Olen eri mieltä. Kyllähän noilla kaikilla on joko nykyään tai historiassa joku enemmän tai vähemmän kusipää ruorissa ollut.
VW, Herbert Diess (tai mielipiteiltään kiistanalainen viiksivallu jonka autovisiota pystyi monta vuotta ostamaan vw kuplana)
Renault/Nissan, Carlos Ghosn
Toyota, Toyodan klaani
Mersu, Dieter Zetsche
Nämä nyt tuli ekana mieleen.
Kyllähän nuo Muskin twiitit jotain häiritsee niin paljon että saattaa myydä stockit tai auto voi jäädä kauppaan. Musk tuskin tulee tästä muuttumaan niin sijoittajan näkökulmasta me joudumme tätä taakkaa kantamaan.
Elon Muskin näkyvyys normaalille ihmiselle on suurempi kuin kaikilla noilla yhteensä. Kaveri on jopa boostannut itseään Twitter-algoritmilla, että sellaisetkin ihmiset jotka häntä eivät seuraa, joutuvat lukemaan hänen ajatuksiaan. En osaa nimetä yhtään henkilöä etunimeltä jostain Toyota klaanista, enkä usko että osaa kukaan muukaan tavallinen ihminen Japanin ulkopuolella. Elon Muskin sekoiluja taas voi lukea maailman ja kotimaan suurimmista lehdistä ja somesta jatkuvalla syötöllä. On sallittua olla kusipää vahingoittamatta brändiä, kunhan on sellainen matalalla profiililla. Musk taas hakee maksimaalista näkyvyyttä itsellensä ja pidän uskottavana että näkemykset muuttuvat yhä rajummiksi 2024 kun Yhdysvalloissa on presidentinvaalit.
Olen samaa mieltä siitä, että Muskin lausunnot ovat aiheuttaneet myös negatiivista vaikutusta brändiarvolle.
Mutta tässähän ei ole mitään viivettä vaan lausunnot vaikuttavat brändiin välittömästi. Siltikin, Tesla myy autojaan vuodesta toiseen yhä enemmän, myös vaikeassa markkinatilanteessa.
Kuinka paljon kannattaa siis kiinnittää huomioita Muskin poliittisiin ulostuloihin, kun pohtii Teslaa sijoituksena?
Et välttämättä ole kovin paljoa väärässä. Ainakin Akio Toyodan nimen kyllä pitäisi soittaa kenen tahansa kelloja, jos ei aivan tynnyrissä elä.
Taidat kuitenkin yliarvioida vaikutuksia. Suomalaisiakin pidetään suht-koht tietoisena ja mediakriittisenä väkenä ja silti täällä Tesla oli selvästi rekisteröidyin automerkki syyskuussa.
Ainakaan historiassa ei vaikuta, että ihmiset olisivat tällä perusteella autoaan valinneet (ja vaikeaa se olisikin, kun autotehtailijat ovat tuollaista sakkia). Miksikä sitten nyt yhtäkkiä alkaisivat?
Olen lähes varma, että Muskille kerrotaan reaaliajassa, kuinka paljon peruutuksia tuli viimeisen twiittauksen jälkeen ja sitten katsotaan huomenna, kuinka toivuttiin ja paljonko tuli uusia tilauksia. Kun näitä töksäytyksiä on ollut aikaisemminkin, homma lienee ennustettavaa ja taitaa olla promilleista kysymys ylimmällä rivillä.
Olisihan se osalle sijoittajista mukavaa, että hiljainen korporaatiorobotti olisi johdossa. Mutta silloin ei rekrytoitaisi parasta osaamista Teslabotin värikkäiden palikoiden kautta vaan tuskailtaisiin ohjelmistokehityksen kanssa kuten VW nykyään. Sähköautovalmistukselle ja markkinalle on vain hyvä, jos osa sijoittajista herää harmistuneena Muskin kommenteista niin, että sijoittaa nimenomaan kilpailijan bisnekseen ja ostaa näiltä vielä auton.
Hyväkään historiallinen data ei ole tae tulevasta. Muskilla on toki poikkeuksellisen paljon hyvää karmaa kerättynä teknologiasta innostuneiden ihmisten mielissä. Silti tuo Muskiin liittyvä brändiriski on aito asia, joka jatkuu kunnes Musk muuttuu tai eroaa.
Pari poikkeuksellisen hullua tweettiä ja joku iso lehtijuttu miten Musk on vetänyt kokkelia kääpiönaisen rinnoista miljardöörikaverin teinipanosaarella, niin Teslalla ajamisesta voi hetkessä tulla suorastaan noloa. Maineen rakentamiseen menee vuosia tai vuosikymmeniä, mutta sen menettäminen voi tapahtua viikoissa. Hankalaa tässä sijoittajalle on, että riski on diskreetti eikä sen toteutumista oikein voi ennustaa.
Musk vaikuttaisi luiskahtaneen moodiin: “‘Valtavirtamedia’ oli pahasti vääristä asioista X, Y ja Z, joten ‘valtavirtamedia’ on kaikesta väärässä” ja tuntuu nyt jakavan aika lailla kaikkea, joka on päinvastoin konsensusta tai valtavirtamediaa vastaan. Aika yleistä mun mielestä somessa, mutta on rajoittunut lähinnä höyrypääosastoon, joten omituista nähdä Musk siellä. Kaipa tuo alkaa kohta syyttämään juutalaisia tai NWO:ta ja jakamaan meemejä, missä Klaus Schwab käskee syömään hyönteisiä ja olemaan onnellinen tjmv.
Alle 10% uusista autoista 23Q3 oli Tesloja. Yli 90% Q3 autonsa ostaneiden tunteista emme siis tiedä kokonaisuutena muuten kuin etteivät valinneet Teslaa.
Tästä voidaankin päätellä, ettei suurimman osan tunteista ole tässä väliä, jos vaikka 10% autonsa hankkivista kokee Teslan olevan heille se paras ratkaisu.
Mitäs vikaa tässä olisi jos ketään ei mihinkään tämmösiin pakoteta? 
Teslaa liittyen on monia riskiä ja yksi näiden joukossa Muskin twiittailut. Painoarvoa näille twiiteille vaikea antaa, jokainen siis itse päätelköön.
Kohta puoleen pitäisi Teslan julkaista delivery ja production numberit, ennen kui jenkki pörssi aukeaa.
Muskin elämänkerrassa, jota olen kuunnellut nyt 63%, käydään aika paljon läpi ”demonimoodiksi” kutsuttua puolta Muskissa. Juuri se demonimoodissa oleva Musk twiittaa typeryyksiä, ja ilmeisesti Twitterkin ostettiin demonimoodissa. Lähipiirillä ja suvulla oli jokin koodisana, jonka Muskille kertovat huomatessaan Elonin hakevan kohuja. Mies itse kun ei sitä tilaa tajua, tai ainakaan tajua lopettaa.
Kirja on aika paljon auttanut ymmärtämään Muskia ja hänen outoja puoliaan. Nyt ollaan taas ilmeisesti demonimoodissa.
Tuollaisen ison diskreetin häntäriskin toteutuminen voi pyyhkäistä vuosien kurssikehityksen aivan hetkessä. Kotimaassa näitä on toteutunut mm. Incapilla, joka menestyi aivan erinomaisesti, teki hurjaa tuottoa ja posaria tuli posarin perään. Hetkessä kotimaan pörssin parhaimmistoon kuuluvasta liiketoiminnasta lähes kaikki positiivinen oli poissa:
Mun elämänkokemukseni mukaan kun ihminen päätyy tuonne hörhöilykuoppaan, niin sinne kaivaudutaan vain syvemmälle ja syvemmälle. Kun ihminen ajatelee, että kaikki muut ovat valtamedian propagandan uhreja ja että totuus löytyy jostain vaihtoehtoisista uutislähteistä, niin oman ajattelun kupla alkaa vinoutua hyvinkin pahasti. Mielestäni Tesla-sijoittajan kannattaa tarkkailla, että miten nuo Muskin ajatukset kehittyvät seuraavan vuoden ainana ja jatkuuko tämä trendi kohti ääriajattelua. Riski toteutuu sitä todennäköisemmin, mitä mielipuolisemmiksi ne jutut muuttuvat.
Olen kuunnellut kirjaa runsaat puolet. On kyllä todella hyvä kirja. Toki moni siinä oleva asia on jo etuudestaan itselleni tuttua, mutta on myös paljon sitä, mikä avaa eri asioihin liittyviä taustoja ja pieniä yksityiskohtia, joilla on kuitenkin ollut kriittisen tärkeä merkitys Teslan selvitymisessä - kuten Fremontlen telttarakennelmat, joka käytännössä oli tapa kiertää laillisesti rakennusmääräyksiä keskellä 2018 “tuotantohelvettiä”.
Kirja avaa myös Muskin persoonaa ja miksi ei ole mikään helppo tai mukava ihminen läheisilleen, mutta toisaalta tuon kääntöpuolella on sitten se, että on menestynyt yritystensä suhteen. Kirjassa onkin monta viittausta siihen, miten Muskia ja Steve Jobsia verrataan johtajina toisiinsa eli aika samasta muotista ovat tehty. Kummallekaan ei ole voinut sanoa, että joku asia ei onnistu. Toki Muskin ymmärrys rauta- ja softa-puoleen löytyy myös omasta takaa, kun Jobs tarvitsi siihen myös muita, ollen itse enemmän visonääri.
Miten nyt jutut tai toimet olisivat menneet enemmän mielipuolisemmaksi? Euroopasta katsottuna Ukrainan tukeminen ja Zelenskyn palvonta voi näyttää itsestäänselvyydeltä, mutta 10tkm:n päästä näin ei välttämättä ole, kun hommaan sekoittuu Meksikon rajaturvallisuutta ja valtionhallinnon budjettiongelmia. Politiikka on politiikkaa - ja Musk on halunnut tähän osallistua töksähtävästi jo pitkään.
Jos ääriajattelua ja -toimia tässä olisi, Musk olisi jo sulkenut Starlinkin Ukrainasta ja todennut, että Eurooppa saa nyt järjestää yhteydet droneille. Amerikkalaiset autonostajat voisivat olla tässä Muskin takana, kun Eurooppa on ollut niin hidas Ukrainan tukemisessa.
Musk voi näyttää jyrkältä mielipiteissä, mutta hänkään ei laukaise SpaceX:n raketteja, kun turvallisuus on tiimin mielestä uhattuna ja antaa periksi Yoke-ratissa, jos numerot ja tiimi näyttävät pyöreän ratin toimivan markkinoilla paremmin. Mutta ymmärretään, että markkinoilla FUD:ia on monenlaista ja Muskin sekoaminen kuuluu FUD-joukkoon. Itse pidän Teslan muuta tiimiä tärkeämpänä fundamenteille.
Tuollainen “demonimoodi” on tyyppiesimerkki narkomaanin toiminnasta. Haetaan huomiota ja provosoidaan muita kun on paha olla ongelmansa kanssa. Oli sitten kyseessä huumeet tai alkoholi, niin käytös menee vuosi vuodelta arvaamattomammaksi. Ei sillä, kyllähän päihdeongelmaiset ovat maailmassa pärjänneet ennenkin oikein hyvin. Mutta tuollaisen pukeminen joksikin supersankarin pimeäksi puoleksi on kyllä aika naiivia.
Jos luin oikein, tän vuoden toimitukset on:
Q1 422,875
Q2 466,140
Q3 435,059
=> 1,8M tavoite pidettiin ennallaan, eli 4Q pitäis myydä n. 476k
Jos 1,8M kyseenalaistuu, onko 60:n P/E edelleen perusteltu?
Model 3 Highlandin tuotanto on vasta alkanut, voisi kuvitella että se saa jonkinnäköisen piikin q4 toimituksissa.
Cybertruckin tuotanto kiihtyy luultavasti myös loppuvuonna, joten hyvät mahdollisuudet on saavuttaa 1,8M auton tuotanto tänävuonna.
En usko päihteisiin. Kirjassakin sanottiin, että johonkin kohuun liittyen oli päästy sopimukseen, jossa Elon sitoutuu x-vuosia käymään huumetesteissä. Muistaakseni Teslan yksityistäminen 420$ hintaan /osake, mikä siis sisälsi huumeläpän.
Päässä sillä vaan viiraa, oli diagnoosi sitten mikä oli. Eikä se aspergeri varmaankaan eduksi ole.
Ymmärtäminen ja hyväksyminen ovat myös kaksi eri asiaa. Itse käytin ensimmäistä sanaa.
