Sisustan materiaaleja on parannettu.
Etupenkit on saanut ilmastoinnin.
Takamatkustajille oma näyttö.
Tunnelmavalaistus on tullut uutena.
Ei vaikuta siltä, että sisustaa olisi huononnettu. Myös energiatehokkuus on parantunut 8%, joten Volkkari on taas reilusti takamatkalla.
Onko tietoa kuinka lainsäädäntö etenee autonomisen ajamisen (siis täysin ilman ihmistä ohjaamassa autoa, edes etänä, koko matkan ajan) suhteen, onko jossain jotain aloitteita jo olemassa? Ainakin itselle tulee mieleen, että sellaisen saaminen voi viedä paljon pidempään kuin tekninen valmius.
Jos mä listaan parannukset, niin listaa sä heikennykset, joilla kokonaisuus kääntyy “halpuutetun” puolelle?
Carwow:n Mat Watsonin esittely muutoksiin:
Jostain syystä UK markkinoille faceliftattu Model 3 tulee Mat Watsonin sanoin: "In the UK we’re going to have to wait until sometime next year. UNSPECIFIED time next year…
UK-malli poikkeaa perusmallista (siellä ratti on toisella puolella), se lienee syynä. Muihin Euroopan maihin toimitukset alkaa ensi kuussa.
Uuden Model 3:n hinnankorotus oli järkevä ratkaisu, sillä uusi malli lienee “production constrained”. Parempi hinta ja pienemmät tuotantokustannukset tuovat viivan alle mukavaa.
Q3 ottaa hittiä, koska Model 3 -toimitukset Eurooppaan jäänevät pieniksi. USA:ssa ratkaisevaa on, kuinka nopeasti Fremont saadaan valmistamaan uutta kolmosta ja kuinka iso varasto siellä on vanhoja kolmosia, joille Tesla joutunee antamaan alennuksia. Eurooppa näyttäisi hoitaneen kolmosen varastotilanteen hyvin, eikä sinne jäänyt vanhaa mallia isoilla alennuksilla myytäväksi.
Mites nuo vakuutusyhtiöt ovat suhtautuneet? jenkeistähän on jo kokemusta? Toisaalta kun nykyaikana kaikki on hakkeroitavissa, tosin eihän se poikkea nykytilanteessa mitenkään ainahan hakerointi tilanteessa kuljettajasta tulee matkustaja. Yllättävän vähän niitä kuitenkin on, ehkä sen takia että taloudellinen hyöty on kysymysmerkki. Mutta, jos haluaa maan infrastruktuurin sekaisin, se on jo erinomainen apuväline.
En tiedä mikä pudottaa tänään Teslaa rajusti. Onko se vain tuo outo nousu maanantaina, facelift malli 3 vai jälleen kovat hinnanpudotukset Kiinassa ja Usassa.
“Meanwhile, the automaker cut the prices for its premium Model S and Model X by between about 14% and 21%, in China and the U.S.” (seeking alphasta)
Hinnanalennukset, joita tapahtui ihan Suomea myöten. Osaa sijoittajista nyppii nuo jatkuvat hinnanalennukset eivätkä usko, että marginaalit pysyvät ennallaan, kun Musk ei sano alennusten loppuvan. Monet ovat sitä mieltä, että kysyntää saadaan muutenkin ja alennukset pitäisi kohdistaa vain varastoautoihin. Jostain syystä eivät usko, että hintoja voidaan myös nostaa ja kustannuksia laskea entisestään kuten Tesla on tehnyt ennenkin.
Hintoja pystyttiin nostamaan 2021 kun oli täysin poikkeuksellinen vuosi ja kysyntä ylitti tuotannon.
Tällä hetkellä markkinatilanne on täysin erilainen, hintojen nostaminen on nähdäkseni erittäin vaikeaa Teslalle koska se on menettänyt tietyn hinnan tuoman “premium” statuksen joka sillä ehkä joskus oli.
Ilmoitettiinko milloin uusittu malli tulee amerikan markkinoille? Mat Watson kertoi koeajo videolla ettei senkään osalta ole saatu aikataulusta mitään tietoa.
Jenkeissä on se ongelma että Model Y:n inventoryt taitaa olla aika lailla ATH tasoa ja uuden kolmosen tuonti markkinoille voisi viedä kysyntää Y:ltä joka pakottaisi laskemaan Y:n hintaa tai tiputtamaan Texasin tuotantotahtia entisestään.
Ei osunut nyt maaliin. Teslan model 3 on nyt keskimäärin 12% kalliimpi kuin aikaisemmin ja media on kyllä hehkuttanut premium-parannuksia tähän. Hinnanalennukset ovat Model S-malleissa ja sillä on nyt pienempi marginaalivaikutus, mutta tämä vaikutti pörssissä enemmän.
Ei kuulosta uskottavalta. Kiinan markkina on nyt kolmoselle tärkein, koska siellä kilpailu on kovinta, toimitusketjun rakentaminen nopeinta, kapasiteetti huipussa ja sieltä voidaan tuoda autoja lähes kaikkialle maailmaan, ml. Kanadaan asti. Aivan varmasti uusi kolmonen tuodaan jenkkeihin heti, kun vain käytännössä ehditään. Jenkkeihin ja Eurooppaan pitää rakentaa uudet toimitusketjut kolmosta varten, kun 50% osista on uusia.
Tällä hetkellä ei ole netissä luotettavaa tietoa Teslan varastoista ja kaikki tästä on spekulaatiota.
Tässä on Watsonin Matin pieni testirevikka refreshatusta M3:sta
Tuo Teslan riippuvuus Kiinan markkinoista on US -sijoittajan riski. USA:n ja Kiinan suhteet tuskin ovat paranemaan päin ihan lähitulevaisuudessa, päinvastoin. Kannattaa muistaa, että Teslan Kiinan tulevaisuus on suoraan Kiinan kommunistisen puolueen alaisuudessa. Tesla voidaan hävittää maasta viikossa. Kiinan kommunistinen puolue haluaa suosia kiinalaisia merkkejä sähköautoissa, tämä on selvästi ilmoitettu puolueen taholta. Teslan kasvupyrkimykset hinnanalenuksineen Kiinassa eivät sovi tähän linjaan. Pitää ymmärtää, että Kiina on diktatuurijuntan johtama kommunistinen valtio ihan kuin Venäjä.
Niin ja yhtään Kiinassa valmistettua Teslaa ei tule jenkkeihin. Kaksi syytä: USA:n tuontitulli 25% nostaa hinnan taivaisiin ja USA:n sähköautojen kuluttaja etuudet koskevat vain USA:ssa valmistettuja autoja. Kanada perii puolet vähemmän tullia kuin USA.
Aikaisemmin? Siis milloin? Model 3 LR AWD maksoi 54k taalaa tullessaan myyntiin, tällä hetkellä sen hinta on47K. Performance 78K → 53K samassa ajassa. Kaikki merkittävät hinnannousut tapahtuivat 2021 ja alkuvuonna 2022, sen jälkeen on tullut vain laskuja.
Kyllä se nyt osui maaliin vaikka faktat ei sinua tässäkään miellytä.
Highlanderin myötä tulleet hintamuutokset riippuvat isosti mistä maasta puhutaan, siinä missä Kiinassa perusmallin hinta nousi 12% (käsittääkseni LR paljon vähemmän) niin esim. Uudessa-Seelannissa hinnat TIPPUIVAT 8%. Euroalueella hintamuutos oli yhden Tesla-twiittaajan mukaan 2.4%.
Ja tämä on tietysti kermankuorinta hinnoittelua, ei tarvitse olla fakiiri arvatakseen että tuosta hinnat sitten tulevat alas kunhan pahin ryntäys on kuitattu.
Niin mikä ei kuulosta uskottavalta? Faktaa on se että Texasin tuotantoa on vedetty alas ja Model Y:stä saa jatkuvasti isompia tai pienempiä alennuksia ja sponssatun korkotason sekä jenkeissä että EU:ssa.
Jos sinulla on parempia arvauksia inventorystä ja backlogista kuin esim. Troy Teslikellä niin mielellään kuuntelen näkemyksesi.
Siis mitä Eurooppaan pitää rakentaa? Kaikki Euroopan Model 3:t tulee Kiinasta.
https://x.com/troyteslike/status/1698028661100749090?s=46&t=MlquqXzdkDVh9XRJEj2ZWA
Troyteslike sanoo että Meksiko starttaa aikaisintaan kesällä 2025.
30% vuosikasvu ei onnistu
Fakta on nyt se, että maalitolpat olivat nyt perjantain ympärillä, kun kurssi laski 5% ja tähän etsittiin syytä. Perjantaina tapahtui Model 3 julkistus ja Model S- sekä FSD-hintoja alennettiin. Itse katsoin pörssilaskuun olevan enemmän syynä Model S:n ja FSD:n hinnanlasku kuin mikään Tesla Model 3:n julkaistu ominaisuus.
Nuo vanhat laukaukset ovat jo olleet markkinoilla tiedossa eivätkä liity perjantain kauppaan. Ohi maalin meni.
Berliinistä tulee ulos myös Model 3:sta aikanaan kuten alkuperäinen suunnitelma on. Kiinan LFP-ylikapasiteetti ja muu deflaatio antaa hyvän lähdön finansseille, kun Tesla pystyy neuvottelemaan akkujen hintaa alaspäin ja samalla Model 3 hinta on nostettu.
Siis mitäköhän ihmettä nyt taas höpäjät? Vaikea pysyä kärryillä kun heittelet keskustelua puolelta toiselle ilmeisen randomisti.
Katso mihin minä vastasin, minä en sanallakaan puhunut mitään perjantain kurssilaskusta, minä vastasin sinulle pelkästään Teslan mahdollisuudesta nostaa autojen hintoja johon en usko. Kurssi voi nousta/laskea lukemattomista eri syistä, sen spekulointi on aikamoisen turhaa.
No tämä oli uusi tieto minulle, haluatko laittaa tälle jotain lähteitä?
Jotain epämääräisiä huhuja on silloin tällöin noussut mutta ne ovat olleet aina jotain täysin random nimettömiä heittoja.
Sen sijaan Berliinissä olisi mahdollisesti tarkoitus aloittaa Model 2 (tai mikä se 25k taalan pikkuauto nimeltään onkaan) valmistus sitten joskus mutta tällekkään ei taida olla mitään virallista vahvistusta.
Ja miten se että Model 3:sta tulisi “aikanaan” ulos Berliinistä vaikuttaa tähän nyt mitenkään? Tuotantolinjan rakentaminen itsessään kolmoselle Berliiniin on paljon isompi proggis kuin toimitusketjujen rakentaminen.
Suosittelen että tutustut Teslaan hieman paremmin jos siihen olet sijoittanut/sijoittamassa, nyt tuntuu että olet liikenteessä aika ohuella tiedolla.
Samalla Y:n hinnat laskevat, SuX hinnat romahtavat ja varastot kasvavat. En tiedä miten hyvän lähdön finansseille tämä antaa.
Pieni laskuharjoitus:
Tesla toimitti Q2:lla ulkomuistista noin 6000 SuXia per kk, vuoden alusta S:n hinta on tippunut about 30K ja X:n about 40K (Plaid tippunut vielä paljon enemmän mutta unohdetaan se tässä).
6000 x 35K (keskiarvo SuX) = 210M kadonnut kuukausitasolla bruttokatteesta ja samalla nettovoitosta, tämä x 12 tekee vuositasolla sellaisen vajaan 2.5 miljardin aukon Teslan tulokseen. SuXeissa on ollut ylivoimaisesti parhaat katteet Tesloista mutta nyt niitä syödään järkyttävän kovaa tahtia ja ellei myynti hyppää isosti ylös SuXin kohdalla niin Teslan gross margin tippuu entisestään.
Suosittelen, että katsot keskustelun kontekstin ja mietit sitten, onko tähän annettavaa. Nyt ei ollut. Model 3 hintoja nostettiin, vaikka väitit toisin.
Otan toki suosittelut vastaan ja seuraan asiaa laajalti, vaikka FSD:n pelkistys LIDARiksi, P/E-jankkaukset ja Hyzon/Oroco-perehtymiset eivät vakuuta. Olen 10k+ plussalla tänä vuonna ja lisää toki voi tulla, vaikka käytännössä tämä ketju on paljon väärää FUD:ia tutuista osoitteista
Model S on samanhintainen kuin vuonna 2020 ja myyntimäärä on samaa tasoa. Ehkä ei kannata seurata lillukanvarsia.
