Mistä aikataulusta tehdas on myöhässä?
5 tykkäystä
2022 1.31
2023 1.70
2024 2.21
2025 2.88
2026 3.74
2027 4.86
2028 6.32
2029 8.22
2030 10.7
tuossa kappalemääräiset toimitukset 30% vuosikasvulla. Liikevaihtohan ei millään kasva tuota tahtia ja tulos, eli se tärkein, sehän laskee ainakin tänä vuonna.
Giga Meksiko on myöhässä, jotta yllä olevaan vuosikasvuun päästään. Nykyisillä tehtailla päästään ehkä 2.7 miljoonaan.
Vuosi sitten tällä(kin) palstalla oltiin luottavaisia, että Tesla julkistaa vuodenvaihteessa 2-3 Gigaa. Yksi julkistettiin keväällä, mutta ihmeen kauan menee julkistuksesta rakentamisen aloittamiseen.
Mutta todellinen ongelma Teslalla ei ole kapasiteetti vaan kysyntä: kapealla mallistolla mennään vielä pari vuotta…
3 tykkäystä
Jos lähdet laskemaan 30% kasvua vuodesta 2020 Teslan toimittaessa silloin 500k autoa, niin saadaan eri luvut.
Edit. https://twitter.com/TeslaLarry/status/1608544147757203456?t=HH4m3LMCJfmGGZUt4X6OqQ&s=19
3 tykkäystä
Kun P/E on yli 70 niin kasvua pitää olla tulevaisuudessa eikä peräpeilissä.
11 tykkäystä
Kasvuahan ennustetaankin Teslalle tulevaisuuteen ja tähän mennessä se on toteutunut, niin pakkohan sitä silloin on oltava peräpeilissäkin 
Markkinat tällä hetkellä hyväksyy P/E 70. Maistuisihan mielellään matalimpikin arvostuskerroin, mutta tällä mennään nyt.
3 tykkäystä
Okei, hieno suoritus BYD. Huono juttu Teslalle kun kasvu loppui tämän myötä. Loppui varmaan muidenkin EV valmistajien kasvu myös.
Ruotsissakin tanssitaan BYDin mukana. Saa nähdä viekö kiinalaiset sähköautomarkkinan vielä suvereenisti.
Itse toivon että Tesla jatkaa hintakilpailua jotta saadaan hinnat pian alas.
4 tykkäystä
Laadunvarmistus ei toimi;
2 tykkäystä
Roadsterin toimituksessa suuria ongelmia:
7 tykkäystä
3 tykkäystä
Hyvää kilpailua Kiinan markkinoilla ja kuluttajat sekä BEV-bisnes hyötyvät tästä. Akkujen, litiumin ja muiden raaka-aineiden hinnat ovat menossa alaspäin ja Kiinassa ylikapasiteettia jo koko toimitusketjussa, kun länsivalmistajat vetävät pois tuotantoa Kiinasta jenkkitukien perässä.
Teslan kohdalla 82% Kiinan Y-myynnistä on SR-mallia, josta hintaa ei laskettu. Numeroihin tällä on vähän vaikutusta, mutta saattaa helpottaa 3Q-varastoa ja vanhentuvaa komponenttia, kun HW4 ja CATL:n akut tulossa uutena. LR ja Performance ovat kalliita Kiinan markkinoille.
4 tykkäystä
Olisiko kiinan viimeisten vanhan M3 mallin häntien myynti ennen uuden version julkaisua.
Edit. No ei ole, kun ale oli MY.
Pidetään loppu spekulaatiosta hengissä.
Suomessa toimitusaika menee jo marras-tammikuulle.
Oma arvaukseni on, että Cybertruck toimitustilaisuus ja uusi M3 julkkari tapahtuu pikapuolin samassa tilaisuudessa.
Uusi M3 saa cybertruckin mehuilla täyden huomion.
Texasissa näyttäisi tuotteita olevan jo varastossa odottamassa toimitusta.
4 tykkäystä
siltä näyttäisi, että M3 refresh tulee parin kuukauden sisään, koska toimitusajat Euroopassa ovat lokakuulle. Seuraavat laivat toimitetaan vielä vanhaa mallia. Tehtaiden seisokeista ei ole vielä kuultu, eli kyllä vielä vanhaa mallia tehtäneen laivat täyteen
CT sen sijaan taitaa mennä loppuvuoteen. Elon sanoi näin Q2-tulosjulkkarissa.
So, it’s always difficult to predict the ramp initially, but I think we’ll be making them in high volume next year, and we will be delivering the car this year.
1 tykkäys
Uudet ja 10 tonnia halvemmat SR versiot S ja X malleista on vain softalukittuja LR malleja. Tesla meni siitä mistä aita on matalin ja söi omia katteitaan kaksin käsin. Käsittämätöntä toimintaa. Autoista on pakko olla raakaa ylitarjontaa. Jokatapauksessa firman katteet jatkaa matkaa alaspäin.
4 tykkäystä
Olen kyllä Teslabear mutta tuohan on hyvä idea.
Kiinassa ei oikein mikään myynti vedä, kuten makroluvut kertoo.
Tällä vältetään vihaisten asiakkaiden kapina ja saadaan varaston arvoa laskettua. Parhaimmillaan päästään myymään Long Range ominaisuus myöhemmin muutamalla tonnilla sitten.
Nuo on jenkkimarkkinoille…
2 tykkäystä
Tesla joutuu selvästi tekemään hartiavoimin töitä, koska markkinaosuus jenkeissä tippui jo 62% —->59%.
Model S uuden version julkaisu aiheuttanee ainakin jonkinlaista keskustelua massiivista tappiota tekevän Lucid Motorin pääkonttorilla.
1 tykkäys
Teslalla oli vuoden alussa vajaa 80.000 model 3:sta varastoissa, niistä oli pakko päästä eroon. Rivian ja Lucid Air ovat huomanneet, että ennakkotilaukset ovat ennakkotilauksia. Lucid Airilta on analyytikkojen mukaan kadonnut 2/3 -osaa tilaajista, kun tuli oikean tilaamisen aika. Ford on huomannut saman F-150 Lightning pickupin kanssa ja Mustang Mach-E:n myynti on romahtanut alkukohun jälkeen. Fordihan aikoo laivata käsiin jääneet F-150 Lightningit Norjaan. Uusien sähköautojen kehittely pistettiin Fordilla jäihin. Jenkit eivät osta sähköautoja, suurin syy lienee maan sähköverkosto, jonka karrikoidusti sanottuna on 1900-luvun alun tasolla. Sama ongelmahan on monissa Välimeren alueen valtiossa (Italia nyt tulee ensiksi mieleen surkeimpana). Kyllä, jenkit sähköautoja ostavat, mutta ne ovat mild- ja plug-in -hybridejä. Toyota ja Honda myyvät niitä erinomaisen hyvin. Honda teki tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla huipputuloksen myynnissä kahdella mallilla hybrid CR-V:llä ja hybrid-Accordilla. Mm. hybrid-CR-V:tä myytiin puolessa vuodessa saman verran kuin Teslan kaikkia malleja yhteensä viime vuonna. Se antanee kuvaa mittasuhteista missä mennään. Euroopassa on ihmetelty ja naureskeltu, miksei Toyota panosta täysähköisiin kunnolla. Yksinkertaisesti siksi, koska Toyota tietää mitä maailman suurimmalla markkina-alueella myydään. Euroopan myynti on niin vähäistä nykytasolla, ettei sen varaan kannata paljon uhrata. Kiinalaisia autoja ei jenkkeihin viedä kiitos Trumpin asettaman tullin. Joten autojen ainoa kanava ulos on Eurooppa. EU:n tulisi asettaa kiinalaisille samat tullit kuin jenkeissä. Kiina autojen EU maihinnousu on Kiinan valtion rahoittamaa, valvomaa ja kanavoimaa tuontia. Jolla on muitakin tarkoitusperiä, kun autojen myynti. Mutta EU on tunnetusti hampaaton, mauton ja hajuton.
EU on jo hukassa ilmastotavoitteiden kanssa, mutta mikä saa 50.000? virkamiestä ja poliitikkoa myöntämään, että tehdyt toimenpiteet olivat vääriä, niitä ei pohjustettu riittävän hyvin, Ukrainan sodan seurauksia ei huomioitu ollenkaan, ongelmien kanssa uskottiin, että kehittyvä tekniikka ratkaisee kaiken. Niin ei käy kuin scifi -sarjiksissa…
8 tykkäystä
Tuskinpa, Lucid Motorsin pääomistaja on Saudi-Arabian Investment Fund. Ne Lucid Motors tappiot on kuin kärpäsen pieru Saharassa.