Lueskelin uutisia Teslan odotuksia heikommasta Q3:sta eri talousjulkaisuista. Bloomberg keskittyi vertailemaan Teslan ja BYDin asemaa, jossa BYD on suuntaamassa myös Kiinan ulkopuolelle ja ohittaa Teslan myyntimäärissä, vaikka laajentuminen on vasta alkutaipaleella.
“BYD will sell more fully electric passenger vehicles than Tesla in the fourth quarter,” said Taylor Ogan, chief executive officer of Shenzhen-based hedge fund Snow Bull Capital, which owns shares in both automakers.
Bloombergin artikkelissa korostetaan BYD:n markkinoiden keskittymistä Kiinaan ja yhtiön vastikään alkanutta laajentumista globaaleille markkinoille. Vientiä on vasta 9% myynnistä, mutta kasvua siinä on 4% (Q3).
Exports accounted for 9% of BYD’s third-quarter sales, up from 5% the previous quarter, according to Bloomberg Intelligence analyst Joanne Chen.
“This will be a key volume driver next year as BYD expands its global presence with more new EVs,” she said.
Both BYD and Tesla, however, are under scrutiny from European officials, who have launched an investigation into Chinese subsidies for EVs, which they claim put European automakers at a disadvantage.
Koko juttu →
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-02/dimon-sees-ai-giving-a-3-1-2-day-workweek-to-the-next-generation
Financial Times kertoo Teslan “heikosta tuloksesta” ja korostaa, että yhtiö jäi jälkeen jopa Wall Streetin kertaalleen alentamista odotuksista. FT muistuttaa myös sähköautojen kysynnän notkahduksesta korkeiden korkojen takia.
The number of new vehicles Tesla delivered in the latest quarter fell short even of Wall Street’s reduced expectations, as planned factory shutdowns crimped production and demand for electric vehicles sagged in the face of high interest rates.
The US electric-car maker said on Monday that it had delivered 435,059 vehicles in the third quarter, below the 440,000-455,000 that most analysts had been expecting. The figure was 27 per cent up on the same period the previous year, although deliveries fell back more than 31,000 from the second quarter of 2023.
Lehden julkaisema juttu on neutraali ja toistelee lähinnä Teslan ilmoittamia lukuja. Jutussa nostetaan esille myös “joidenkin analyytikoiden muuttuneet ennustukset laskevan kysynnän takia” sekä ristiriita yhtiön viimeaikaisen tuloskehityksen ja osakkeen hintakehityksen välillä.
However, some analysts had also trimmed their forecasts over concerns about weaker demand, as high interest rates affect demand for electric vehicles.
Tesla succeeded in stoking sales earlier in the year by cutting prices, although at the cost of eating into its industry-leading profit margins. Its gross margin during the second quarter fell to 18.2 per cent, a decline of eight percentage points from the previous year, although its shares have more than doubled this year on hopes it will ride out the difficult economy better than rivals.
Mitä Elon Muskiin tulee, ja USA:ssa paljon aikaa viettäneenä, uskallan väittää, että miehen Ukraina-lausunnot eivät näyttele isoa osaa Teslan kysynnässä USA:ssa, mutta miehen viikoittain jyrkemmäksi muuttuva someilu ja Ukrainan arvostelu ei takuulla ainakaan paranna Teslan tilannetta sielläkään. Kilpailun jatkuvasti kiristyessä ei tällaista apua kannattaisi kilpailijoille antaa.
Eurooppalaisena on sen sijaan hyvin vaikea ymmärtää Elon Muskin lausuntoja Ukrainasta ja sen presidentistä, joka pyytää apua puolustaakseen maataan ja kansalaisiaan resursseiltaan ylivoimaista hyökkääjää vastaan. Maata, jossa siviilit kuolevat ja kaupunkeja tuhotaan päivittäin barbaarisissa hyökkäyksissä.
Omassa, kuten monen muunkin, suvussani on vuodatettu verta ja kuoltu Venäjän takia. Kokemusta Venäjästä on ihan riittävästi, enkä voisi ikimaailmassa kuvitella ostavani Teslaa Muskin lausuntojen jälkeen. Enkä takuulla ole ainoa. Ihmisten mielissä Tesla on Elon Musk ja Elon Musk on Tesla, ja se on iso ongelma Teslalle. Olen melko varma, että juuri Euroopassa Muskin negatiivinen vaikutus Teslalle on Yhdysvaltoja suurempi ja on ilmiselvästi vieläpä huonontumaan päin.
