Jep, jos ihmiset maksaa 10k FSD:stä rahaa alkaa tulla.
Tesla laittaa kaikkiin autoihin FSD valmiuden eli kamerat, tutkat, muut sensorit ja AI-kortin. Vaikka asiakas ei ostaisikaan FSD:tä. Autojen valmistus yksinkertaistuu kun ei tarvitse räätälöidä, mutta jos FSD ei menekään kaupaksi → katteet tippuu.
Pikkuautoissa voi olla hankalaa pärjätä hinnalla jos pakkaat autoon tuota teknologiaa.
ARKin analyysin lopussa on disclaimer ‘‘We do not model Tesla’s utility energy storage or solar business in our models. We also have not modeled bitcoin assumptions in our model.’’ Eli ilmeisesti esim solar business tulisi laskea noiden tavoitehintojen päälle 
Kah, eli ovat siis konservatiivisia! 
(no, ehkä enemmänkin odottavat autobisneksen vetävän enemmän kuin minä odottaisin. Toisaalta kristallipalloa ei tietääkseni ole kummallakaan että spekuloinniksi menee)
Historia on se, että jollakin oli tarpeeksi helpolla saatua rahaa, jolla voisi kokeilla jotakin kivaa. Kuten on havaittu, kaikkea muutakin kuvaa on rahan luokse tulleella rahalla tehty. Välillä sähköautojuttu ei ollutkaan kivaa ja koko asia oli myynnissä. Varsinaisesti visioinnista ei ole kyse, vaan kokeilusta, joka onnistui toistaiseksi. Monte Carlo -menetelmä on usein hyvä, kun pyritään läpimurtoihin.
Uusi asia vaatii aina jonkun poikkeavan yksilön, joka lähtee viemään asiaa jääräpäisesti eteenpäin. Helpottaa, jos jääräpäällä on vielä käytettävissä tuota helppoa rahaa. Jos raha olisi perittyä tai muuten sellaista, johon liittyy arvoja ja perinteitä, olisi sen käsittely alkujaankin toisenlaista. Läpimurtoja on tehty ja tehdään, mutta tasainen, puurtamiseen perustuva kehityskin on tarpeellista.
MML sivuilta:
kun Muskilta kysyttiin teiden kunnosta, hän vain vastasi ettei Tesla koskaan törmää mihinkään. nämä on uskon asioita, mutta ei olosuhteet ole koskaan sellaisia, että kaikilla teillä voisi ajaa automatiikalla. Jos Musk on tästä niin varma niin mixi Tesla ei korvaa mahdollisia vahinkoja?
No tää on kyllä ihan bs:ää. Likipitäen kaikki (mutu) Teslan omistajat tilaavat connectivity-pakettia mikä kustantaa $10/kk. Pelkästään tämä on miljardiluokan raharuiske kunhan fleetti tästä vielä kasvaa. Tämän päälle sitten aletaan rakentamaan sovellus/subcriptionbisnestä. Uskon lisäksi että Tesla hyötyy uniikisti Starlinkistä.
Musk luovutti jo viimeisimmän FSD version osalta
Replying to @WholeMarsBlog
Given significant architectural changes, including fundamental improvements to pure vision, there is limited value to testing 8.x. Hoping to upload V9.0 & button next month.
Eikä ihme, nykyversio on täysi katastrofi kuten aikaisemmin tässä ketjussa linkitetty video näyttää
Tässä sama uusintana
Tässä vielä lisää matskua, tämä on oikeasti täysin hengenvaarallinen softa nykyisellään, uskomatonta
Yksi teoria on että Musk antaa näiden karmivien videoiden levitä tahallaan jotta viranomaiset kieltäväy FSD:n, tällä tavalla hänen ei tarvitsisi myöntää että se on todella kaukana toimivasta eikä tule luotettavaksi vielä vuosikausiin.
Sanoisin, että kun kvartaalin tulos ja kerta toisensa jälkeen alle tavoitteen ja korot on nousussa niin alkaa nykyinen 650 taalaa per osake näyttää jo aika kalliilta. No katsotaan miltä Q1/22 näyttää.
Toi viimein Cathyn ennuste näyttää kyllä tuulesta temmatulta ja vailla hyviä perusteluita. En jaksa millään uskoa, että Teslalla on alan myyntiennusteisiin suhteutettuna 50 prossan markkinaosuutta v. 2025. Faktaa saa, kun katsoo Norjan myyntitilastoja. Nyt autokannasta 57 prossaa sähköautoja eikä Teslaa löydy top 10 myydyimpien autojen joukosta. Lisäksi FSD projektio on rankasti ylioptimistinen. Kaikki vähänkin avioniikasta, AI:sta ja neuroverkoista tietävät, että 2030 vois olla jotain toivoa. Viranomaiset tulevat vaatimaan rankat testit ennen kuin robotaksit hyväksytään liikenteeseen. Summa summarum. Taitaa Cathy yrittää pumpata ilmaa hintaan, että pääsee omistaan ekassa dipissä ylihintaan ostetuista lampuista eroon.
Tämän on kyllä päivän paras. Tuli kultaiset ajat 90-luvulta mieleen.
Tätä pätkää en ollut nähnytkään. Kovasti on hommaa vielä tämän kanssa eikä asiaa tuollaiseen liikenteeseen. Sopii Tampere-Turku välille nykyisin.
Pirun hyvä et näitä jengi jaksaa hyvin testailla, saa faktoja ja dataa haasteista ja jumppa jatkuu. Pysynee silti beta-tasolla vielä vuosia, se myönnettäköön.
Hyvä pointti toi yksimoottorisen ID.4 paino joka on 100 kg enemmän kun 2 moottorisessa Model Y:ssa. Paino ja hinta tulee vielä vähenemään kun uusi patteripaketti saadaan käyttöön Berliinissä tänä vuonna. Muutenkin vw sisustus ja käyttöliittymä on aika Nokiamainen 2000luvulta.
Muistaako joku edelleen Teslan “hengityskoneet”? Ilmeisesti Guardian muistaa. 
Tähän ketjuun tunnutaan postaavan melkoinen määrä itseajaviin autoihin liittyvää materiaalia. Teslan systeemit dumataan ihan paskoiksi ja muiden järjestelmiä ylistetään. Mahtaako muilla autovalmistajilla olla tällä hetkellä yleisessä liikenteessä mitään vastaavalla tasolla olevaa järjestelmää, mitä tesloista tällä hetkellä löytyy?
Jos vasta-argumentoinnistasi löytyy sana teslafani, niin harkitse uudelleen. En omista teslaa tai teslan osakkeita. Jos kaikessa teslaan liittyvässä ei näe pelkkää paskaa, ei tarkoita sitä, että olisi joku teslafani.
Kts linkki:
Jos skrollaat ihan alas, sieltä löytyy nykyiset level1-2 ominaisuudet. Ennen sitä on toki paljon jargonia tulevista päivityksistä ja syvähermoverkoista yms.
Käytännössä kaikki autovalmistajat tarjoavat lv1-2 ominaisuuksia.
Level3 testejä on tehty jo useita vuosia, jotkut kehittävät inhouse ratkaisuja ja jotkut tekevät yhteistyötä teknojen kanssa (Waymo, Apollo jne).
Legacyt ymmärtävät millaisia oikeudellisia haasteita saattaa tulla vastaan autobisneksessä ja ne eivät anna poskettomia lupauksia. 
Negatiiviset kommentit Teslan FSD:tä kohtaa taitavat johtua siitä, että Tesla julkisesti pyrkii luomaan käsityksen, että FSD toimii nimensä mukaisesti “Täysin itse ajava”.
Virallisissa lomakkeissa Tesla kuitenkin kertoo FSD:n olevan vain tason 2 ADAS.
Tesla on edelläkävijä ADAS:ssa. Kuitenkin tällä hetkellä ADAS on useissa autoissa. Tässä joku testi Automerkkien ADAS vertailu
Ero muihin automerkkeihin on siinä, että Tesla haluaa Teslan omistajien testaavan julkisesti tason 2 järjestelmää täysin itse ajavana järjestelmänä.
Suuressa osassa uusia autoja on esim. liikennemerkkien tunnistusjärjestelemä. Jokainen autovalmistaja voisi halutessaan tehdä liikennevalojen tunnistuksen ja pyytää autoilijoita testaamaan sitä. He eivät tätä kuitenkaan tee.
Honda on saanut ensimmäisenä henkilöautona level 3 oikeudet. Toki eri valmistajien RoboTakseja on tasolla 5 jo useita tuotantokäytössä
Negatiiviset kommentit johtuvat ihan shorttaajista ja FUDista. Tesla muistuttaa koko ajan että kuljettaja on vastuussa ja olkaa tarkkaavaisia ja valmiina ottamaan homma haltuun. Tesla myös on avoin sen suhteen että Beta on Beta ja käyttäjät testaavat sitä ja ovat vastuussa sen käytöstä.
Teslan tavoitteena on kehittää LVL5 järjestelmä joka on myös skaalattavissa merkittävästi. Tesla bearit ja TSLAQ haluaa urputtaa että ei se onnistu ikinä kun se ei ole vielä valmis. Eli kaiken pitäisi olla heti valmis ja Muskin pitäisi nähdä tulevaisuuteen. Sama urputus näkyy myös täällä ja sitä perusteellaan validina “kritiikkinä”.
Jos tuo AI Driver ei FSD Betaa osaa käyttää ja etsii kohteita joissa se ei toimi ja siitä sitten vedetään johtopäätöksiä että FSD Beta on ihan paska ja ei tule koskaan toimimaan ja samalla unohdetaan videot joissa se järjestelmä toimii ja niitä sitten syytetään feikkaamisesta. Jepjep.
Hetki sitten täällä oltiin varmoina “lukekaa threadin alku” että autonomisessa järjestelmässä on pakko olla lidar. Sitten selitettiin sitä että ei tarvita dataa vaan voidaan tehdä simuloimalla. Nyt sitten valitetaan että FSD Betan kehittäminen julkisessa liikenteessä valittujen kuskien toimesta on vaarallista. Tai että ,OMG, Tesla siirsi FSD Beta päivitystään kuukaudella todistuksena siitä että “EI TULE KOSKAAN ONNISTUMAAN”
Verratkaa vaikka tuota Hondan järjestelmää Teslan järjestelmään. $100k. 100 autoa, rajatuilla teillä alle 50km/h nopeuksissa. Eli motarilla jos nopeutta on alle 50km/h niin sitä voidaan käytää. Tai tavoitteita valmistusmäärien suhteen. VW tavoitteena on tehdä 2030 akkuja suurinpiirtein saman verran mitä Teslan tavoitteena on tehdä heidän takapihallaan 2023.
Yksi hyvä puoli tässä threadissa on se että mitä enemmän on FUDia, sitä parempia ostopaikkoja on. Shorttaajat haluaa painaa kurssia ja longit poimii. Edellinen FUD/TSLAQ rummutus oli 2018-2019. TSLA longit on tottuneita tähän paskanheittoon, uudet sijoittajat eivät ehkä niinkään.
Ja puolto tuolle Tesla threadin tuplaukselle, toiseen sellaiset jotka ovat kiinnostuneita sijoittamisesta ja toiselle ne jotka haluavat purkaa huonoa oloaa ja dissata Teslaa ja Muskia. Täälläkin levitetään keksittyjä ja harhaisia väitteitä ilman mitään perusteita. Ja ylpeillään sillä että saadaan positiivisesta Teslasta puhuvia häädettyä palstalta pois.
Negatiiviset kommentit johtuvat kyllä pääosin Teslan katteettomista lupauksista. Vuodesta 2016 asti FDS " is ready in two years" plus muuta jolla yritetään pumpata osakkeen hintaa ylöspäin. No jokainen tekee omat johtopäätökset. Omat rahat laitan miellummin Volkkarin ja GM:iin, jos pitää veikata tulevaisuuden voittajia EV markkinassa.
