullisemman hintaista ajoneuvoa, vaikka markkinoille tulon ajankohta on epäselvä.
4 tykkäystä
Voiko kysyä mitä haet tällä takaa? Luuletko että nyt Semikin on tehty vain ja ainoastaan sen takia, jolla Tesla voi vain mainostaa itseään eikä rekka tule koskaan edes myyntiin vai mikä on homman juoni?
6 tykkäystä
Julkistamistilaisuus ja puheet 500mile rangesta on pelkkää markkinointia. Rekalla ei ole speksejä eikä hintaa, eli se ei ainakaan toistaiseksi ole muuta kuin markkinointia. Bill Gates on oikeassa, nykyisellä akkutekniikalla raskas liikenne ei sähköisty. Ensin se tapahtuu jakeluautoissa, mutta ei raskaassa liikenteessä.
Mieti, kuinka valmis Semi oli yli viisi vuotta sitten kun se julkistettiin. Keksittiin vain hienoja lukuja, eli 500 mile range ja megawatt charging. Ei mitään muuta. Mitään konkreettista ei ollut.
Sama pätee FSD:hen. 6 vuotta sitten Tesla ”uskoi” saavuttavansa täyden autonomian vuoden kuluessa. Uskotko, että he oikeasti uskoivat? Olisiko sittenkin ollut pelkkää waporwarea?
Entäpä Optimus. Tarviiko tähän edes mennä?
21 tykkäystä
En ole itse seurannut näitä Tesla HW versioita, mutta jos vaatimuksena on uusi IC, että FSD toimii niin eikö tässä nyt kuitenkin sitten mene vielä tovi?
Jos koittaa käyttää summon tai autopark toimintoa niin usko siihen, että nämä ajavat itse joskus katoaa kokonaan. Etenkin summon on aivan naurettavan huono.
5 tykkäystä
Näihin eri hankkeisiin täytyy suhtautua samalla tapaa kuin perinteisten autovalmistajien konseptiautoihin. Ne eivät koskaan välttämättä realisoidu 
3 tykkäystä
Oliko tälle väitteelle jotain perusteluita?
Aikamoiselta kategorisoinnilta vaikuttaa, vaikka yhtiön näytöt puhuu toista kieltä.
1 tykkäys
Tuolla kiinnostava lista Semi tilauksista. Seurataan miten toimitukset edistyy. Hitaasti arvaan😊
1 tykkäys
2 tykkäystä
13 tykkäystä
Ja samaan aikaan…?
Premarket -5%
4 tykkäystä
Tämmösiäkin huhuja.
Edit.
8 tykkäystä
Shanghain myyntiluvut kahden kuukauden jälkeen jo melkein uudessa kaikkien aikojen ennätyksessä. Neloskvartaalissa myyntiluvut nousee ihan uusille tasoille.
Euroopankin suhteen luvut näyttää hyvältä. Teslan markkinaosuus ei tänäkään vuonna laske yhtään, vaikka kilpailu on kiristynyt valtavasti. Tesla myös tulee kasvattamaan selvästi eroa toiseksi suosituimpaan automerkkiin verrattuna.
Kiinan paikallinen myynti kasvaa Eurooppaakin paremmin. “Kysyntäongelma” ei näy datassa lainkaan.
24 tykkäystä
Burry 
Musk - noh, ehkä nyt hieman liioittelin. Luotto Muskiin on kuulemma kova, ainakin tällä hetkellä!
7 tykkäystä
Kun tämä kuitenkin on sijoituspalsta, eikö olisi kohtuullista verrata autoryhmiä automallien sijaan? Tässä Euroopan kehitys:
Kiinassa BYD on ajanut jo ohi. Se tapahtui alle vuodessa. USA:ssa Tesla vielä jyrää
4 tykkäystä
Ennen kuin innostut liikaa Volkswagen Groupista, niin sen BEV myynti näyttäisi laskevan tänä vuonna jopa sen päämarkkinalla Euroopassa. Täysi katastrofi markkinalla, joka itsessään kasvaa samaan aikaan.
Globaalisti Tesla vie VW Groupia 100-0. VW Group myynee tänä vuonna noin 0,5 miljoonaa BEV-autoa, kun Tesla myy noin 1,4 miljoonaa. Tesla jättää taas tänäkin vuonna Volkswagenia lisää taakseen.
Jos haluat ottaa tämän kortin esiin, niin loppupeleissä myyntimäärätkään ei sijoitusmielessä ole ne tärkeimmät, vaan kuinka paljon tuottoa tehdään niillä myydyillä autoilla. Siihen vertailuun ei ehkä kannata lähteä Teslan kanssa…
25 tykkäystä
Tuotanto- ja myyntimäärissä mennään ennätyksistä ennätyksiin. Sijoitusmielessä osakkeen arvo vuodessa -55%. Onko mitään arvioita millaisella ajallisella kohdistuksella tämä “loppupeli” sijoittajalle realisoituu?
6 tykkäystä
osakkeen arvon kehitys ratkaisee (+osingot). Jos odotukset ovat pilvissä käy niin kuin tänä syksynä.
Mutta joo, Teslan luvut ovat niin hyviä, että ei tarvitse poimia vertailukohtaa Teslan kannalta suotuisammiksi eli
- tarkastella vain yhtä mallia, Model 3 vs ID.3
- valita Euroopassa viimeinen kvartaalin kuukausi
- vertailla esim automalleja vs autoryhmiä
Parhaat ylilyönnit ovat kun verrataan Saksan kvartaalin viimeisen kuukauden Model Y:n myyntimääriä johonkin toiseen automalliin.
1 tykkäys
En usko, että VW-konsernin BEV-myynti laskee Euroopassa tänä vuonna. Perustelen uskoani sillä, että jo nyt on myyty enemmän autoja kuin vuosi sitten, vaikka suurelta osin marraskuun myyntitiedot vielä puuttuvat (mm. Saksasta) ja onhan tässä joulukuutakin vielä jäljellä.
2 tykkäystä
En tiedä miksi tuo sivusto näyttää ristiriitaista dataa, kun katsotaan noita kumulatiivisia numeroita. Tässä kvartaaliluvut palkkeina, joista näkee selvästi kuinka tämän vuoden myynti on ollut heikkoa.
Todelliset numerot taitaa vastata näitä. Perustelen tätä VW:n itse raportoimilla numeroilla, joissa ei ollut kasvua kuin 2000 autoa tammi-syyskuun aikana vs. 2021.
2 tykkäystä