Pariin kertaan ehkä toistettu, mutta toistetaan taas:
TESLA TOIMITTAA AINA VÄHITEN AUTOJA KVARTAALIN ENSIMMÄISESSÄ KUUKAUDESSA. ÄLKÄÄ VETÄKÖ JOHTOPÄÄTÖKSIÄ YHDEN KUUKAUDEN LUVUISTA.
Ja sama kuvana, esimerkkinä Kiina. Se on sitten tuo vihreä palkki, jota teidän pitää katsoa ja verrata onko se isompi vai pienempi kuin keltainen ja punainen.
Keinojahan on: face liftit, lyhyemmät toimitusajat, lisäalennukset jne. En kuitenkaan ennusta yhtään mitään.
Toinen asia onko Corollan hintaa nostettu 1,5v sisään yhtä paljon kuin Teslan?
Tesla Model Y on numero 2 Kiinan markkinoilla helmikuussa 2023. Model Y:n kasvu 2022 versus 2023 oli 37.3%
Niille muistuksesa jotka yrittävät näistä luvuista koko 2023 vuoden lukuja. On hyvä huomioida, että Teslan 1Q luvut on aina alhaisimmat.
Tesla Model 3 myy hyvin Kiinassa helmikuussa 2023. Kasvua vuodesta 2022 peräti 82.3%.
Perinteisillä polttomottoriautoilla menee heikosti ja vauhti vaan kasvaa. Vuonde 2017 huipusta hävinnyt peräti 20%
Samaan aikaan niin hybridit kuin täyssähköt jatkaa loputonta kasvuaan
Kiinassa muutos suurempi, pudotus on 28%
Mutta vaikka muutos on ollut suurinta Kiinassa, niin sekä Eurooppa kuin USA ottaa Kiinaa kiinni.
Jos polttomoottoriautot eivät myy, niin se ei tarkoita, että sähköautot eivät myy myöskään. Vaan sähköautot syövät kokoajan markkinaosuuksia pois polttomoottoriautoilta.
Onko Teslalta tulossa facelifteja noihin nykyisiin malleihin?
On ainakin Model 3:een. Julkistus pitäisi olla vielä tänä vuonna.
“parhaillaan Shanghain Gigafactoryn linjastoa valmistellaan Model 3 ”Project Highlandin” arviolta syyskuussa koittavaa esiinmarssia varten.”
“Model Y Project Juniper, kuten työnimi kuuluu, olisi niillä tiedoin etenemässä tuotantoon lokakuussa 2024, siis vuoden ja kuukauden verran Model 3 Project Highlandin jälkeen.”
Vuoden 2021 referenssiin luvut eivät ole kasvaneet ja maaliskuun osalta näyttäisi edessä olevan hurjat vertailuarvot.
Mistä tämä kvartaalin sisäinen jakauma johtuu? En epäile sitä, haluaisin vain ymmärtää.
Sen näkee kaikista tilastoistakin faktana, joten sitä ei tarvitsekaan epäillä. Epätasainen jakauma johtuu kvartaalitaloudesta ja siitä, että Tesla on pyrkinyt toimittamaan mahdollisuuksien mukaan kaikki sen kvartaalin aikana tuotetut autot kvartaalin loppuun mennessä. Tämä saa tuloksen ja taseen näyttämään paremmalta ja korostui etenkin sillon, kun Tesla vielä teki tappiota ja oli välillä konkurssinkin partaalla.
Kun tehtaita on vain muutamia ja niistä toimitetaan autoja ympäri maailman, kvartaalin alussa valmistettava tuotanto valmistetaan vientiin, koska niillä menee pidempi aika saavuttaa päämääränsä (esim. Model 3 Shanghaista Suomeen: ensin laivalla keski-Eurooppaan ja sieltä eteenpäin). Kvartaalin loppupäässä taas painotetaan paikallisia tilauksia, sillä niiden toimituksessa kestää huomattavasti vähemmän. Käytännössä siis etäisyyksistä johtuen toimitukset painottuvat kvartaalin loppupäähän.
Nyt kun tulos ja tase ovat vahvoja, Tesla pikku hiljaa vähentää tuota isoa heilahtelua kvartaalin sisällä.
Jatkona Jukan erinomaiseen vastaukseen voi todeta vielä, että taseen siivoaminen aina kvartaalin lopussa on tyypillistä pörssiyhtiöille, joten Tesla ei suinkaan ainoana yrityksenä tätä harrasta. Lisäksi jos haluaa seurata tarkemmin, mitä kvartaalin sisällä tapahtuu on esim. Twitterissä on paljon bloggaajia, jotka seuraavat näitä Teslatoimituksia. Ihan tuorein löytöni on https://twitter.com/TeslaCarriers.
Tesla solmii uusia toimittajasopimuksia, jotta Tesla saa oman 4680 akun tuotannon Cybertrukkia varten skalattua nyt kun se tulee asiakastomituksiin loppu vuonna. Myös Mecapack hyötyy kun se otta 4680 aukun LFP versiona asiakastoimtuksiin. Exclusive: Tesla taps Asian partners to address 4680 battery concerns | Reuters
Tammikuun suhteellisesti pienemmistä myyntiluvuista vielä. @Jukka_Lepikko tuossa jo kävikin syitä läpi ja “delivery wave” edelleen selittää kvartaalin ensimmäisen kuun heikkoutta.
Teslalla kuitenkin oli varastossa vuoden lopussa oli 70k myymätöntä autoa. Silti tammikuun myynti oli vain 100k autoa! Toki tammikuussa Shanghai teki autoja Eurooppaa varten, joten ei syytä huoleen.
Minusta keskustelu on muuttunut aika paljon viime kesästä. Silloin
Maaliskuun investor dayssa Tesla viisaasti keskittyi markkinat mullistaviin tuotantotehokuutta nostaviin innovaatioihin. Lähiajan näkymistä ei hiiskuttu mitään. Eikä niillä ole väliäkään, koska muutaman vuoden päästä on luvassa herkkua.
Morgan Stanley harrastaa ilmeisen aikaista dementiaa kun he eivät muista sanoneensa vuonna 2019, että Tesla myy Kiinassa enintään 71k autoa vuodessa ja viime vuonna luku oli 650k myytyä autoa Kiinassa. Eli kun Morgan Stanley sanoo Teslan myyvän Cybertruckia enintään 50k vuodessa niin toteuma tule olemaan 500k autoa vuodessa.
Olet ymmärtänyt väärin. Se, että Teslan osarissa autoja on “inventory” sarakkeessa, ei tarkoita sitä ettei niitä olisi myyty. Se sisältää kaikki toimituksessa olevat MYYDYT autot (eli käytännössä lähes kaikki em. 70k autosta). Vuoden vaihteessa myymättömiä autoja oli joitain tuhansia.
Jos toimitat kvartaalissa yli 400 000 autoa ja yrität tasoittaa delivery wavea, ts. autot on kvartaalin vaihteen yli matkalla asiakkaille, 70k kuulostaa hyvinkin normaalilta luvulta.
Globaali taloustilanne vaikuttaa ainakin väliaikaisesti kysyntään. Mutta ei kapasiteetti juurikaan vaikuttaisi ylittävän kysyntää tällä hetkellä. Jos valmistat yli 400 000 autoa kvartaalissa, niin niitähän pitäisi olla pian myymättömiä kymmeniätuhansia. Ja tulla koko ajan kymmeniä tuhansia lisää. Missä ne on?
Se ei ollut tammikuun myynti, vaan toimitusmäärä. Toimitukset siis kasvoi 100 % vuoden 2022 tammikuusta!
Esitys oli täynnä, kuten sanoit mullistavia tuotantotehokkuutta nostavia innovaatiota… jotka on kehityksessä nyt ja joita tulee käyttöön koko ajan (myös lähiaikoina). Osareissa otetaan kantaa lähiajan näkymiin, Investor Dayssa nimensä mukaisesti keskitytään sijoituscasen kannalta pidemmällä tähtäimellä olennaisiin asioihin. Tällä kertaa fokuksessa oli etenkin tuotantoon ja teknologiaan liittyvät asiat, jotka ovat ehkä ne kaksi suurinta kilpailuetua vs. kilpailijat.
Tarkoitatko että auto voi olla myyty mutta ei toimitettu?
Kyllä. Autot kirjataan tulokseen vasta, kun ne on toimitettu asiakkaalle. Sitä ennen ne kirjataan inventoryyn.
Eikö auto ole myyty ja näin ollen tilikauden Salesia vasta kun se on toimitettu? Sitä ennen se on tilattu.
Edit. Menee näpertelyksi, mutta Jan-2023 myytyjen autojen tilastossa pitäisi olla mukana vuodenvaihteessa varastossa olleet 71k autoa. Ei kai ne voi olla Q4 myyntiluvuissa ja samaan aikaan vuodenvaihteen varastossa.
