“Kehittyneempiä ajoavustajan ominaisuuksia kuten miten ne vaihtavat kaistaa ei testattu, sillä kyseisiä ominaisuuksia ei löytynyt kaikista kokeilussa olleista autoista.”
Testi siis vertaili autonomisen ajamisen karvalakkitason ominaisuuksia. Koska Teslalla tähtäimessä FSD, niin eivät tietenkään panosta samalla tavalla näihin perusominaisuuksiin, jotka olisivat turhia FSD:n valmistuessa. Toki, jos valmista ei tule, niin tämä päätös osoittautunee vääräksi.
Joulukuu on kausivaihtelun näkökulmasta muutenkin aina vahva kuukausi, kun kaikki valmistajat yrittää saada mahdollisimman paljon toimitettua vuoden viimeisen kuukauden aikana. Ymmärtääkseni Saksassa myös EV tuet laski tälle vuodelle, joten siitä syystä toimituksia koitettiin puskea viime vuoden puolelle mahdollisimman paljon. Joulukuu oli isolla marginaalilla historian vahvin kuukausi BEV-myynnissä Saksassa.
Vaikea kyllä Teslan näkökulmasta ymmärtää bear casea, kun myynti kasvoi tammikuussa 912 % y/y.
Ja kuten todettu miljoonaan kertaa, aika vaikea vetää mitään johtopäätöksiä yhden maan yhden kuukauden myyntiluvuista.
Niinhän itsekkin teit, esittelit saksan prosentuaalisesti korkeita myyntilukuja yhdeltä kuukaudelta. Perinteisesti joulukuulta on yritetty siirtää tammikuulle rekisteröinnit koska saa MY23 auton. Toki tuo tukihimmeli varmasti on vaikuttaa asiaan.
Mutta sitten se pihvi: nyt kun tuetkin on loppu, niin todennäköisemmin tämä on se taso jolla Saksan akkuautojen markkinat tällä hetkellä ovat. Eli YoY mennään alaspäin. Nostavia ajureita kun ei ole. Ero viime vuoden tammikuuhun on kuitenkin todella raju.
Miksi olen niin täräkkänä tämän asian kanssa? Sijoittajien pitäisi katsoa tulevaisuuteen ja se näyttää kyllä karulle. Saksa on euroopan suurin automarkkina ja se köhii. Me joudutaan hetki vielä odottelemaan, mutta on syytä olettaa että samansuuntaiset lukemat tulee briteistäkin.
Maailman BEV-markkina ja sen kasvu näyttää tältä:
BEV- ja automarkkina yleensä meni ihan hyvin UK:ssa tammikuussa. Saksan kohdalla tukiaiset nyt sekoittavat vertailua joulukuuhun, joka oli poikkeuksellisen vahva BEV-myynnissä. Teslan sijoituksen kannalta hinnanalennus toimii juuri niinkuin pitää: tiukassa korko- ja inflaatiotilanteessa voi ottaa markkinaosuutta ja Saksassa tämä näkyy parhaiten. Lisäksi akkumateriaalien ja katodien hinnat ovat nyt laskussa, joten tämäkin lupaa hyvää BEV-markkinalle.
Tossa brittien myynti graafina. Katsotaan miten loppuvuosi menee. Korkea inflaatio, korot, tukien astettainen väheneminen jne. Tuossa Jukan graafissa iso osa akkuautojen myynnin kasvusta tulee Kiinasta, jossa myydään paljon halpoja pieniä kiinalaisia akkuautoja- ja niille markkinoille ei Teslallakaan ole mitään asiaa (eikä muilla länkkäreillä)
Mites on tesla bullit, vieläkö pidätte Kiinaa mahdollisuutena vai onko enää pelkkä uhka? Ja mitä te meinasitte siltä suojautua? Tuskin teki hyvää poliittisille suhteille tuo kiinalaisten ilmapalloilu.
Teslan Kiinan myynnit:
Bydi menee menojaan ja tuo kirjainhirviökin saattaa ohittaa Teslan.
Viime vuoden euroopan BEV myynnit. EX-VAG konserni ykkönen ja Stellantis on Teslasta ihan parin tuhannen auton päässä. Melko selkeät syyt on hinnan alennuksille.
Autojen kysyntä ylipäätään sakkaa voimalinjasta riippumatta kun korot nousee ja taloustilanne heikkenee.
Ei BEVien suosio mihinkään ole laskenut, päin vastoin, muilla paitsi Teslalla on enemminkin vaikeuksia vastata kysyntään. Teslalla riittää kapasiteettia valmistuksen osalta.
@Karmapolice Nyt olet asian ytimessä. Esimerkiksi briteissä yksityisten auton ostajien osuus tipahti miltei 5%. Yritysten auto-ostot ja työsuhdeautoilijat pitivät numeroita asiallisella tasolla, joskin vertailukuukausi oli erittäin heikko. Ei tämä ole oikein bulli teesi.
Eilen käytiin läpi miksi yhden maan yhden kuukauden myyntidata on informaatioarvoltaan aika lähellä nollaa.
Tänään postaat dataa yhden maan yhden viikon rekisteröintimääristä? Miksi? Tällä yhden viikon luvulla ei ole mitään informaatioarvoa tälle palstalle. Näin turhat viestit voi varmaan jatkossa liputtaa pois täältä? @Sijoittaja-alokas @Johannes_Sippola
Yrität ilmeisesti sanoa, että vuonna 2022 Tesla ohitti Stellantisin ja otti myyntimäärissä kiinni Volkswagen Groupia (Audi, Cupra, Porsche, SEAT, Škoda, Volkswagen) vs. vuosi 2021.
Tesla myi v. 2022 64k autoa enemmän ja VW Group 45k autoa enemmän kuin v. 2021. Kasvuprosenteista näet, kuka oli voittaja Euroopassa viime vuonna.
Vaikka taloustilanne on heikko niin sähköautojen kysyntä tulee kasvamaan voimakkaasti pitkällä tähtäimellä. Suurempina kärsijöinä pitäisin ennemminkin legacy valmistajia. Polttomoottorien kysyntä ei varmastikaan ole kasvamaan päin, vaan päinvastoin. Nyt kun legacyt ovat satsanneet voimakkaasti sahköön niin jokainen valmistettu BEV on pois polttomoottorin myynnistä. Näin ollen kasvua ei tule mutta investointeihin kuluu kuitenkin isoja summia. Tähän vielä uudet tulokkaat Teslan johdolla nakertamaan markkinaosuuksia, niin on vaikea nähdä perinteisillä autofirmoilla kasvua.
Moikka taas! 
Tesla on todella suuri yhtiö, josta löytyy niin kehuttavaa kuin kritisoitavaakin, koska puhutaan isosta yhtiöstä, niin pitäisi puhua pääosin isoista asioista. Pienistä yksityiskohtaisista asioista, jotka eivät kauheasti kerro mitään tai vaikuta tai tule vaikuttamaan Teslaan yhtiönä tai sen osakkeeseen, niin pitäisi jättää vähemmälle.
Olisi kiinnostava kuulla sellaisista asioista, mitkä kertovat Teslasta oikeasti sijoituskohteena, eli jotkin pienet heitot tai tarpeettomiin asioihin tarttuminen on turhaa. Jos jakaa jonkin asian tänne, minkä jotkut todennäköisesti voivat kokea turhana tai pienenä asia, niin kannattaa perustella se hyvin, miksi sen on jakanut tänne.
Tässä olisi vaihtoehtoisia ketjuja, jos viestisi ei mahdollisesti sovi tänne:
Yksittäiset linkit ja twiitit kannattaa perustella siten, että suurin osa sitä vilkaistessaan tajuaa, miksi se on tänne jaettu. Tesla on itselleni vieras sijoituskohteena, mutta välillä tuntuu tänne jaettavan vähän turhan merkityksetöntä tietoa tai muuta mielipidettä.
Sijoittajia kiinnostavat niin Teslan vahvuudet kuin myös heikkoudet. Näistä asioista voi kirjoittaa asiallisesti ja kohteliaasti ilman, että turhaan provosoi, koska turhan kova provosointi ei usein johda sisältörikkaaseen ja hedelmälliseen keskusteluun.
Täällä on myös hyviä viestejä, mutta täällä on aika paljon sellaisia viestejä, jotka ehkä sekoittavat muidenkin kuin vain mun pääni. Joten jos panostetaan jatkossa enemmän viestien sisältöön ja sitä kautta myös perusteluihin.
Nöyrästästi pyydän, että jatkettaisiin vähän paremmalla linjalla ihan meidän foorumilaisten takia.
Anteeksi häiriöstä ja kiitos keskustelijoille!
Yleisellä tasolla tasan samaa mieltä mutta itse olen sitä mieltä että myyntidata hinnanalennuksen jälkeen on äärimmäisen kiinnostavaa ja samalla varsin relevanttia sijoituscasen kannalta, se on oikeastaan ainoa keino tietää millainen vaikutus hinnanalennuksilla oli.
Tästä varmaan kaikki samaa mieltä, ei minuakaan kiinnosta random kuukauden myyntiluvut jostain maasta.
Energian varastointiakin aletaan huomioimaan enemmän tulevaisuuden ennusteissa. Vielä vaikea mennä sanomaan esimerkiksi katteista, mitä luokkaa tulee olemaan, mutta suunta vaikuttaa olevan positiivista kaikin puolin energia puolella.
Tuossa ennusteissa hyvin maltillinen näkemys Megapäkien myynneistä, kun Lathropin uusi tehdas pystyy tuottamaan 10k kpl vuodessa.
Ongelma maakohtaisessa datassa on se, että se kertoo osin Teslan tekemästä allokaatiopäätöksestä ja logistiikan mahdollistamasta toimitusmäärästä kyseisen maan suhteen ks. kuukauden aikana. Esim. Shanghain tehtaan tuotanto jakautuu vientiin ja Kiinan sisäiseen myyntiin, esim. laivojen saatavuuden ja Teslalle tyypillisen toimitusaallon puitteissa. Maakohtainen kuukausimyynti kertoo siten enemmän Teslan tavasta järjestää logistiikka, kuin siitä mikä kysynnän taso on.
Mitä toistaiseksi tiedetään? Shanghain kokonaismyynti (China+export) oli tammikuussa historian toiseksi korkeimmalla tasolla, vaikka tehdas oli viikon kiinni kiinalaisen uuden vuoden juhlan takia.
Kiinan paikallinen myynti taas oli tammikuussa korkeampi kuin koskaan aiemmin kvartaalin ensimmäisen kuukauden aikana (huolimatta kiinalaisesta uudesta vuodesta).
Vika viesti kuukausittaisten numeroiden merkityksettömyydestä, kun sattui tulemaan juuri keskusteluun liittyneiden Saksan ja Brittien kuukausitilastot koko viime vuodelta vastaan.
Kuten nyt viimeistään tästä näkee, yhden kuukauden numerot ei kerro mistään mitään. @everlaastia
Kaliforniasta, eli jenkkien suurimmalta automarkkinalta saatiin vihdoin koko vuoden 2022 tilastot.
Autojen myynti kappalemääräisesti laski 10.2 %, mutta sähköautojen myynti kasvoi selvästi. Sähköautojen markkinaosuuksissa todella raju kasvu, ja yllättäen hybrideissä vain pientä kasvua, plug-in hybridien markkinaosuus peräti laski. Kun latausinfra on kunnossa, ei välimallin autoille ole kysyntää?
Myydyimmät autot (sis. kaikki voimalinjat) oli Model Y ja Model 3. Toyota RAV4 ja Camry tulee kolmosena ja nelosena aika isolla gapilla myyntimäärissä.
Euroopasta saatiin samaa jenkkejä tulevaa dataa siitä, että hybridien kysyntä näyttää heikkenevän, samalla kun BEV rokkaa. Plug-in hybridien rekisteröintimäärät laski Euroopassa 2022.
Ja turha odottaa Iltalehden oikaisua asiaan.
https://www.hs.fi/visio/art-2000009373890.html
Plaid S koeajo, lyhyesti niille joilla ei tunnuksia:
Plussat: akkutekniikka, voimalinja, kosketusnäyttö ja softa
Miinukset: rengasmelu, pestessä vedet sisään takavaloihin, osien istuvuus toisiinsa, pyyhinautomatiikka, penkkien muotoilu. Yoke todella hankala käyttää. Yleinen laatuvaikutelma 162k€ autoksi valju.
Yhteenvetona loppukaneetti summaa aika hyvin omat fiilikset Tesloista:
“Rahalla saa aivan ällistyttävän sähkötekniikan ja kehittyneen akkutekniikan, mutta Tesla tuntuu jotenkin keskeneräiseltä tuotteelta. Se on kuin tekoäly, jonka ympärille vasta rakennetaan autoa. Vähän kuin kiihdyttäisit valonnopeuteen pahvista kasatulla nahkasohvalla, jossa kuitenkin on erittäin edistynyt luistonesto ja takapenkillä voi katsella Netflixiä”
Yksi käytännön huomio leasingautoista. Suomessa Teslan myyjät oli tammikuussa todella varattuja kun moni kyseli tarjouksia uusista liisareista. Nämähän eivät näy heti vaan niiden tilaukset tulevat pitkin vuotta kun vanhat sopparit päättyvät. Hinnan alennusten jälkeen Teslasta (varsinkin Y) tuli monelle järkevä vaihtoehto. Tässä olisi toimittajille juttuvinkki haastatella jotain Teslan tai liisarifirman myyjää siitä miten paljon tilaukset näissä ovat lisääntyneet.
