Nyt oikeesti. 
edit: Selitätkö arvon Keisari, miksi Teslan palkkalistoilla olevat somevaikuttajat eivät editoi ajovideoistaan pois kohtia, joissa FSD tekee arvaamattomia ja vaarallisia liikkeitä? Monet jopa nimenomaisesti laittavat auton haastaviin tilanteisiin maksimoidakseen FSD:n virheentekotodennäköisyyden. Mikä logiikka?
Kannattaisi hieman paremmin tutustua fanittamasi firman asioihin, saattaisit oppia jotain.
Ko. daami pyörittää Tesla fan clubia, kuuluu Muskin lähipiiriin (oli ekoja FSD beta testaajia) ja yksi niistä kiihkoilijoista jotka hyökkäsi Electrekin päätoimittajan kimppuun netissä.
Kerrotko mistä löytyy ko. daamin palkkatiedot?
ps. huomasithan kysymyksen jonka editoin edelliseen vieistiini 
Tässähän nimenomaan on siitä kyse, että EI ole sitä ”full self-drivingia” olemassa ja tämä nykyinen viritelmä on juurikin hengenvaarallinen, koska tätä koko viritelmää kaupataan FULL SELF-DRIVINGINA.
Tässä on kyse JATKUVASTA valehtelusta. Luulisi nyt oikeasti jokaisen vähänkään fiksun ihmisen tajuavan kuinka Musk on kusettanut jo useamman vuoden Teslan omistajia.
Jos johonkin asiaan uskoo kovasti, ei se tarkoita, että se tapahtuisi. Joskus kannattaisi vain kohdata totuus ja olla rehellinen itselleen.
Voitko laittaa lähteen kuvallesi?
Olen kaikkea muuta, kuin Tesla tai Musk fani, mutta nyt on kyllä paksua shortti propagandaa. Musiikki ja sanavalinnat kuin propaganda ministerin oppikirjasta konsanaan.
Fakta sinänsä relevantti. Esitystapa vain turhan värittynyt ja puolueellinen. Ja hyvä tottakai, että tulee esille nämä Muskin huijjailut.
Dhop10 kuvasi postauksessaan tilanteen yksinkertaisesti. Juuri tästä on kyse.
Lähitulevaisuuden seurauksia voi vain arvata mutta jotkut sijoittajat näyttävätkin heränneen asian suhteen.
Uutta pumppausta taas yritetty, mutta sitten tulikin kiire poistamaan twiitti
Jahas, ei Semiä tänäkään vuonna, kuulemma ei tarpeeksi akkuja. Näin se taas kerran venyy, luulisi että tekisivät sen 50-100kpl jotta voisivat näyttää sen olevan totta ja että saisivat testidataa, miksi näin ei tehdä?
Electrecin uutisessa oli että toimittaisivat Pepsille kokonaista 15 kpl tämän vuoden aikana, mutta epäilen suuresti…
Tuon verran voi kasata käsin protoja ja jos Pepsi haluaa puunhalata ja samalla osallistua kehitystyöhön niin mikäs siinä. Kyllä tuota on hyvä testata myös ulkopuolisen asiakkaan kanssa käytännön “duunissa” ennen massatuotantoa. Samalla opitaan varmasti paljon lopullisen kokoonpanolinjan osalta.
Eli pitäisin tätä todennäköisesti tapahtumassa olevana asiana, sillä alaviitteellä että nämä eivät ole lopullisia sarjatuotantomalleja…
Troy laittoi tuoreen ennusteen toimitusmääristä, jossa hieman laski Q1 ja koko vuoden määriä edelliseen ennusteeseensa nähden.
TeslaBjörn uskoo vieläkin saavansa ilmaisen Roadsterin! Katson hänen jokaisen videonsa, mutta toi sokea usko Teslaan kyllä on jotain ihan uskomatonta! 
Ei mielestäni kertaakaan kyseenalaistanu sitä, että neljän(!!!) vuoden jälkeen yhtään Roadster protoa ei ole edes nähty missään. Auton jonka piti tulla Semin kanssa samaan aikaan pihalle pari vuotta sitten ja Elon sanoin sillon, että Semi on jo tuotannossa!
Luonnollisesti Tesla on tehnyt kaiken ilman MAINONTAA!(Disclaimer: Ei sisällä “somevaikuttajille” luvattuja vaporware autoja!)
Teslafanit on vuosia valittanu, että muut autovalmistajat tekee vaan “lupauksia”. No nyt lupauksia on alkanut ainakin Eurooppaan putkahdella ja Teslan markkinaosuus tippuu kun lehmän häntä. Markkina-arvo on kyllä sitä luokkaa, että pitäisi myydä 80% maailman autoista.
Höh, siinä se vastaus. Videobloggaajien pitää jotenkin erottua massasta. Pääasia että puhutaan, sillä ei ole väliä mitä puhutaan. Miksi vääntää joka päivä, joka asiasta. Aika näyttää ehkä hyvinkin pian kuka arvaa tai päättelee oikein. Vokkkari, Mersu, Volvo ja kumppanit tulevat vauhdilla markkinoille ja uusjako on jo alkanut. Joku voittaa, joku häviää, niin se on kaikessa tekniikassa mennyt. IBM oli ja meni, Nokia oli ja meni, esimerkkejä riittää ja joku aina menettää rahansa. Ei ole väliä onko oikeassa tai väärässä. Jos tietää että Tesla menestyy, niin TSLA ostoslistalle. Jos ei, niin sitten jotain muuta. Mutta miksi pitää täällä vääntää kuin Kiven sanoin ‘pahaiset nulikat’.
Edit Typo
mielenkiintoinen tutkielma Elon Muskista ja Teslasta yrityksenä:
Microsoft Word - dhanes_danarjati_soepono-skripsi-fakultas_ekonomi-naskah_ringkas-2017.docx (ui.ac.id)
jos joku ei jaksa lukea niin vastaus on kyllä.
Mielenkiintoista kirjoittelua Teslasta puolesta ja vähän vastaankin.
Löysin mielestäni hyvän artikkelin, jossa kerrotaan, mitä mahdollisesti tulee taahtumaan Teslan
Kiinan tehtaalla/-lle, kun Kiinan suunnittelema seuraavan vuosikymmenen standardointi- ja muu kansallinen yhtenäistämishanke alkaa todella toteutua.
On ilmeistä, että Teslaa aletaan myös valmistaa Intiassa muun maailman markkinoita varten, koska Kiinassa tehtyjä autoja ei kukaan muu pysty/halua käyttää jatkossa.
Voi olla, että Elon Musk päättääkin keskittyä joksikin aikaa avaruusteknologiaan ja sen jälkeen alkaa valmistaa halpoa kansanautoa kaikille halukkaille.
Mukavaa kuulla kommenttejanne alla olevasta artikkelista (linkki).
Kiinan tehdas on alun perinkin suunniteltu Kiinan markkinoiden rahat keräämään pois. Se, että sieltä myös jonkin verran viedään muualle on väliaikaista - esim. voi olla aika varma että Kiina-kolmosia ei Eurooppaan enää rahdata sen jälkeen kun Made in Germany-tavaraa alkaa valumaan uunista ulos. Lisää tehdasta pukkaa jollain aikavälillä muualle aasian suuntaan. Intia on ihan looginen seuraava paikka. Paljon markkinaa sielläkin tarjolla.
Jotenkin melkein hymyilyttää kuinka samaan aikaan Tesla-karhut taivastelevat kuinka uskomattomia määriä pitäisi autoja tehdä että tulevaisuuden luvut ikinä toteutuisivat ja sitten ihmetellään että miksi Tesla vääntää uutta tehdasta pystyyn vähän joka paikkaan. Näillä kahdella on jotain tekemistä toistensa kanssa ja verrattuna isoihin Vanhan Liiton autovalmistajien tehdasmääriin Tesla on vasta pääsemässä vauhtiin.
Siitä voi sitten taittaa peistä onko Teslalla kysyntä-ongelma ja onko kaikille näiden tehtaiden väsäämille autoille ostajia mutta tätä potentiaalista ongelmaa voi ratkoa useammasta suunnasta - markkinointi, marginaalit, mallivalikoima… jos ei niitä tehtaita ensin ole niin ei tällaisia ongelmia juuri voi edes olla.
Olet oikeassa Giga Shanghain suhteen. Kiinan markkinoita varten se on. Mutta Intia ei kyllä ole kovin looginen seuraava askel. Intiassa myydään alle kymppitonnin autoja eikä markkina ole iso. Eli kotimarkkinan takia Intiaan ei kannata mennä. Mutta totta kai niitä uusia tehtaita pitäisi vääntää pystyyn jos 2025 aiotaan myydä 5 miljoonaa autoa. Toistaiseksi uudet tehtaat ovat jääneet puheiden tasolle. On kuiskittu Intiasta ja Iso-Britanniasta, mutta ei niillä vielä päästä viiteen miljoonaan autoon. Pitäisi jo alkaa iskeä lapiota maahan.
Ja siitä sitten 10 miljoonaa autoa 2027 ja 20 miljoonaa 2030 niin nykykurssi olisi perusteltu. Olisi jo 20% maailman automarkkinasta Teslan, jonka pörssikurssi on yhtä iso kuin muut autofirmat yhteensä.
Ja olet ihan oikeassa, että noita lukuja kyllä täytyy taivastella. Miten ihmeessä 5 miljoonaa vuonna 2025. Toisaalta täytyy ihailla miten Tesla pääsi 500 000:een 2020 ja miljoona menee melko varmasti rikki jo 2022. Ei ole enää mikään pikkutekijä.
Tämä järkyttävä loanheittäminen menee välillä ylitse ja ainakin oma lähtökohta on, että jos lähde on Twitter/Youtube yms., niin todennäköisimmin kyseessä on hyvin objektiivinen näkökulma, koska nämä kanavat hyvin vahvasti kannustavat sisällön pelkistämiseen, omalle kuulijajoukolle sisällöntuottoon ja raflaaviin otsikointeihin.
Silti kun täälläkin kirjoittaa niin monia Muskovaisia, niin haluaisin kuulla, että mitkä olisivat teidän mielestänne sellaisia ennusmerkkejä, että Teslan valuaatio ei olisi vaikka 1200 vuonna 2025? Mikä teitä eniten epäilyttää koko konseptissa, mitä esim. Wood piirtelee taululle.
Hieno videovisualisointi, jossa FSD:n konenäön generoima ympäristö on heijastettu todellisen ympäristön päälle.
Lidar on niin old school.
Kiitos jaosta! Todella mielenkiintoinen video, timelapse editoinnista huolimatta. 
Eiköhän tuo muiden sensorien muassa (ja erityisesti pimeällä) hyödynnä lidaria edit: elikkä väitetysti radaria.
Muutamia poimintoja kun laittoi musiikit mutelle ja playback speed 0.25:
1:07 - 1:08 liekö muovipussi vai linnunraato tiellä 
Sensorit kummastelee
1:32 - 1:33 välissä taaemman auton katoavan hetkeksi etummaisen (sivuttain ohikulkevan) taakse ja sama jälleen kaksi kertaa 1:35. Todella harmi ettei tätä saa “reaaliaikaisesti” (ilman timelapse vääristymiä), koska silloin voisi nähdä järjestelmän objektintunnistuksen vasteaikoja eri tilanteissa.
Mitäköhän tapahtui 2:01 - 2:03 horisontissa? Ensin 2:01 haamu on tulossa päin samaa kaistaa, katoaa hetkeksi, ja sitten 2:03 kääntyikin kotipihoille kummittelemaan. 
2:10 Takana ja taka-sivustalla olevat objektit näyttävät hötkyvän, ja 2:12 pysähtynyt (oranssi) haamuauto melkein glitchaa takalasiin ennen katoamistaan (jonkin sortin ylivarovaisuus peruuttaessa?).
Väreistä, liekö
Tahtoisin niin nähdä heti perään kuvamateriaalia jostakin mukulakivikadulta, miten sensorit käyttäytyvät kun pikkusen tärisee
Ihan vielä tämän perusteella en itse ole Teslaan sijoittamassa (sen verran korkealle arvostus pompannut short-squeezen myötä kts. graafi tästä ennen osakeantia/diluutiota viime syksyltä Tesla Stock May Be Rallying For This Absurd Reason—And This Won’t End Well), mutta hyvää matskua koneoppimisen tuloksista.
