Vertasin aiemmin mielessäni Teslan ja Applen bulleja / ostajia / osakkeenomistajia, että hyvin paljon on samaa. Heidän mielestä aivan ylivertainen tuote ja yhtiö on niin hyvä että siitä voi maksaa ihan mitä vaan. Hype ja yhtiöiden “fanitus” on saanut melkeinpä uskonnollisia piirteitä. Molempia yhdistää se, että tuote ja yhtiö ovat todellakin erinomaisia, mutta kummankin hinta (sekä osake että tuote) on ollut minusta ihan liian kallis jo pitkään.
No nyt Tesla veti kanin hatusta. Miettikääpä jos Applen luurien ja muun tavaran hinta niiaisi sinne muiden joukkoon. Luultavasti kappalemääräinen myynti lisääntyisi huikeasti, mutta sitten tuotannon pullonkaulat jne. Eikä ole tarvinnut, ainakaan vielä.
Teslalla ilmeisesti ei tule heti vastaan tuotannon pullonkaulat, joten olettaisin että saavat myytyä nyt paljon enemmän autoja. Jos ja kun tuotantokustnnuksiakin on saatu alemmas, niin voisi tosiaan olla että osake on nyt pohjannut.
Mikäli muut valmistajat ovat tehneet autoja pienellä katteella tai jopa persnetolla, tilanne on kutkuttava.
Olikos se osaripäivä 23.1. tjsp, eli sitten nähdään seuraavan kerran pohjasiko vai ei.
Omistan nyt Teslaa ensimmäisen kerran ikinä, Applea en vieläkään.
Kiitos tähän ketjuun asiallisia viestejä kirjoittaville, saa ajattelemisen aihetta 
Öljynkin piti loppua jo 1970-luvun ennustusten mukaan vuonna 2000.
Tätä samaa jargonia käytetään aina. Ei se vaan loppunut. Akkumateriaalia löytyy lisää ja tekniikan kehittyessä uusia innovaatioita tehdään.
No nyt kun otit tämän esille…2007 Apple laski iPhonen hintaa 33% : )
Mietitäänpä vaan miten siinä kävi. Auto ja puhelin toki eri asia mutta kuluttajien käytös ja psykologia mielestäni näiden kohdalla vertailukelpoinen.
Sano yksikin autonvalmistaja joka on laskeutunut premium autojen hintaluokasta kansanautoihin ja selviytynyt.
Mercedes-Benz ja BMW tulevat ainakin mieleen.
Mersu varsinkin oli aikoinaan iso juttu ja lukemalla vaikka 90-luvun hinnastoa siinä oli muutama hassu automalli tarjolla, jotka kaikki olivat tavallisen kansan ulottumattomissa. Nykyään siellä on ties mitä A- ja CLA-sarjaa mitä duunarit voi hakea kaupasta jos huvittaa.
Täällä huudeltiin ennen hinnanalennuksia että Teslalta puuttuu kansanauto. Nyt valitetaan ettei ole premiumautoa, mikään ei näköjään riitä.
Ei Toyotallakaan ole yhtään premiumia, mutta ei se ole ketään haitannut.
Olisi kyllä mukava kuulla mikä on foorumin vetybullien näkemys siitä, mikä osuus myydyistä autoista on vetyautoja vuonna 2025, 2027 ja 2030. Tuntuu että osa vetybulleista kuten @everlaastia on vetäny samaa Hopiumia vedyn suhteen kuin mitä Tesla fanipojat vetivät Teslan suhteen kurssihuipuilta.
An international survey given to 900 auto executives by international consulting firm KPMG found just who is losing confidence in what. Internationally, executives think just 10 to 40 percent of new vehicle sales will be EVs by 2030.
Oma veikkaus on edelleen tuo 30% EV:n osuudeksi vuonna 2030, muu osuus menee muille voimalinjoille. Ei fossiiliset kuole vielä pitkään aikaan. Vetyautoilu ottaa vielä vuosia kehittyä, mutta niin se ottaa myös akkuautoilukin.
Oma epäilys on että sähköautojen osuus tulee olemaan suurempi. Mutta kiersit jälleen kysymyksen, et vastannut mikä tulee olemaan vetyautojen osuus myydyistä autoista eri vuosina. Ymmärrän toki jos et halua vastata kysymykseen. Ajattelin vain että koska olet vahvasti bull-vety niin sinulla saattaisi olla tähän hyvin perusteltu mielipide 
Vaikka en itse pidäkään itseäni, ennustajana tai ”vety-bullina” arvioin, että raskaassa liikenteessä 2030-luvulla vedyn osuus on kaksinumeroinen prosenttiluku eikä ensimmäinen numero ole yksi.
Siitä seuraa, että vetyinfraa valmistuu lisää ja lisää (mm. EU:n tavoite EU-alueella yli 1500 asemaa 2030), joten tämä kehitys avaa myöskin henkilöautoille helpon reitin markkinoille. Niiden osuus 2035-2045 on jo merkittävä kaikista käyttövoimista.
Mitäs siitä kukaan hyötyy jos joku heittää perseestään arvion? Olen Liikenteen voimalinjaketjuun linkittänyt polttokennovalmistajien tuotantotavoitteita. Hyundailla luokkaa 110t FCEV:tä vuonna 2025 ja tavoite tuottaa 700t polttokennoa 2030 josta isoin osa tieliikenteeseen, Symbiolla 200t kennostoa vuonna 2030, Toyotalla samoilla havinoilla ja kymmenet ellei sadat valmistajat siihen päälle. Olen nähnyt yhden tutkimuksen että miljoona FCEV:tä vuonna 2030. Ongelman aiheuttaa vety polttomoottori joka iskee ainakin raskaassa liikenteessä läpi. Miltä voimalinjalta se syö myyntejä? Fossiilisilta, beveiltä vai FCEV:ltä?
Tosiasia on se, että kukaan ei pysty ennustamaan edes tätä vuosikymmentä tarkasti. Me ei edes tiedetä mikä Euroopan automarkkinoiden koko on vuonna 2030. Me ei tiedetä mikä vetypolttomoottorin kohtalo on henkilöautoissa, se voi olla käänteentekevä teknologia. Tässä on ihan helkkarin monta muuttujaa, mukaan lukien EU:n ulkopolitiikka.
Sen verran uskallan kyllä arvioida että tämän ketjun ruusuisimmat kuvitelmat EV-markkinoista tuskin toteutuu.
Ilmeisesti viittaat tähän lehdistötiedotteeseen, joka on yli kolme vuotta vanha.
https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/hyundai-motor-group-reveals-fcev-vision-2030.html
Tämän jälkeen tilanne on nähtävästi muuttunut, koska tuoreessa lehdistötiedotteessa,
joka käsittelee vuoden 2022 myyntiä ja vuoden 2023 tavoitteita Hyandai ilmoittaa pystyneensä nopeuttamaan siirtymistään sähköistykseen viime vuonna hyvin myyneiden Ioniq 5 ja 6 mallien ansiosta (100 000 kpl vuonna 2022).
FCEV autoja mainita lainkaan.
Noita Hyandain lehdistötiedotteita selatessa esim. viime vuosi on vetyautojen osalta ollut aika hiljaista.
Akkuautoista sen sijaan tiedotteita on runsaasti.
Näyttääkin selvästi siltä ,että Hyandai konserni on vahvasti panostamassa tulevaisuudessa akkukäyttöiseen sähkövoimalinjaan.
Tesla tulee saamaan kilpailua monelta suunnalta siihen hinnanalennus varmasti perustuu. Esim. Genesikseltä tulee monia malleja jotka ovat lyöneet Teslan testeissä. Esim GV60. Hinnoittelu tietenkin ratkaisee mikä menee loppujen lopuksi sitten kaupaksi.
Siis vastasit vai et?
Koitin kysyä muiden voimalinjojen kuin BEV markkinaosuuksia (etenkin se vety jota tunnut pitävän jonkinlaisena uhkana sähköisille voimalinjoille). Vastasit vaan BEV 30 %, loput 70 % muita (näistä listasit pääasiassa sähköisiä voimalinjoja erilaisin hybridiratkaisuin).
Onko nyt siis niin, että et löydä mitään “asiantuntijaakaan”, joka ennustaisi enää minkäänlaista tulevaisuutta vedylle henkilöautoissa? Ehkä sen vetyhöpötyksen voi sitten lopettaa Tesla-ketjussa, jos se ei ole mikään uhka Teslalle?
Tesla laski hintoja tasolle… joka on hieman korkeampi, mitä samat mallit maksoi kaksi vuotta sitten 
Tervehdys ketjuun! 
Enemmistö ketjun viesteistä kelpaa tänne, mutta viime aikoina on tullut paljon viestejä, mitä eivät bullit eikä bearit eikä monet siltä välin halua tähän ketjuun. 
Tämä viesti ei ole kenellekään tietyille, vaan ihan yleisesti.
Tämä on Teslan yhtiöketju, joten puhutaan tästä sijoituskohteesta suunnilleen samalla tavalla kuin muistakin sijoituskohteista.
Kannattaa joskus harkita, että sopisiko se oma viesti näihin ketjuihin:
- Vetyjutuille ei bearit eikä bullit ole yleisesti lämmenneet, joten monet viestit saattavat sopia tänne:
https://keskustelut.inderes.fi/t/liikenteen-voimalinjaratkaisut/ - Meemiketjuun sopivat sijoitusmeemit tulevat tänne:
https://keskustelut.inderes.fi/t/inderesin-sijoitusmeemiketju/ - Kahvihuoneelle kevyemmät viestit, jotka eivät sovi sijoitusaiheiseen yhtiöketjuun:
https://keskustelut.inderes.fi/t/inderesin-kahvihuone-osa-6/ - Kurssien villit liikkeet voi laittaa tänne:
https://keskustelut.inderes.fi/t/kurssien-ja-niiden-muutosten-kyselyt-kauhistelut-ja-hehkuttelut-ketju-osa-2/
Tämä on Tesla-sijoitusaiheinen ketju ja pysytään asiassa eikä ehkä pienet lillukanvarret ketjuun sopine, eli ei heittoja, jotka eivät tuo lisäarvoa tähän yhtiöketjuun. Kunnioitetaan toisia kirjoittajia ja kirjoitetaan perustellen enemminkin kuin provosoiden. Jos joku muu vänkää, älä lähde siihen mukaan – ole fiksumpi.
Täällä on paljon erilaisia hyviä kommentteja, niin bulleja, beareita ja parhaimmat ovat ehkä sieltä väliltä. Suurin osa ketjun viesteistä ovat ihan ok tai hyviä, kiitos niistä!
Hyvää ja toisia kunnioittavaa sisältörikasta sijoitusaiheista keskustelua kaikille!
Twitterin aamuvilkaisussa näyttäisi siltä että useampi Kiinalainen valmistaja vastaa Teslan haasteeseen ja tiputtaa myös hintoja. Kuluttaja kiittää.
Hintasodassa Kiinalaisvalmistajia vastaan erityisesti Kiinassa Teslalla ei taida olla kuin hopeaa jaossa, sillä Kiinassa, toisin kuin Suomessa, kuvittelisin että valtio pitää huolen omistaan?
Mielenkiintoiset ajat?
…BYD salesperson reportedly stated that over the weekend, “many reservation users have come to cancel their orders and transfer to Tesla.” The models involved in these reported cancellations were the BYD Seal and the BYD Han, which are competitors to the Tesla Model 3.
En tiedä miten luotettava lähde, mutta jos on totta, niin ihmiset ovat menneet perumaan BYD-tilauksia ja vaihtaneet Teslaan.
Hieman aihetta sivuten, jos on yksi saitti johon en luota sekuntiakaan niin se on Teslarati. Se on sivusto jonne menee ne kirjoittajat joiden hypetys/bullitus on liikaa jopa Electrekille ja muille.
Mutta lienee täysin selvää sinäsä että näin dramaattinen hinnanalennus aiheuttaa kuhinaa markkinoilla ja olisi ihme jos se ei näkyisi negatiivisesti BYDillä ja muilla.
Taulukosta näkyy että GM heikkeni selvästi jo Q3:lla, tod.näk. Q4 kehitys sama koska alennuksia oli jo silloin. Ja Q1 pitäisi sitten tippua selvemmin. Mennäänkö jo alle 20%? Vertailun vuoksi BMW:llä GM about 17% Q3:lla, nyt en tosin osaa sanoa onko mukana rahoituspuoli joka varmaan vaikuttaa tähän.
