Näkyykö Teslan tilinpäätöksessä paljonko taseeseen on kirjattu myytyjen autojen takuisiin liittyviä vastuita? Takuuvastuut ovat kuitenkin merkittivät, 4v/80tkm rajoitettu perustakuu on suhteellisen pitkä eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna. Lisäksi pitää ottaa huomioon, että takuukorjausten kustannusrakenne tuskin on kilpailijoita oleellisesti parempi koska korjaukset tehdään huoltopisteissä pienillä voluumeilla siinä missä muillakin merkeillä.
Nuo USA:n ja Euroopan inventaariomäärät vastaa alle yhden päivän tuotantomäärää. En tiedä voiko tuosta vetää juuri minkäänlaista johtopäätöstä. Jos autoja ei menisi kaupaksi sitä tahtia, kun niitä tuotetaan, varastotasot kasvaisivat ihan erilaista tahtia.
Joo, tosi rumat luvut. Tesla toimitti Saksassa tammikuussa 912 % enemmän autoja kuin vuotta aiemmin.
20 tykkäystä
Kauneus on katsojan silmissä, mutta hirvittää ajatella sitä jalankulkijaa tai pyöräilijää johon tuollainen teräväreunainen kyberrekka törmää. Ollaan liikkeellä aika väärällä asenteella liikenneturvallisuuden suhteen, kun auton suunnittelussa ja markkinoinnissa korostetaan jotain luodinkestävyyttä. No, toivottavasti ei nähdä EU:ssa noita.
5 tykkäystä
Jatkoa ketjulle Tesla - johtava tulevaisuuden autovalmistaja?:
Vai törmääkö? Meinaatko, että tuollainen möhkäle Teslalla suunnitellaan markkinoille siten, että näitä seikkoja ei olisi otettu huomioon? Käsittääkseni auton joka puolella on iso määrä “sensoreita”, jotka havaitsevat myös kevyen liikenteen. Autohan näissä tapauksissa jarruttaa itse, jos kuski ei havaitse/ ymmärrä jarruttaa. Tällainen autohan on muille tienkäyttäjille paljon turvallisempi kuin vanhat perinteiset autot ilman mitään näitä ominaisuuksia.
Edit uudelleen vanha viestini jonka onnistuin hävittämään.
Teslahan on poistamassa sensoreita ja siirtymässä kamerapohjaiseen järjestelmään, jonka pitäisi toimia toki vastaavasti. Mutta eiköhän EU-regulaatio huolehdi että auto täyttää turvallisuusvaatimukset jalankulkijoihin törmäilyn osalta. Onko tuossa lopulta niin paljoa eroa F150 ja Dodge RAMiin joita Suomessakin näkee? Ko. autot ovat niin isoja ja korkeita että niillä ajaa keskivertotaaperon yli osumatta.
Mielenkiintoista nähdä tuodaanko CTtä Eurooppaan ylipäätään. Päämarkkina on kuitenkin jenkit.
Tässä on nykypäivän kanttikone: https://youtu.be/2drx3ny5jHc
Olen seurannut Saksassa auton peltiosien valmistusta. Erityisesti työkalujen osuus kustannuksista ja valmistuksen suunnittelusta ylipäätään on kunnioitusta herättävä. Nykyisissä autoissa on kaksoiskaarevia pintoja, jotka käytännön kannalta ovat lähes tarpeettomia. Ensin myyvä design, sitten aerodynamiikka ja kolmantena turvallisuuden ja muiden ominaisuuksien yhdistelmä.
Ruostumattomasta jos CT:n kori tuohon hintaan valmistetaan, häviää se parkkipaikoilta parempiin tarkoituksiin kuin kupari ikkunalaudoilta.
Edit: typo
3 tykkäystä
Eli sinun kirjoissako se ei ole bear keissi että esim Saksassa myytiin järkyttävän paljon vähemmän tammikuussa akkuautoja kuin joulukuussa? Vaikka perinteisesti ihmiset yrittää siirtää joulukuulta tammikuulle rekisteröinnit. Sen lisäksi tammikuun 2023 myynnit jäi myös tammikuun 2022 jalkoihin.
Edit: Tässä on pieni katsaus brittien käytettyjen tilanteeseen EV-markkinoiden suhteen. Epäilemättä myös uusien myynti sakkaa aivan samalla lailla kuin Saksassa.
3 tykkäystä
Millaisia kokonaismyynnin lukuja olette realistisesti hahmottaneet automyynnissä?
- 2021 kaikki autot 82M, josta HA 56M
- sanotaan HA myynnin kasvu +5% → 2022/59M, ja 2023/62M testan tavoite 2M autoa 2023 → 3% markkina-osuus
- Arvioidaan HA automyynnin kasvavan 5%/v
- Tesla myyntitavoite 20M vuosikymmenen lopussa, eli about 2029 markkinaosuus HA myynnissa 25%.
- Jos voitto olisi tuolloin 5kEUR/auto ja myynti 20M kpl → 100mrd€ vuosivoitto
Onko tässä mitään järkeä tupakkiaskin kanteen piirrettynä laskelmana?
“Kehittyneempiä ajoavustajan ominaisuuksia kuten miten ne vaihtavat kaistaa ei testattu, sillä kyseisiä ominaisuuksia ei löytynyt kaikista kokeilussa olleista autoista.”
Testi siis vertaili autonomisen ajamisen karvalakkitason ominaisuuksia. Koska Teslalla tähtäimessä FSD, niin eivät tietenkään panosta samalla tavalla näihin perusominaisuuksiin, jotka olisivat turhia FSD:n valmistuessa. Toki, jos valmista ei tule, niin tämä päätös osoittautunee vääräksi.
Joulukuu on kausivaihtelun näkökulmasta muutenkin aina vahva kuukausi, kun kaikki valmistajat yrittää saada mahdollisimman paljon toimitettua vuoden viimeisen kuukauden aikana. Ymmärtääkseni Saksassa myös EV tuet laski tälle vuodelle, joten siitä syystä toimituksia koitettiin puskea viime vuoden puolelle mahdollisimman paljon. Joulukuu oli isolla marginaalilla historian vahvin kuukausi BEV-myynnissä Saksassa.
Vaikea kyllä Teslan näkökulmasta ymmärtää bear casea, kun myynti kasvoi tammikuussa 912 % y/y.
Ja kuten todettu miljoonaan kertaa, aika vaikea vetää mitään johtopäätöksiä yhden maan yhden kuukauden myyntiluvuista.
17 tykkäystä
Niinhän itsekkin teit, esittelit saksan prosentuaalisesti korkeita myyntilukuja yhdeltä kuukaudelta. Perinteisesti joulukuulta on yritetty siirtää tammikuulle rekisteröinnit koska saa MY23 auton. Toki tuo tukihimmeli varmasti on vaikuttaa asiaan.
Mutta sitten se pihvi: nyt kun tuetkin on loppu, niin todennäköisemmin tämä on se taso jolla Saksan akkuautojen markkinat tällä hetkellä ovat. Eli YoY mennään alaspäin. Nostavia ajureita kun ei ole. Ero viime vuoden tammikuuhun on kuitenkin todella raju.
Miksi olen niin täräkkänä tämän asian kanssa? Sijoittajien pitäisi katsoa tulevaisuuteen ja se näyttää kyllä karulle. Saksa on euroopan suurin automarkkina ja se köhii. Me joudutaan hetki vielä odottelemaan, mutta on syytä olettaa että samansuuntaiset lukemat tulee briteistäkin.
Maailman BEV-markkina ja sen kasvu näyttää tältä:
26 tykkäystä
BEV- ja automarkkina yleensä meni ihan hyvin UK:ssa tammikuussa. Saksan kohdalla tukiaiset nyt sekoittavat vertailua joulukuuhun, joka oli poikkeuksellisen vahva BEV-myynnissä. Teslan sijoituksen kannalta hinnanalennus toimii juuri niinkuin pitää: tiukassa korko- ja inflaatiotilanteessa voi ottaa markkinaosuutta ja Saksassa tämä näkyy parhaiten. Lisäksi akkumateriaalien ja katodien hinnat ovat nyt laskussa, joten tämäkin lupaa hyvää BEV-markkinalle.
Tossa brittien myynti graafina. Katsotaan miten loppuvuosi menee. Korkea inflaatio, korot, tukien astettainen väheneminen jne. Tuossa Jukan graafissa iso osa akkuautojen myynnin kasvusta tulee Kiinasta, jossa myydään paljon halpoja pieniä kiinalaisia akkuautoja- ja niille markkinoille ei Teslallakaan ole mitään asiaa (eikä muilla länkkäreillä)
Mites on tesla bullit, vieläkö pidätte Kiinaa mahdollisuutena vai onko enää pelkkä uhka? Ja mitä te meinasitte siltä suojautua? Tuskin teki hyvää poliittisille suhteille tuo kiinalaisten ilmapalloilu.
Teslan Kiinan myynnit:
Bydi menee menojaan ja tuo kirjainhirviökin saattaa ohittaa Teslan.
Viime vuoden euroopan BEV myynnit. EX-VAG konserni ykkönen ja Stellantis on Teslasta ihan parin tuhannen auton päässä. Melko selkeät syyt on hinnan alennuksille.
5 tykkäystä
Autojen kysyntä ylipäätään sakkaa voimalinjasta riippumatta kun korot nousee ja taloustilanne heikkenee.
Ei BEVien suosio mihinkään ole laskenut, päin vastoin, muilla paitsi Teslalla on enemminkin vaikeuksia vastata kysyntään. Teslalla riittää kapasiteettia valmistuksen osalta.
2 tykkäystä
@Karmapolice Nyt olet asian ytimessä. Esimerkiksi briteissä yksityisten auton ostajien osuus tipahti miltei 5%. Yritysten auto-ostot ja työsuhdeautoilijat pitivät numeroita asiallisella tasolla, joskin vertailukuukausi oli erittäin heikko. Ei tämä ole oikein bulli teesi.
1 tykkäys
Eilen käytiin läpi miksi yhden maan yhden kuukauden myyntidata on informaatioarvoltaan aika lähellä nollaa.
Tänään postaat dataa yhden maan yhden viikon rekisteröintimääristä? Miksi? Tällä yhden viikon luvulla ei ole mitään informaatioarvoa tälle palstalle. Näin turhat viestit voi varmaan jatkossa liputtaa pois täältä? @Sijoittaja-alokas @Johannes_Sippola
Yrität ilmeisesti sanoa, että vuonna 2022 Tesla ohitti Stellantisin ja otti myyntimäärissä kiinni Volkswagen Groupia (Audi, Cupra, Porsche, SEAT, Škoda, Volkswagen) vs. vuosi 2021.
Tesla myi v. 2022 64k autoa enemmän ja VW Group 45k autoa enemmän kuin v. 2021. Kasvuprosenteista näet, kuka oli voittaja Euroopassa viime vuonna.
18 tykkäystä