Näytätkö missä kohtaa täällä on todettu kuinka “naurettavaa on tehdä yritysanalyysiä” vai oliko idea vain keksiä narratiivi omalle postaukselle?
Se ei tee 2027 FY EPS ennustamisesta yhtään sen uskottavampaa vaikka em. lukuja mainittaisiin yhtiöesittelyssä
Garyn työ on pyörittää rahastoa, nämä 2027 ennusteiden jakamiset Twitterissä ovat enemmänkin todellisuuden kontraamista ja oman >7% position puolustamista, mutta uskokoon ken tahtoo
Gary Black myös shorttasi viime vuonna meme-sagaa ja jollain käsittämättömällä tavalla onnistui ottaa turskaa omien absurdien twitter kommenttien kera casessa
Hieno ura cityssä mutta ei tee 27e sen järkevämpää
Tätä mielellään käytetään perusteluna rommaukselle mutta kun vähänkään miettii tarkemmin niin ymmärtää että Musk on kilahdellut säännöllisesti vuosikausia joten se tuskin riittää selitykseksi.
Teslan kilpailija Polestar myi viime vuonna 29k autoa ja tänä vuonna 50k on täynnä. Yhtiö ilmoittaa 2025 tavoitteeksi 290k myytyä autoa.
Kun vertailin Teslan myyntilukuja vuodesta 2015 alkaen vuoteen 2019 niin melko samanlaisella kasvukäyrällä mennään, mutta 2019 myytiin jo 367k Teslaa. En silti sanoisi Polestarin suoritusta ja tavoitteita mitenkään heikoksi - päinvastoin. Ajatuksia?
Tavoitteet tunutvat kovilta kiinalaiselle Volvolle. Teslalla oli aikanaan myös vähemmän täyssähkö kilpailijoita.
Polestar 2 range on aika vaatimaton Long Range versiossakin, Suomessa hinta on aika kilpailukykyinen verrattuna kilpailijoihin, niin jos sattuu ulkonäöstä pitämään, itse en pidä.
Polestar 3 tuotanto alkaa 2023 aikana Kiinassa ja 2024 Yhdysvalloissa. Polestarilla on toki vahva kiinalaisomistus, mutta yhtiön tieto-taito ja taustat vahvasti Ruotsissa. Erottuuko Kiinassa tehty Tesla mielestäsi positiivisesti jenkeissä tehtyyn Polestariin? Laatuvaikutelma, luotettavuus, asiakaspalvelu ja huoltoverkosto eivät saa Teslan osalta kovinkaan suuria pisteitä valitettavasti. Aika moni vannoutunut Tesla-kuski kehuu Polestarin laatuvaikutelmaa. Onhan kyseessä oikeasti premium-brändi. Youtube on täynnä videoita. Edelleenkin on suuri virhe aliarvioida kilpailijoita. En vähättelisi sitä osaamista ja niitä muskeleita joita esim. Polestarin takana on.
Taitaa muuten olla ainoa autovalmistaja, joka meinaa tehdä ”climate neutralin” auton 2030. Kovaa valuuttaa tulevaisuudessa. Tesla ei pääse lähellekään tuota tavoitetta.
Ei erotu, kyllä kiinalaiset amerikkaisen laadun voittaa . Ei auta auta vaikka nuorimmalla pojalla on Tesla Model 3. Teslan Model X on minusta kiinnostavin.
Lähinnä vertaan Mersun ja Bemarin täysähköihin. VW ID/ID5 on samassa hinta luokassa, mutta ovat sikatylsiä sisältä ja range on samalla tasolla.
Porchen Taycania pääsin myös kerran testaamaan, siinä on sitten jo eri laauvaikutelma, mutta niin on hintakin.
Joillekin tuo range asia ei ole niin kriittinen, itse pidän sitä aika tärkeänä, etenkin kun Suomessa on vielä aika harvassa latausverkosto, erityisesti DC lataus.
Seuraava auto voi olla sähköauto, mutta hinnat ovat vielä liian korkealla, mutta käytettyjen hinta on jo lakanut valumaan alaspäin. Jälleenmyyntiarvo on se suurin kysymysmerkki.
Olen melko varmaa, että ne tulee romahtamaan tulevaisuudessa verrattuna polttomoottori vehkeisiin, nyt tilanne on ollut vaan poikkeuksellinen suuren kysynnän vuoksi.
Polestarin laatu on varmasti hyvä, en sitä missään nimessä sitä kyseenalaista, minä en vaan ikinä ole saanut makua Volvoon, niin se on tarttunut tuohon Polestariinkin eli henkilökohtainen ongelma asenne puolella.
Polestar 3 on hieno peli, hinta lähtee Suomessa 93.300€:sta ja performance paketilla ollaan jo Satkussa. Siellä on jo sitten enemmän kilpailuja, samoissa hinnoissa pyörii kai BMW iX:kin.
Sen verran sait minua ravisteltua, että käynpä ajamassa tuon Polestarin , vaimosta se on kuulemma hieno, tykkäisi edes sitten siitä
Tätä argumenttia näkee kyllä yhä paljon. Uusia asemia aukeaa lähes päivittäin. Suomen pikalatausverkoston peitto on jo nyt täysin riittävä nykysähkisten rangeihin. (Kuvassa yli 100kW latauspaikat [latauskartta.fi])
Jos ne sinulle riittää niin hyvä, ehkä riippuu myös siitä missä asuu.
Lahdessa vain 4 latauspaikkaa vähintään 100kW latauksella, eivät ole ihan koko ajan vapaana, enkä viitsi mm. sen takia mennä Mäkkäriin syömään.
Helposti vertaa normaaliin tankkausverkostoon ja niiden autojen rangeen.
Haasteena on jos ajaa latausasemalle ja siinä lukee rikki, niitäkin on.
600-700km olisi itselle riittävä range, antaa silloin vähän enemmän pelivaraa.
Vielä mennään bensa vehkeellä, seuraavaksi mielellän täyssähköpeli.
Hinta ja köyhyys rajoittaa hankintaa
Ei tuolla rangella ole normaalin (lue “ei reissutyöläisen”) ihmisen elämässä mitään merkitystä. 90% latauksista tehdään kotona kotilatausasemasta ja joitakin kertoja vuodessa kun käy kauemapana → pitää ladata julkisissa latauspisteissä. Jos asuu vaikka vanhassa taloyhtiössä jossa omaa latausasemaa ei saa asennutettua → voi unohtaa sähköautoilun toistaiseksi. Ilman kotilatausasemaa homma menee kikkailuksi.
Yhdessä latauspaikassa voi olla vaikka 10kpl letkuja jolloin sinne mahtuu kerralla lataamaan 10 autoa yhden sijaan. Kannattaa tutustua sähköautoiluun ja latausverkostoon hieman syvemmin, se ei enää tänä päivänä Suomessa ole ollenkaan niin ankeaa kuin luullaan.
Tärkeintä siinä on että valitsee oikeanlaisen auton sopivaksi omaan käyttötarpeeseen. Jos kotona pystyy lataamaan, niin silloin sähköautoilu on todella helppoa.
Joissain joo on, yleensä kuitenkin vain pari. Olen kyllä asiaan tutustunut ja onhan omassa kaupungissa latausasemien valmistajakin ja olen onnekas kun olen päässyt myös tehtaallla vierailemaan
Itselläni ei ole latausmahdollisuutta kotona kun asun kerrostalossa nykyään, mutta en näe sitä suureksi esteeksi.
Muutaman kilometrin päästä löytyy latausmahdollsuuksia ja jälkipolvella on autokauppa jossa voin ladata, ilmaiseksi, no tuskin?
Nuorimmalla pojalla on ollut jo yli vuoden Tesla Model 3 eikä silläkään ole kotona latausmahdollisuutta ja hyvin on pärjännyt, toki saa töissä ladattua päivällä.
Hybridin kanssa pidän kotilatausta tärkeämpänä. Jos ajelee 15.000km vuodessa niin päivä ajot keskimäärin reipas 40 km, niin ei täyssähköä tarvitse joka päivä latailla.
Sähköautoon tässä väkisin seuraavaksi mennään, merkki on vielä auki.
Teslalla on hyvä oma latausverkosto myös Euroopassa kun siellä on myös tarkoitus tulevaisuudessa liikkua.
. Ei auta auta vaikka nuorimmalla pojalla on Tesla Model 3. Teslan Model X on minusta kiinnostavin.
, vaimosta se on kuulemma hieno, tykkäisi edes sitten siitä 
