Backlogista ja kannattavuudesta:
Wedbush teki kyselyä Kiinassa EV-ostajille tällä viikolla: 76% harkitsi Teslaa, yli BYD:n lukemien. Kiinassa raportoidaan muiden merkkien peruutuksista ja Teslan ostoista.
Jenkeissä näyttää olevan varasto tyhjänä. Euroopassa varastoa on vielä jonkin verran, mutta vähäinen suhteessa tuotantoon.
Munro on tehnyt bottom-up laskelmaa insinöörilogiikalla ja päätynyt 33% bruttokatteeseen hinnanalennusten jälkeen.
Ei välttämättä voittava strategia panostaa tässä vaiheessa polttomoottoreihin, kun ne kielletään yhtiön päämarkkinalla, ks. aiemmin mun viesti EU-regulaatiosta aiemmin tällä viikolla.
Tuotanto-ongelmia vai ongelmia sähköautojen katteen kanssa, mistä syystä niiden tuotantomääriä pyritään pitämään maltillisena tarkoituksella 
Teslan backlog kääntyi Troyn laskelmissa ensimmäistä kertaa nousuun kesän jälkeen. Odotellaan pari kuukautta ja katsotaan mitä käy, noin isoja hankintoja ei välttämättä päätetä heti seuraavana päivänä tai edes viikkona, kun hintoja lasketaan.
Vastaan sinulle siitä EU regulaatiosta tonne toiseen ketjuun paremmalla ajalla. Lyhyesti sanottuna Bloomberg taitaa olla väärässä.
Teslan varastotilanne on alkanut taas kääntyä nousuun, eli apu ei ehkä ollut kovin pitkäikäinen. Mutta näin se yleensä on automarkkinoilla ollut, pelkällä hinnalla on hankala menestyä. Tosiaan, odotellaan muutama kuukausi niin tilastot kerkeää mukaan.
Ongelmia ei ole pelkästään Teslalla, sillä esim. Lucid Air ei herättänyt huutokaupassa ostamisen haluja:
Kohtuu turskat 2500 mailia ajetulla autolla… Realismi on saapunut EV markkinoille.
Oon nähnyt viimeisen 1,5v aikana nyt varmaan 5 kertaa nostettavan tämän saman 2016 markkinointivideon esiin. En oikein ymmärrä mitä tekemistä tällä Teslan sijoituscasen kannalta vuonna 2023, joten en ole vaivautunut edes kommentoimaan sitä. Jos joku haluaa tätä jatkossa kommentoida, niin mielellään voi liittää mukaan arvion siitä miten tämä vaikuttaa Teslan markkina-arvoon nykyhetkessä.
En ole seurannut Teslaa vuonna 2016, mutta yksinkertaistaen a) Tesla ei ole myynyt Full Self Driving ominaisuutta valmiina vuonna 2016 eikä myy vieläkään b) keskeneräisestä tuotteesta on tehty markkinointivideo, joka kuvaa tuotteen ominaisuuksia kun se on valmis.
Täytyy sanoa että itsekin ihmettelen tätä valitusta FSD-betasta. Varmaan kaikki tekkiyhtiöt esittelevät demojaan ja visioitaan tulevaisuuden tuotteista ja kaikilla on disclaimerit että todellinen versio voi poiketa tästä visiosta. Mikä tässä Teslan tapauksessa on erilaista? Jos katsot youtubevideon ja sen perusteella ostat 50k auton lukematta/ymmärtämättä disclaimereita ja sitten petyt kun tuote ei ollutkaan demovideon kaltainen niin olisiko syytä katsoa peiliin?
Koska se oli kuluttajille ja sijoittajille valehtelua. Vertautuu Nikolan alamäkiajeluun.
Vanha FSD-videon seuraamukset ovat korkeintaan kertaluontoisia sakkoja eivätkä vaikuta sijoituskohteena mitenkään. Mersun DrivePilottia on myyty täysin autonomisena ajona ja käyttötapaukset ovat naurettavan rajattuja.
Eri asia, jos numeroissa valehdeltaisiin tai Musk on piilotellut tietoa, kun myi osakkeitaan. Siksi suurempi kysymys on, miten Musk ja muut vastaavat ensi viikolla kysyntäkysymyksiin, kun tulos julkaistaan.
Ei kai sille mitään voi jos sinun mielestäsi yhtiöiden tulevaisuuden visioiden esittely on valehtelua. Sinänsä hauskaa että nykypäivän FSD-betalla tuo ajopätkä sujuisi varmaan todella noin kuin vuosia sitten on visioitu.
En itse usko että tuosta mitään seuraamuksia Teslalle tulee.
Varmaan se suurin ongelma on, että Teslan tapauksessa markkinointi on hoidettu kolmansien osapuolien toimesta, eli “proviisiota” osakkeen hinnan noustessa nostavat puhuvat päät ovat internetissä huudelleet vuosikausia siitä, miten Teslat ajelevat itsekseen ihan näillä näppäimillä. Laitontahan tämä ei toki ole, mutta oudoltahan se tuntuu kun sama kaveri kertoo ensin monta vuotta miten FSD yksinään on arvoltaan vähintään puolet Googlesta ja yhtäkkiä takki kääntyykin ja samalla FSD:llä ei olekaan niin hirveästi väliä.
Täsmennätkö, mikä siinä oli valehtelua?
@Kesa86 Järjestelmä ei vieläkään pysty siihen mitä videolla väitettiin. Jonnet ei muista, mutta Musk vielä oikein kehuskeli investor dayssa aikoinaan että olisi typerää ostaa muu kuin Tesla, koska FSD ja robotaxi. Teslan pystyi hänen mukaansa laittamaan robotaxina tienaamaan jne.
Tämä video oli osa sitä huijausta/pumppaamista tai millä sitä ikinä haluaakaan kutsua.
Olet varmaan ymmärtänyt jotain väärin. On eri asia sanoa että tuote pystyy tänään johonkin ja sen takia se kannattaa mennä ostamaan heti kuin visioida jollain tavoitetilalla johon pyritään pääsemään jossain kohtaa tulevaisuudessa.
Jos Musk on todella väittänyt että auton pystyy tänään laittamaan tienaamaan niin sehän on selkeä valhe ja siitä olisi syytä rankaista. Näin ei vain ole tainnut käydä vaikka täällä asiaa niin esitätkin?
Kiitos vastauksesta, jäämme odottamaan mitä tästä seuraa, jos mitään.
Ehkä suurin valhe mainoksessa on se avausteksti:
“The person in the driver’s seat is only there for legal reasons. He is not doing anything. The car is driving itself.”
Tämähän ei pitänyt paikkaansa vaan kuskin piti mm. jarruttaa valoihin.
Mitä siinä väitettiin?
Nimenomaan tuo aika perspektiivi on ratkaiseva. Visioitiinko? Vai sanottiinko, että ostamalla tänään fsd:n, kuskia ei käytännössä tarvita?
LiDARit/Radarit ovat täällä! Teslan kilpailuedut murenevat
Ollut jo 2021 asti ainakin Saksassa hyväksyttynä.
En nyt ehkä sanoisi.
Mersun autonominen teknologia toimii ainoastaan valituilla motareilla, mutta vain 40 mph asti. Tässä vaiheessa hyvä huomauttaa, että yhdenkään motarin nopeusrajoitus ei ole 40 mph alempi. Sillä ei siis voi ajaa millään motarilla nopeusrajoituksen mukaisesti… se siis toimii ainoastaan tilanteessa, jossa ollaan liikenneruuhkassa ja autoletka valuu hitaasti eteenpäin.
Auto siis osaa lipua omaa kaistaa eteenpäin. Ei nyt ehkä mikään Teslan-tappaja vielä.
Ei vielä mutta mitä itse luulet kumpi tapahtuu nopeammin, Tesla saa järjestelmänsä ylipäätänsä siihen vaiheeseen että se voi ottaa vastuun toiminnasta lv3 tasolla kuten Mersu vai että Mersu pikkuhiljaa nostaa nopeusrajoituksia ja laajentaa järjestelmän toimintaa?
Merkit on ilmassa, Tesla-faneille totuus alkaa valkenemaan viimeistään siinä vaiheessa kun virallisesti ilmoitetaan uusissta kameroista ja mahdollisesti muista sensoreista - nyky-Teslat eivät vaan vaan yksinkertaisesti tule ikinä saavuttamaan edes lv3 tasoa ilman uutta hardista.
Mersu on kyllä vahvasti indikoinut että nopeuksia tullaan lähitulevaisuudessa nostamaan, kunhan nykyisestä tasosta saadaan riittävästi kokemusta:
Jos haluat argumentoida että Tesla on kilpailijoita edellä Level 2 ADASissa niin en ala väittämään vastaan, mutta Level 2 ADAS ja Level 3 ADAS välillä on todella iso kuilu sekä käyttäjän että vastuukysymysten saralla.
Näissä aidosti itseajavissa autoissa ollaan Muskin kameraobsession vuoksi jäämässä kilpailijoita jälkeen. Musk on kompulsiivinen uhkapelaaja ja nyt hän on lyömässä yhtiön tulevaisuudesta vetoa siitä että Tesla kykenee yksin ratkaisemaan kameroilla näkemisen ongelman, siinä missä OEM-kilpailijat voivat valita kymmenistä erikoistuneista T&K-työtä tekevistä yrityksistä parhaat ja käyttää niiden komponentteja omissa autoissansa. Mersu oli ensimmäinen, mutta tämän vuoden aikana myös BMW saa Level 3 ADASin ja lisää valmistajia on jonoksi asti. Milloin Tesla siirtyy seuraavalle tasolle? 2025? Silloin tämä teknologia on jo käytössä Volkkareissakin…
Luksusautovalmistajien hitaus Level 2 ADASin tarjoamisessa eroaa toki Teslasta, koska heillä ei ole arvokkaan brändin vuoksi varaa “liikkua nopeasti ja rikkoa asioita” tai myydä beta-autoja. Teslahan ei ole luksusautovalmistaja, vaan myy pelkistettyjä keskiluokan autoja poikkeuksellisen korkealla hinnalla, mikä selittää yhtiön ylivertaisen katteen ja myös viimeaikaisen tarpeen laskea hintoja kilpailun lisääntyessä. Tämä on helppo havaita vertaamalla kuvia autojen sisäosista:
Muovi S:
Aito S:
Ellei Tesla kykene säilyttämään tätä paljon hehkutettua teknologia-etua ja Level 3 ADAS -varustelutaso tulee yleistymään kaikkiin automerkkeihin, niin Teslan autojen hintoja täytyy ennen pitkää tiputtaa Mazdan tasolle, jotta autot menevät kaupaksi.
