Ainakin Britannia ilmoitti, että kaikki audot Britanniassa tulee olemaan sähköisiä vuonna 2030 menneessä.
Ei ilmoittanut, he ilmoittivat että kaikki UUTENA myytävät autot ovat sähkökäyttöisiä (en muista oliko PHEV sallittu) 2030.
EDIT: tässä ketjussa näyttää monella olevan iso luotto Muskin sanomisiin. Kannattaa tutustua hänen historiaansa ja miettiä kuinka uskottavia ne ovatkaan.
11 tykkäystä
Solar Roof taisi olla ratkaisu saada rumat aurinkopaneelit integroitua pois näkyvistä ja asennuskelpoisiksi asuinalueille jossa asukkailla/asuinyhdistyksillä on tämän suhteen jotain vaatimuksia. Nykyinen Solar Roof on edullisempi kuin premium luokan kattoratkaisut ja saat siihen kaupan päälle aurinkopaneelit jotka tuottavat jotain plussaa. Kyseessä on ratkaisu joka on tarkoitettu asennettavaksi jos kattoa ollaan muutenkin vaihtamassa tai tekemässä uustuotantoa. Teslalla on kyllä ihan tavallisiakin paneeleita myytäväksi.
En osaa sanoa miten FSD muuttaa markkinoita, mutta Teslan osuus siitä muutoksesta vaikuttaa hyvältä tällä hetkellä. Tony Seba:n materiaalia kannattaa tutkia tämänkin asian osalta, hänen tekemänsä ennusteet ovat menneet ihan hyvin putkeen.
Ja jännä huomata miten Muskin ja Teslan sanomisia pidetään varsin epäuskottavina vaikka track record on tajuton. Ei kukaan uskonut että SpaceX saa raketit laskeutumaan ja uusiokäytettyä tai että sähköautot voisivat käydä kaupaksi normaaleille ihmisille tai että Kiinaan voidaan pystyttää tehdas ja aloittaa tuotanto about vuodessa. Tavoitteet ovat toteutuneet vaikka välillä aikataulu shiftaa suuntaan tai toiseen. Ja välillä tavoitteet vaihtuvat. Ihan normaalia, tulevaisuuden ennustaminen on aika vaikeaa:)
5 tykkäystä
Hyvin todennäköisesti juuri näin, koska esim. Volkswagen on itse ilmoittanut tuottavansa vuonna 2025 noin 1,5 miljoonaa sähköautoa ja GM puolestaan 1 miljoona sähköautoa. Mikäli Tesla pystyy jatkamaan valmistusmäärissään vuosia kestänyttä (ei voi tietenkään loputtomiin jatkua) kasvuvauhtia, niin kaukana on em. kaksi isoa kilpailijaa. Periaatteessa yhdellekään sähköautovalmistajalle kysyntä ei ole ongelma, vaan tuotannon saaminen ylös riittävän nopeasti ja suureksi. Akkujen saaminen tökkii kaikilla, ja mm. GM oma akkutehdas tuottaa vasta v. 2023 akkuja vain n. 400.000 - 500.000 autoon vaadittavan määrään.
2 tykkäystä
Tämä nyt vaan ei pidä paikkaansa, Teslakin joutuu alentamaan hintoja jatkuvasti kosja kysyntä sakkaa.
4 tykkäystä
Kaikki valmistetut autot myydään ja hintaa voidaan laskea myös alentuneilla tuotantokustannuksilla - ei ole mikään uusi ilmiö. Eiköhän tuon lähiajat näytä, että onko kysyntää, vai ei. Itse en pysty 100%sti sanomaan asiaa, näin vaan oletan.
Olenko ymmärtänyt väärin, mutta eikös Elon vasta todennut Teslan keskittyvän nyt myös kannattavuuteen ja tulokseen. Miksi siis laskisivat hintoja jatkuvasti jos kysyntää on penteleesti eikä keretä vastaamaan siihen 
4 tykkäystä
Jos kysyntää olisi rajattomasti niin eiköhän nähtäisi aika monta uutta tehdasta/konversiota vrt nykytilanne.
6 tykkäystä
Mikäli kaikki valmistettu saadaan myytyä helposti ja pullonkaulana on tuotanto ei ole pienintäkään syytä laskea hintoja, pikemminkin olisi mahdollista korottaa hintoja.
6 tykkäystä
Kilpailutaktiikka merkitsee . Mielestäni tarkoituksena on varmistaa suurempi pala kakusta myöhemmin kun markkina on kypsempi.
Jos sinulla pitemmälle optimoitu tuotantoprosessi, pystyt laskemaan hintoja ja vielä tekemään tuottoa samaanaikaan kun kilpailijat joutuvat laskemaan omia hintojaan (ja tekemään persnettoa) sähköautoista ja ajamaan polttomoottori tuotantoa alas. Vaikea yhtälö perinteisille valmistajille.
2 tykkäystä
Ongelma tässä on se että 1) se on Tesla joka joutuu laskemaan hintoja ja 2) joka tekee persnettoa.
6 tykkäystä
Lähitulevaisuudessa jo nähdään miten tässä pelissä käy.
Tesla laskee hintoja koska se voi laskea hintoja. Myyntihinnasta voi melkein suoraan päätellä miten tuotanto tehostuu. Marginaalit ovat varsin korkeita auto puolelle, joten sitä ei tarvitse pumpata ylöspäin. Jos syitä miettii voi tuon taas linkata heidän tavoitteeseensa. Näytetään että tämä on mahdollista, seuratkaa perässä tai kohta on liian myöhäistä.
Ja Muskin viimeisin vuodettu email työntekijöille oli muistutus fokuksen säilyttämisestä ja ettei osakekurssi vaikuta heidän toimintaansa. Eikö toiminnan tehostaminen ja fokuksen säilyttäminen ole ihan hyvä asia pitää muistissa?-)
3 tykkäystä
Tämä on se argumentti mikä ei mahdu ymmärrykseeni.
Valmistan tikkareita. En ole vielä pitkään valmistanut niitä, joten omaa rahaa kuluu tuotanto prosessien ylösajoon ja kaikkeen muuhun olelliseen tuotekehitykseen. Tikkarini ovat sokerittomia joten saan sokeri regulaatiosta paljon rahaa millä pidän liiketoimintani voitollisena. Pyydän tikkareista 15snt/kpl. Menevät kaupaksi ERITTÄIN hyvin, kaikki valmistamani tikkarit viedään käsistä. Toimitusajat pitenee ja asiakkaat joutuvat odottamaan tikkareita pidempään ja pidempään. Aika kiva.
Teen osakeannin ja lasken tikkareiden hintaa 10snt/kpl. Olen bisnes nero. 
20 tykkäystä
“I am extremely confident of achieving full autonomy - and releasing it - to the Tesla customer base next year.” Elon Musk, 1.12.2020
Lähde (timestampilla) - YouTube
Hattu päästä jos onnistuu. Ystävälle lupasin hyvät safkat, jos Musk toimittaa tällä kertaa lupauksensa
Huom: Mainitsee kyllä sääntelyn lakien puolesta, mutta jos itse tekniikka on oikeasti sillä tasolla vuoden päästä, olen yllättynyt positiivisesti!
Muskovainen ystäväni kertoi, että hintaa alennetaan, jotta yhä useampi haluaisi ostaa Teslan, ja omistajamäärä kasvaisi → kun aloittavat softan myymisen, laajempi asiakaskunta.
Itse opponoin ystävääni siten, että jos autot menee anyway kaikki mitä tehdas pumppaa, on outoa, jos pitää hinta alentaa, jos menekki on jo vähintään sen 100% tällä hetkellä. (Ts. alennuksen voisi tehdä vasta sitten, kun auto ei enää muuten myy) 
1 tykkäys
Jos sokerittomien tikkareiden valmistuskustannukset tippuvat merkittävästi tuotantovoluumin kasvaessa ja toiveesi on samalla lopettaa sokerillisten tikkarien valmistus, on hinnoittelu ehkä hieman erilaista kuin jos tavoitteena on puhtaasti voiton maksimointi.
Tesla kuitenkin taistelee koko ajan markkinoille luotua mielikuvaa EV:stä “kalliina” ja kilpailu uusien asiakkaiden mielissä on ICEä vastaan. Itse ajattelen lisäksi niin että hinnan alennuksilla on jonkinlainen tavoite painostaa legacyä nopeuttamaan siirtymistä täyssähköisiin.
Henkilökohtaisesti en ole ollut kovin innostunut suurimmista hinnanalennuksista, lähinnä jälleenmyyntiarvon mahdollisen rapautumisen vuoksi. Ymmärrän kyllä syyt jos niitä miettii Teslan tavoitteen kautta. “Making electric transportation more affordable”.
Eikä tuo kysynnän maksimointikaan kohtuullisilla hinnanalennuksilla ole kaupallisessa mielessä huono idea jos marginaalit säilyvät, saat ylläpidettyä tai kasvatettua markkinaosuuksia ja samalla lisäät tuotantomäärää ja lasket yksikkökuluja tasaisesti luoden kilpailuetua.
Ja yleisenä pointtina voisin mainita että vaikka Tesla ei saavuttaisikaan esittämiään tavoitteita täysmääräisesti tai juuri esitettynä vuonna, on tiedossa kasvua vaikka keskityttäisiin pelkästään autoihin. Tällä hetkellä Tesla rullaa käytännössä 1.5 tehtaan voimin. Vuoden päästä Teslalla on 4 autoja valmistavaa tehdasta.
Ja FSD:n suhteen iterointinopeus on ollut rivakkaa, vaikka lvl5 FSD ei olisikaan valmiina, on ainakin realisoitava profit selkeästi suurempi kuin aikaisemmin.
Pitkä jaarittelu, pahoittelut, mutta Tesla on jänskä firma hypestä huolimatta:D
4 tykkäystä
Ainoa liiketaloudellisesti ja liiketoiminnallisesti hinnanlaskuun tilanteessa, jossa tuotanto on kasvun kapeikko ja kaikki myydään mitä kyetään valmistamaan, on kilpailijoiden hidastaminen. Korkea hinta ja kate houkuttelevat kilpailijoita panostamaan tuotekehitykseen, mikäli katteet laskevat niin kuinka paljon on mielekästä investoida. Teslan tapauksessa kilpailijat ovat isoja, eikä resursseissa ole ongelmia ja niillä on myös kyky katsoa tulevaisuuteen.Joten eipä tuokaan tunnu uskottavalta perusteelta.
5 tykkäystä
tää ei varmaan tuo mitään uutta keskusteluun mutta aika siistiä silti
4 tykkäystä
Volkkarin tavoitteena taisi nykyään olla 22-28 miljoonaa myytyä sähköautoa 2028 mennessä konsernitasolla. Konserniin nyt kuitenkin kuuluu aika iso kasa brändejä. Eli jos vertaa Teslan vuoden 2020 tavoitteeseen, niin on noillakin aika iso markkinaosuus sitten
Tosin molemmat luvut ovat ihan hihasta revittyjä, mutta VW group on myynyt 2019 esimerkiksi vajaa 11 miljoonaa autoa, joten heiltä ei pitäisi olla mahdottomuus.