Voi pojat! Toivottavasti tulee oikeudenkäynti. Olisi kiva tietää, että mikä on ollut todellisuus yhtiön sisällä vs Elonin twitterin robotaksit ja Tesloista tulee kasvava omaisuuserä.
6 tykkäystä
Totuushan on se että FSD alkaa olemaan Theranos-tason kusetus, paljon isompi kusetus kuin esim. Nikolan case. Pikkuhiljaa silmät alkavat aukeamaan ja jopa korruptoituneet/epäpätevät viranomaiset joutuvat julkisuuden valokeilaan asioiden osalta.
15 tykkäystä
Mikä tossa Semissä nyt on mihin ette usko, minua kiinnostaa tietää? Kuulostaa aika erikoiselta että Pepsi olisi lähtenyt tähän huijaukseen mukaan, mikä se huijaus nyt edes lienee?
Edit. @Soppakattila86 eiköhän noi specsit selviä aikanaan meille. Noi tiedot on kuitenkin olemassa, oli ne mitkä hyvänsä. Mikä se huijaus tai epäilys sinulla olikaan tämän suhteen?
Edit.2. @Soppakattila86 FSD ei ole valmis ja tuskin on ihan hetkeen.
3 tykkäystä
No aloitetaan vaikka painosta? Paljonko painaa?
Hinta? Paljonko maksaa?
Mites se “convoy”-ominaisuus mikä oli Elonin mukaan valmis 2017?
Miksi ne sano, että ne on keskittynyt kuljettajaan? Kerta FSD on ihan just kohta valmis…
EDIT: Tuleeko muuten noi sillä Tesla Thermonuclear laseilla?
EDIT2:
@anon49083908
Miksi ne sano, että ne on keskittynyt kuljettajaan? Kerta FSD on ihan just kohta valmis…
Vastaa nyt edes tähän, kun kritiikki taas sivutettiin olan kohautuksella
13 tykkäystä
Millä perusteilla ihmiset uskovat tuohon itseohjautuvuuden tuloon “lähiaikoina”? Autojen itseohjautuvuus vaatii niin paljon pieniä yksityiskohtaisia kehityskohtia erilaisiin olosuhteisiin, että eiköhän se ole pitkään vielä hyvin pienen piirin juttu. Tietysti, jos jollain tavalla ratkaisevat sen niin voisin jopa itsekin mennä all-in Teslaan, olisihan se huikea uutinen. Valiettavaa vain on, että vuosi ja vuosikymmen jos toinenkin hurahtaa yllättävän nopeasti kehittämisen riittäviä tuloksia odotellessa…
4 tykkäystä
Mielestäni on täysin selvää että Karpathyn lähtö yhtiöstä viestii siitä, että koko hänen draivaama vision-only -strategia/arkkitehtuuri todettiin lopulta toimimattomaksi. Tätä tukee myös radarin uusi tuleminen (ks. Keisarin linkkaama juttu electrekistä).
Eli mitä on opittu ja kuinka kaukaa pitää lähteä taas rakentamaan että päästään edes edelliselle tasolle? Vuosista puhutaan varmasti.
14 tykkäystä
Jos olet seurannut lainkaan pörssiyrityksiä tiedät varmasti, että yhtiöt ja niiden johto asettavat yleensä kunnianhimoisia tavotteita itselleen. Tesla ja Musk ehkä vielä erityisen korostetusti - osittain se on yhtiön tapa myös kannustaa työntekijöitä kovempiin suorituksiin. Usein Teslan tapauksessa on myös kyse ratkaisuista, joita mikään muu yhtiö ei ole aiemmin pystynyt ratkaisemaan. Siksi ei ehkä ole yllätys, että kunnianhimoisiin tavoitteisiin ei aina päästä ja usein se kestää odotettua pidempään.
Tätä samaa tapahtuu kaikissa muissakin alan yhtiöissä: aikataulut myöhästyvät, mainostettuja tuotteita ei koskaan tule, projekteja perutaan. Tässä muutamia headlineja viimeseltä parilta kuukaudelta tähän päivään:
- Toyota rethinks EV production plans, scraps some cars (25.11.2022)
- Rivian scraps plan to make electric vans in Europe with Mercedes (12.12.2022)
- Argo AI, driverless startup backed by Ford and VW, is shutting down (26.11.2022)
- Apple scales back self-driving car, delays launch to 2026 (6.12.2022)
- VW Could Delay Trinity EV Until 2030 And Scrap €2 Billion German Factory (18.11.2022)
- Audi’s Project Artemis Self-Driving Plan Could Be Scrapped As Soon As This Month (6.12.2022)
- Toyota delays ramping bZ4X production until 2025 (26.10.2022)
19 tykkäystä
Yleensä nämä ovat julkisuustempauksia myös näille Pepseille. Isot logistiikkayritykset hakevat myös kokemuksia uusista toimintamalleista. Eikös Nikolallakin ollut joku mahtitilaus Anheuser-Buschilta.
Varmaan Tesla-semit tulevat jossain muodossa moottoriteille, mutta aika paljon kysymysmerkkejä niihin liittyen on vielä.
Vähän tuntuu markkinassa, että aika moni osapuoli on osittain vetänyt hieman liinoja kiinni. Se voi antaa enemmän tilaa Teslalle ja kiinalaisille. Joku Toyotakin selkeästi hakee vielä sitä suhtautumistaan koko vety/sähkö kysymykseen.
6 tykkäystä
Troy odotti 16k
5 tykkäystä
Onko Teslassa muuten joulurallin/veromyyntien paikka? Onko jenkeissä verovuosi joulukuun 31. katki? Taitaa kaikilla olla miinuksella joten vois kuvitella et osa ottais tästä tappiot ulos ja uudelleen sisään?
Ainakin mikäli on ostettu kun täällä on huudeltu osakkeen olevan halpaa. No vitsi vitsi…
Onko myyjänä Elon vai kuka siellä laittaa lappua laitaan? Instituutiot jotka haluaa eroon tästä Muskin takia? Alkaa realisoitumaan riski nimeltä Musk. Nämä poliittiset ulostulot / vähemmistöjen pilkkaamiset / Faucin ajojahti eivät voi tehdä hyvää brändille. Tesla on vaan yksinkertaisesti niin vahvasti linkattuna Muskiin.
Twitterissä on jo tullut vastaan “emergency calleja” joissa tarjotaan vertaistukea. Mukava kuitenkin huomata että osa faneista uskaltaa jo asettua Muskia vastaan. Milloin yhtiön hallitus puuttuu tähän?
13 tykkäystä
Noh itse ajattelen myyjien olevan kuten itse. Eli myyn ja ostan takaisin, jotta verot optimoitu.
Itseajavuus ei kiinnosta, mutta Tesla muuten kiinnostaa. Eipä noita muitakaan tila-autosähkiksiä alle Model Y hinnan saa.
Saa nähdä muuttaako tämä tapaa millä Musk laukoo PR-puheita tulevaisuudessa.
”Even among Advanced Driver Assistance Systems, a type of technology now widely available from many automakers, Tesla’s Autopilot system falls behind those now available in global markets from other companies including Mercedes-Benz and Honda, the lawsuit alleges.”
3 tykkäystä
Meillä on täällä “wash sale” -sääntö, eli jos myyt tappiolla ja ostat heti takaisin, menetät tappioiden hyödyntämismahdollisuuden. Aikaa myynnin ja takaisinoston välillä oltava vähintään 30 päivää. Käytännössä tuota kierretään vaihtamalla hevosta johonkin saman sektorin lappuun / ETF:ään kuukaudeksi.
8 tykkäystä
Lienee tutustumisen arvoinen twiitti.
3 tykkäystä
Tesla on Q4:n aikana rikkonut ennätyksiään ja jatkanut rajua kasvua, silti kurssi vaan laskee. Miksi?
Alla oleva kuva on mielestäni osaselitys. Tesla pyyhkii lattiaa Legacy-merkeillä ja kasvuluvut ovat hirveitä. Mutta miten tuota voi enää ensi vuonna parantaa? @Juha_Salminen taannoin ennusti, että Model Y tulee olemaan maailman myydyin automalli 2023. Mutta pelkkä myydyimmän auton titteli ei riitä, vaan Model Y:n pitää dominoida. Model Y:tä myydään tänä vuonna vajaat 800k, mutta ensi vuonna luku pitäisi yli tuplata. Silti jo nyt esim Kiinassa Y dominoi segmenttiään.
2 tykkäystä
No ei tarvitse olla Buffetti kun katsoo Nasdaqin kehitystä (YTD -28,9%) ja Teslaa ja miettii onko näillä yhteyttä toisiinsa. Tesla toki jaksaa ennätysten rikkomista, mutta ehkä ei tarpeeksi. Mikä riittää sijoittajille tässä markkinassa? 5v tuotossa ollaan Teslan kohdalla edelleen yli 600%. 2023-2024 tulee kyllä olemaan Teslalle mielekiintoinen ja myös haastava, jos cybertruckia ei saada tuotantoon ensi vuonna niin markkinoiden odottamat kasvuluvut voivat olla todella hankala saavuttaa. Uskon kyllä että näillä PE luvuilla Tesla alkaa maistumaan jo pian sijoittajille vaikka oltaisiin laskumarkkinassa. Veikkaisin että tuki löytyy viimeistään tuolta 129-135 tasosta.
5 tykkäystä
Jos muut autovalmistajat treidaavat PE5-7 ja Teslan forward-PE on luokkaa 30 niin markkina edelleen diskonttaa sitä että Teslalla on “pysyvä” kilpailuetu jota muut eivät voi saavuttaa.
Mikä se pysyvä kilpailuetu on? Akut on käytännössä samoja kaikilla, Teslalla ei ole mitään sellaista teknologiaa tällä hetkellä joka erottaisi sen kilpailijoista ja teoriassa kuka tahansa voi ostaa BYDiltä ja CATLilta hyviä akkuja. Voimalinjassa Tesla on ollut edellä mutta minä en edelleenkään jaksa uskoa siihen että tässä on jotain sellaista pysyvää jota muut eivät saisi kiinni, loppupeleissä sähkömoottorit ovat varsin yksinkertaisia ja niitä ohjaava softa ei ole mikään moat jota muut eivät voisi ylittää. Brändin osalta Musk vetää sitä sellaista tahtia vessanpöntöstä että alkaa olemaan jo kyseenalaista onko Teslalla mitään brändin tuomaa etua, tilanne voi olla kohta päinvastainen kiitos pro-Putler ja pro-republikaani lausuntojen. Tuotantoteknologiasta on puhuttu paljon, nämä megacastit yms eivät ole mitään Teslan omaa IPR:ää vaan ne casting koneet tulevat Saksasta ja Italiasta josta kuka tahansa voi ostaa.
Softan (pl. FSD) en näe mitään niin merkittävää etumatkaa että sillä olisi merkitystä suurille massoille (ns. teknohiiret eri asia).
Ja sitten se FSD joka on todella pitkässä puussa ja kaikella todennäköisyydellä ei tule koskaan nykyraudalla toteutumaan joten sekään ei ole kilpailutekijä.
Joten jokaisen sijoittajan pitää kysyä itseltään että onko Teslalla jotain sellaista joka pitkässä juoksussa selittää 4-6x kovemmat kertoimet vrt legacyt joista moni tekee miljardeja voittoa vieläkin vaikka ICE piti olla kuollut.
Ja tässä osakkeessa on nyt sama vaara kuin Facebookissa ennen Meta-sekoiluja, Teslalla on varsin fanaattiset osakkeenomistajat jotka eivät herkästi myy mutta mitä sitten tapahtuu arvostukselle kun suuri joukko näitä uskovaisia lopettaa fanituksen, avaavat silmänsä ja alkaa työntää lappua laitaan? Sitten vasta nähdään se todellinen hintataso kun Teslaa arvioidaan liiketoimintana eikä uskontona. Metan kurssikäyrästä voi käydä katsomassa mahdollista tulevaisuutta.
36 tykkäystä
Siis mitkä useat legacy valmistajat tekevät sähköautoilla miljardeja voittoa? Paitsi Tesla.
5 tykkäystä
Saattaa olla ylempänä käsitelty, mutta mikä on paras arvio etukäteen maksettujen FSD-subscriptonien takaisinmaksu vaateen suuruusluokasta, jos tulee kunnolla näpeille?