BYD taitaa olla tulevaisuudessa hyvissä asemissa muuallakin
3 tykkäystä
Niin Kiinassa ei edes ole Twitteriä 
Myynti ei vedä Kiinassa enää odotetusti edes hinta-alennusten myötä, yhtiö toimittaa enemmän autoja kuin saa tilauksia ja P/E 38 autoyhtiönä
Ei se nyt ihan Twitterin piikkiin mene
4 tykkäystä
Tätä mielellään käytetään perusteluna rommaukselle mutta kun vähänkään miettii tarkemmin niin ymmärtää että Musk on kilahdellut säännöllisesti vuosikausia joten se tuskin riittää selitykseksi.
16 tykkäystä
Teslan kilpailija Polestar myi viime vuonna 29k autoa ja tänä vuonna 50k on täynnä. Yhtiö ilmoittaa 2025 tavoitteeksi 290k myytyä autoa.
Kun vertailin Teslan myyntilukuja vuodesta 2015 alkaen vuoteen 2019 niin melko samanlaisella kasvukäyrällä mennään, mutta 2019 myytiin jo 367k Teslaa. En silti sanoisi Polestarin suoritusta ja tavoitteita mitenkään heikoksi - päinvastoin. Ajatuksia?
7 tykkäystä
Tavoitteet tunutvat kovilta kiinalaiselle Volvolle. Teslalla oli aikanaan myös vähemmän täyssähkö kilpailijoita.
Polestar 2 range on aika vaatimaton Long Range versiossakin, Suomessa hinta on aika kilpailukykyinen verrattuna kilpailijoihin, niin jos sattuu ulkonäöstä pitämään, itse en pidä.
4 tykkäystä
Polestar 3 tuotanto alkaa 2023 aikana Kiinassa ja 2024 Yhdysvalloissa. Polestarilla on toki vahva kiinalaisomistus, mutta yhtiön tieto-taito ja taustat vahvasti Ruotsissa. Erottuuko Kiinassa tehty Tesla mielestäsi positiivisesti jenkeissä tehtyyn Polestariin? Laatuvaikutelma, luotettavuus, asiakaspalvelu ja huoltoverkosto eivät saa Teslan osalta kovinkaan suuria pisteitä valitettavasti. Aika moni vannoutunut Tesla-kuski kehuu Polestarin laatuvaikutelmaa. Onhan kyseessä oikeasti premium-brändi. Youtube on täynnä videoita. Edelleenkin on suuri virhe aliarvioida kilpailijoita. En vähättelisi sitä osaamista ja niitä muskeleita joita esim. Polestarin takana on.
Taitaa muuten olla ainoa autovalmistaja, joka meinaa tehdä ”climate neutralin” auton 2030. Kovaa valuuttaa tulevaisuudessa. Tesla ei pääse lähellekään tuota tavoitetta.
2 tykkäystä
Ei erotu, kyllä kiinalaiset amerikkaisen laadun voittaa 
. Ei auta auta vaikka nuorimmalla pojalla on Tesla Model 3. Teslan Model X on minusta kiinnostavin.
Lähinnä vertaan Mersun ja Bemarin täysähköihin. VW ID/ID5 on samassa hinta luokassa, mutta ovat sikatylsiä sisältä ja range on samalla tasolla.
Porchen Taycania pääsin myös kerran testaamaan, siinä on sitten jo eri laauvaikutelma, mutta niin on hintakin.
Joillekin tuo range asia ei ole niin kriittinen, itse pidän sitä aika tärkeänä, etenkin kun Suomessa on vielä aika harvassa latausverkosto, erityisesti DC lataus.
Seuraava auto voi olla sähköauto, mutta hinnat ovat vielä liian korkealla, mutta käytettyjen hinta on jo lakanut valumaan alaspäin. Jälleenmyyntiarvo on se suurin kysymysmerkki.
Olen melko varmaa, että ne tulee romahtamaan tulevaisuudessa verrattuna polttomoottori vehkeisiin, nyt tilanne on ollut vaan poikkeuksellinen suuren kysynnän vuoksi.
3 tykkäystä
Polestarin laatu on varmasti hyvä, en sitä missään nimessä sitä kyseenalaista, minä en vaan ikinä ole saanut makua Volvoon, niin se on tarttunut tuohon Polestariinkin eli henkilökohtainen ongelma asenne puolella.
Polestar 3 on hieno peli, hinta lähtee Suomessa 93.300€:sta ja performance paketilla ollaan jo Satkussa. Siellä on jo sitten enemmän kilpailuja, samoissa hinnoissa pyörii kai BMW iX:kin.
Sen verran sait minua ravisteltua, että käynpä ajamassa tuon Polestarin 
, vaimosta se on kuulemma hieno, tykkäisi edes sitten siitä 
7 tykkäystä
Tätä argumenttia näkee kyllä yhä paljon. Uusia asemia aukeaa lähes päivittäin. Suomen pikalatausverkoston peitto on jo nyt täysin riittävä nykysähkisten rangeihin. (Kuvassa yli 100kW latauspaikat [latauskartta.fi])
4 tykkäystä
Jos ne sinulle riittää niin hyvä, ehkä riippuu myös siitä missä asuu.
Lahdessa vain 4 latauspaikkaa vähintään 100kW latauksella, eivät ole ihan koko ajan vapaana, enkä viitsi mm. sen takia mennä Mäkkäriin syömään.
Helposti vertaa normaaliin tankkausverkostoon ja niiden autojen rangeen.
Haasteena on jos ajaa latausasemalle ja siinä lukee rikki, niitäkin on.
600-700km olisi itselle riittävä range, antaa silloin vähän enemmän pelivaraa.
Vielä mennään bensa vehkeellä, seuraavaksi mielellän täyssähköpeli.
Hinta ja köyhyys rajoittaa hankintaa 
2 tykkäystä
Lahdessa äkkiä katsoen yli 100kW latauspitetä 16 kpl kuudessa eri paikassa.
2 tykkäystä
Laita linkki kiitos! Tosin ei ollut ns. key issue, mutta thanks any way
Ihan tuosta latauskartta.fi katsomalla.
Liikennetilanne -niminen sovellus näyttää myös kätevästi koko suomen latauspisteet. Offtopic joku siirtäköön jonnekkin jos siltä tuntuu.
1 tykkäys
Troy nosti arviotaan Q4 toimitusmäärästä muutamalla tuhannella. Huomenna iltapäivällä sitten nähdään, kuinka oikeaan osui.
Edit:
Nähtävästi luvut julkaistaan USA:ssa klo 9.30 PT
8 tykkäystä
Ei tuolla rangella ole normaalin (lue “ei reissutyöläisen”) ihmisen elämässä mitään merkitystä. 90% latauksista tehdään kotona kotilatausasemasta ja joitakin kertoja vuodessa kun käy kauemapana → pitää ladata julkisissa latauspisteissä. Jos asuu vaikka vanhassa taloyhtiössä jossa omaa latausasemaa ei saa asennutettua → voi unohtaa sähköautoilun toistaiseksi. Ilman kotilatausasemaa homma menee kikkailuksi.
12 tykkäystä
Yhdessä latauspaikassa voi olla vaikka 10kpl letkuja jolloin sinne mahtuu kerralla lataamaan 10 autoa yhden sijaan. Kannattaa tutustua sähköautoiluun ja latausverkostoon hieman syvemmin, se ei enää tänä päivänä Suomessa ole ollenkaan niin ankeaa kuin luullaan.
Tärkeintä siinä on että valitsee oikeanlaisen auton sopivaksi omaan käyttötarpeeseen. Jos kotona pystyy lataamaan, niin silloin sähköautoilu on todella helppoa.
1 tykkäys
Joissain joo on, yleensä kuitenkin vain pari. Olen kyllä asiaan tutustunut ja onhan omassa kaupungissa latausasemien valmistajakin ja olen onnekas kun olen päässyt myös tehtaallla vierailemaan 
Itselläni ei ole latausmahdollisuutta kotona kun asun kerrostalossa nykyään, mutta en näe sitä suureksi esteeksi.
Muutaman kilometrin päästä löytyy latausmahdollsuuksia ja jälkipolvella on autokauppa jossa voin ladata, ilmaiseksi, no tuskin?
Nuorimmalla pojalla on ollut jo yli vuoden Tesla Model 3 eikä silläkään ole kotona latausmahdollisuutta ja hyvin on pärjännyt, toki saa töissä ladattua päivällä.
Hybridin kanssa pidän kotilatausta tärkeämpänä. Jos ajelee 15.000km vuodessa niin päivä ajot keskimäärin reipas 40 km, niin ei täyssähköä tarvitse joka päivä latailla.
Sähköautoon tässä väkisin seuraavaksi mennään, merkki on vielä auki.
Teslalla on hyvä oma latausverkosto myös Euroopassa kun siellä on myös tarkoitus tulevaisuudessa liikkua.
Kävin kahdeksan aikoihin kaupassa, kun tulin ulos näin kun nuoripari laittoi sähköbemarinsa K-marketin latauspisteeseen ja lähtivät kävelemään, oli sama matka yli 2 km, menivät kotiinsa rivitaloon.
Yöllä johonkin aikaan varmaankin auton latauduttua omistaja käveli kaupalle ja haki auton kodin eteen, ainakaan aamulla sitä ei ollut latauspisteessä.
3 tykkäystä