Näin se homma pyörii. Pari päivää negaa kurssissa ja analyysitalo X tulee ulos mitä villeimmillä luvuilla. Goldman korotti analyysissaan 2022 EPS ennustetta (joka olettaa jo nyt tuloksen nelinkertaistumista nykytasoilta) +6% ja samalla price targettia +71%.
Wedbushin Ives heittänee +100$ GS:n ennusteiden päälle seuraavasta dipistä. En muuten yhtään ihmettelisi mikäli GS on järkkääjänä seuraavassa(kin) osakeannissa.
Tulossa ilmeisesti aika karu Q4 toimitusten perusteella, mutta eiköhän niistä creditseistä saada vielä puristettua hyvää.
1. Onko kaikki uudet autot 10-15 vuoden päästä sähköisiä ja autonomisia?
Itselliseen autonomisuuteen en usko tai jos se toteutuu, niin harmi. Liikenne muuttuu huomattavasti muuten. Autot alkavat kommunikoida keskenään ja näin vältetään mm. onnettomuuksia. Letkassa ajaminen pienin välein mahdollistuu, jonka takia ns kumipuskurit palaavat takaisin. Lainsäätäjät alkavat lopultakin huiomioida tulevaisuuden mahdollisuuksia. Nyt viidakko on villi ja uudisasukkaat taistelevat osuuksista.
2. Onko Teslalla mahdollisuus saada posketon osuus tästä markkinasta?
Jokainen saa osuuksiaan sen mukaan kuin osaa ennakoida tulevaa. Teslan osuus kapenee koko ajan varsinkin Euroopassa ja idässä.
3. Onko Tesla ostohinnoissa?
Tesla on ylärajan pelipaperi, kuten senttiosake alapäässä. Shorttaa kuka uskaltaa. En ole lähtenyt mukaan, koska on löytynyt muita, en lähde kuitenkaan pullistelemaan.
4. Tesla työpaikkana
Nyt voi olla suosittu - niin oli Nokiakin aikanaan. Työpaikkojen suosiomittareihin en ole koskaan uskonut.
5. Tuotteet
Omaan melko paljon kokemusta Teslasta, aloittelevan auton laatua. Keskustelut palvelusta ja laadusta pitävät pääosin paikkansa.
6. Muuta
Hype kannattelee. Muotia tulee ja menee, asiat arkipäiväistyy. Kun aikoinaan tuli polkupyörät, niillä ajettiin myös ihan uutuuden riemusta ja naapureiden nähtäväksi. Kun tuli traktorit, sama juttu, oikein odotettiin että pääsee taas pellolle. M/V TV:stä tuijotettiin ja esiteltiin vieraille testikuvaa!
-Saas, auto voidaan mieltää puhelimeksi tämän osalta. Paitsi kalliimpi ja pidetään pidempään, joten budjettia varmaan on reilummin
-Dojon avaaminen palveluksi ulospäin, ehkä vasta parin vuoden päästä. Skaalaus helpompaa kuin akkujen valmistus.
-Solar Roof, Musk totesi että 2021 on killer product. Asennuksen pullonkaulat avautuu pikkuhiljaa.
-Vertikaalisen integraation kasvattaminen akkujen raaka-aineissa. Turvaa akkuvalmistuksen skaalausta.
Solar Roof on ramp up vaiheessa jenkeissä, kestää varmaan hetken ennen tänne saapumista. Lokalisaatio tietenkin on aiheellista jossain vaiheessa. Tesla kuitenkin optimoi jatkuvasti tuotteitaan.
Voihan sinne toki hakea töihin asennushommiin jos haluaa suomalaista panosta mukaan ASAP:)
Ehkä. Mutta näkisin että Solar Roof on integroitu ratkaisu jossa esim. paneelin hyötysuhteen ei tarvitse olla markkinoiden parasta tasoa. Hyöty kuluttajalle tulee kokonaisratkaisusta, eikä niinkään yksittäisestä speksistä.
Autoon asennettuina aurinkopaneelit eivät ole cost-benefit mielessä mitenkään järkeviä tällä hetkellä. Hyöty on marginaalinen optimaalisimmissakin olosuhteissa. Musk on todennut että parempi laittaa paneelit kiinteiksi kotiin ja ladata sitten autoa erikseen.
Näistä ajatuksistasi kiinnostaisi saada tietoa, että kuinka suurena pidät tätä “posketonta osuutta”, jonka Tesla tulee mahdollisesti valloittamaan? Mikäli olisin sijoittanut Teslaan, olisin huolissani pienenevästä markkinaosuudesta etenkin Euroopassa ja siitä, mistä se johtuu…
Jos markkinat kasvavat nopeasti, markkinaosuuden menetys on ihan ok. Tesla kasvaa joka tapauksessa niin nopeasti kuin he pystyvät. Markkinaosuus riippuu siis siitä saavatko muut valmistajat autoja myyntiin vai ei ja kuinka paljon.
Teslan tavoite on kiihdyttää siirtymistä päästöttömään talouteen ja he pyrkivät osoittamaan että se on mahdollista myös kaupallisessa mielessä ja saada muita mukaansa valmistamaan sähköautoja. Eli markkinaosuuden pienentyminen on heidän tavoitteensa tietyssä mielessä.
Ja taitaa olla itseasiassa niin että markkinaosuus kasvaa…
Kun piirsin erästä taloa loppuvuodesta 2018, tämä Teslan aurinkokatto oli tulossa “ihan justiinsa”. Varmuudeksi en sano, että silloin olisi käytetty termiä “ensi vuonna”, mutta tämä mielikuva kuitenkin annettiin.
Ulkomuistista veikkaisin, että ainakaan suomenkielisiä sivuja ei ole päivitetty tämän jälkeen. Silloinkin sai naputella sivuille osoitteen, mihin haluaa katon asennettavan, kuten vaikuttaa olevan nytkin.
Vielä noita ei ole näkynyt, eikä ehtinyt siihenkään taloon, mutta, luonnollisesti taas “ensi vuonna”, kyseessä on ihan timanttinen tuote
Taitaa olla kolmas versio menossa Solar Roofista, nyt asentaminen on kai jo suhteellisen luontevaa. Pientä kipuilua tietenkin kun pitää keksiä kaikki ratkaisut tyhjästä.
Mutta en ehkä taloa rakentavana jäisi odottamaan tänne että milloin saan laitettua Teslaa katolle. Pitää muuttaa Californiaan jos haluaa olla etulinjassa tämän suhteen.
Siis oletat Teslan myyvän 10-15 miljoonaa autoa vuodessa 2030-2035? Vaatisi aika huimaa kapasiteetin nostoa.
Globaalit automarkkinat ovat ollet maksimissaan tähän mennessä n. 70m myytyä yksityisautoa ja n.27m myytyä kaupallista. En tiedä aikooko Tesla sitä paluuta sinne kaupallisiin ihan oikeasti.
Olisiko ensimmäinen yhtiö vakavissaan moista toivomassa. Ellei sitten halua niitä aurinko-akku latausasemia muihinkin merkkeihin myydä ja näin muuttua, kuten olisi järkevää. On aivan turha kuvitella, että business tekee jotain hyväntahtoisesti, Kyllä siellä on pakko ja markkinamuutos se voima.
Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy.
Eli kyllähän he toivovat. Tosin he ovat vähän muuttaneet suunnitelmia ja ottaneet enemmän vastuuta tästä kun muita valmistajia ei kiinnosta tarpeeksi. Hence 50% YoY voluumikasvu ja 2030 tavoitteena about 20m ajoneuvoa.
Tavoitteet on kerrottu ihan selkeästi ja avoimesti. Pientä aikataulun heittämistä nähtävistä detaljitasolla, mutta ei vaikuta tavoitteen saavuttamiseen.
En minäkään. Pointtini ei ollut tuo tarkka aikataulu, vaan se, ettei Muskin hehkutuksiin ole aivan voinut luottaa, joten saattaa olla etäisesti mahdollista, että kun joskus tulevaisuudessa katsotaan taaksepäin vuoteen 2021, ei se ollutkaan niin tappaja se aurinkokatto…
Elon Musk stated that the Tesla Solar Roof system will be available to UK customers in 2018 – so it should be there in a few months. In the meantime, you can reserve Solar Roof system over on Tesla’s UK website, though it will cost you £800.
Ei vissiin ole näkynyt, eikä kukaan taida tietää koska näkyy, vai näkyykö laisinkaan? Toistaiseksi tuo varausmaksujen kerääminen ei ole tuottanut ongelmia, mutta muuta ei ole sitten tapahtunutkaan.
En ole koskaan oikein ymmärtänyt solar roofia. Miksi tehdä kahta asiaa keskinkertaisesti? Tuntuisi luontevammalta tehdä tarkoituksen mukaisia aurinkopaneeleja, joissa ei tarvitse huomioida mitään kattona toimimisen vaatimuksia. Ne voi laittaa juuri oikeaan kulmaan suhteessa aurinkoon, ei ole samoja ulkonäkövaatimuksia tai eikä tarvitse olla vedenpitävä yms. Keskitetään tuotanto, jotta ollaan mahdollisimman tehokkaita.
Olen seurannut Teslaa jo hyvin pitkään. En tällä hetkellä omista ja tämä nykyinen hinnoittelu tuntuu kyllä todella absurdilta. Goldman Sachsin tavoitehinta on aivan käsittämätön. Yhtiö toimii alhaisen marginaalin toimialoilla ja tulee sitomaan tolkuttomasti pääomaa kasvaessaan. Ja auta armias jos ei kasva…
Moni asettaa isoja odotuksia itseohjautuville autoille. Toimialana itseohjautuvien autojen hintakilpailulu tulee olemaan verinen. Kun myyt ihmisten tai tavaroiden siirtämistä paikasta A paikkaan B, niin asiakkaat eivät ole valmiita oikein maksamaan. Jos pääsen Mazdan kyydillä 10€:lla ja Teslan 14€:lla niin valitsen Mazdan. Jos haluaa etsiä esimerkkejä niin voi tarkastella Uber ja Lyftin kannattavuutta tai lentoyhtiöitä.
Jos Tesla päättää myydä vain softaosuuden tuosta kakusta niin marginaalit ovat paremmat, mutta volyymi jää pieneksi. En näe, että itseohjautuvien autojen softa myöskään tulee hyötymään skaalasta tai verkostovaikutuksista samalla tavalla kuin esim. AWS, Netflix tai Facebook. Auto joko pystyy viemään minut perille tai ei. Muut tarpeeni saan täytettyä vaikka puhelimella, iPadillä tai läppärilläni jotka ovat mukanani joka tapauksessa.
Toki ennen kuin näistä itseohjautuvista autoista tulee arkipäivää niin ensimmäisen liikkujan etu on suuri ja Tesla on uniikissa positiossa, että tekevät jo nyt tällä voittoa.
Kuten aiemmin totesin, itseohjautuvuus jää lähinnä onnettomuuksien välttämisen varaan. Kun lentokoneet tulivat, maalattiin samanlaisia kuvia rakettirepuista, talokohtaisista lentsikoista jne. Mutta kun koko liikenneinfra suunnitellaan uudelleen, menee pelikenttä uusiksi. Tesloja hankkivat varakkaan puoleiset tai riskejä ottavat harrastajat. Se markkina on äkkiä tyydytetty. Se menestyy, joka tekee kansanauton (hmm Volks), jota pystyy ajamaan ilman käyttöliittymä- ja kielitaitovaatimuksia.
