Tällä hetkellä karhuleirissä tämän ei odoteta ”tuottavan mitää” tai ehkä 1$ eps 2028. Valitetaan vain petetyistä lupauksista.
Todellisuudessa tavalliset autoyhtiöt ei tee tätä eivätkä ole edes lähdössä kilpailemaan.
Tämäkin on vain yksi asia joka erottaa Teslan kaikista perinteisistä OEM:stä.
Lisäyksenä, tänä vuonna tullaan näkemään karhujen puolelta todellisia lapiohommia kun FSD kehitystä ja väistämätöntä lvl4/5 autonomiaa yritetään väkisin puhua todellisuutta huonommaksi. Jokainen hyökkäys on enemmän kuin tervetullut!
Teslaa arvioidessa autojen valmistajana, minua edelleen mietityttää mikä Teslan suunnitelma on nykyisen malliston kanssa. Nykyiset S ja X ovat automalleiksi jo dinosauruksia, mutta silti tietääkseni mitään täysin uutta S:ää tai X:ää ei ole tulossa lähiaikoina. Poistuuko Tesla kokonaan näistä segmenteistä, joissa hinnat on korkeat ja katteet myös?
3 sai faceliftin, jolla pärjää sen kaksi tai max kolme vuotta. Malliston rumin edustaja Y toivottavasti saa samantyylisen faceliftin kuin 3.
Saa nähdä onko tämä portfolion hidas päivittäminen fiksu veto vai ei. Joka tapauksessa hyvin erilainen rytmi kuin millään muulla isolla valmistajalla. Softapäivityksien vetovoimaan en jaksa uskoa. Ei ne naapurit OTA-päivityksistä kateelliseksi tule.
Mielenkiintoisempi pohdinta minun mielestäni on se millaisia ovat robotaksit, sillä se mahdollistaa todella villit visiot. Oletuksena näissä tietenkin että softa on saatu siihen kuntoon ettei kuljettajaa enää tarvita.
Alkuun varmaan loogista lähteä perinteisten autojen mallista mutta entä myöhemmin? Tuleeko Teslalta vaan “tyhjä” alusta jonka robotaksiyrittäjät voivat kustomoida täysin halujensa mukaan? Työskentelytaksi? Biletaksi? Pitkän matkan taksi yön yli ajoon sänkyineen?
Lopettaako Tesla jossain vaiheessa autoraudan valmistamisen täysin ja tarjoaa vaan sensoripaketin, softa-alustan ja älyn muille? Matalan katteen autotehtaat muutetaan Optimus-tehtaiksi?
Jos verrataan esim suosittujen tuotteiden VW Golf tai Toyota Corolla päivityksiä Teslan mallistoon niin ainut ero on, että Teslan mallit oikeasti myös paranee.
Troy Tesliken mukaan elokuussa julkistettava robotaxi -konsepti sisältää HD radarin joka on mielenkiintoista koska se todennäköisesti sinetöi sen ettei yksikään 3/Y malli tule koskaan toimimaan lv4/lv5 tasolla. Tämä toki pienellä varauksella, Highland ja tuleva Juniper voi sallia HD radarin asennuksen jälkikäteen mutta olen aika skeptinen.
Tämä tietysti aiheuttaa aikamoisen polemiikin ja mahdollisen oikeuskäyntien suman varsinkin jenkeissä jossa kaikki 3:t ja Y:t on myyty autonomiaan kykenevenä raudan osalta.
Nyt se alkaa eli karhujen karhukin vihdoin myöntää Teslan ratkaisevan autonomian lvl 5.
Samalla luodaan kauhukuva riskistä vanhojen mallien osalta.
Tässä taas vain logiikka pettää pahasti.
HW3 ja HW4 autot tulevat kykenemään lvl 4 autonomiaan, mutta toiminto on joko täysin pois käytöstä pahimpien myrskyjen aikaan tai sitten hyvin varovaisella moodilla.
Robotaksi lvl 5 taas toimisi HD Radarilla kaikissa maailman olosuhteissa poislukien tornaadot jotka veisi auton mennessään.
Mitään oikeusjuttuja ei tietenkään ole tulossa tai ainakaan Tesla ei niitä häviäisi.
Markkinat tykkää uutisesta, kun Tesla on pressä 7 % nousussa, Baidu lähes 6 %.
“The US carmaker will partner with Chinese tech giant Baidu Inc. for mapping and navigation functions to deploy what it calls Full-Self Driving, or FSD, according to people familiar with the matter. Tesla has also passed a key data-security and privacy requirement in China, which would help ease some of the concerns over bringing FSD to market.”
En ole lukenut juttuja nyt mutta voisin uskoa, että liittyy tosiaan karttojen laatuun. Kiina on siinä mielessä hassu maa, että tarkkoja karttoja kiinan tieverkosta ei saa jakaa. Jos katsot kiinan karttoja Google mapsissa, ja vertaat sateliittikuvaa tiekarttaan, huomaat että ne eivät oikein sovi toistensa päälle. Alla esimerkki google mapsista. Ensimmäinen kuva on Hong Kongista ja toinen Shenzenin puolelta.
Näitä kuvia erottaa toisistaan vain keltainen Shenzhenin lahden silta (tie 10), mutta Hong kongin puolella siltaa tiet osuvat sateliitti kuvien kohdalle, ja Shenzhenin puolella tiet on miten sattuu, osa meressä. Kiinan lain mukaan tieverkkodatan koordinaatistoa tulee muuttaa satunnaisesti, jolloin se sotkeutuu tuolla tapaa, ja jos googlen tapaan ei shiftaa myös muita osia kartoista, nuo tiet menee miten sattuu. Apple mapsissa myös satelliittikuvat on shiftattu jolloin tiet vastaa karttaa.
Mahdollisesti Tesla on saanut luvan käyttää parempia karttoja joissa teiden koordinaatistoa ei ole mitenkään sotkettu?
Näinhän tuossa artikkelissa lukee eli eiköhän top-level = HD-maps.
“Teaming with Baidu — one of about only 20 qualified suppliers with the country’s top-level mapping credentials that can be applied to driver-assistance functions — will allow Tesla to tap the Chinese company’s lane-level navigation and mapping services. Tesla has been using Baidu for in-car mapping and navigation since 2020.”
Hyvä uutinen Teslalle. Tässä on nyt potentiaalia ketsuppipulloilmiölle mikäli FSD:n kehitys jatkuu positiivisena ja tällaisia uutisia tippuu muualtakin. Etenkin siinä vaiheessa jos ilmoitetaan FSD:n lisensoinnista toiselle valmistajalle. Sijoittajapuhelussa Tesla-väki pohdiskeli että FSD:stä tulee aikanaan käytännössä elinehto jokaiselle autovalmistajalle. Huom! Tässä en tarkoita pelkästään Teslan FSD:tä vaan yleisesti vastaavaa kyvykkyyttä, keneltä tahansa valmistajalta.
Mikäli Tesla oikeasti ratkaisee autonomian niin Tesla-fleetin arvo räjähtää. Jos ihmisillä alkaa olemaan odotusarvo että FSD ratkeaa niin väistämättä se tulee näkymään kaikessa Teslaan liittyvässä arvostuksessa jo aiemminkin. James Douma heitti jo biljoona-arvioita X:ssä:
Lisäksi tulee tietysti muita mielenkiintoisia “lieveilmiöitä”. Kun joskus saadaan Semi-linja tulille niin miksei nekin voisi ajella itsekseen? Miksei autoja voisi toimittaa asiakkaille autonomisesti? Aika monen asian kohdalla menisi laskelmat uusiksi.
Sitten on toki kääntöpuoli: mikäli kehitys tökkii, tulee kolareita tai regulaatio jarruttaa niin kurssivaikutukset voivat olla rajuja toiseenkin suuntaan.
Kunhan ratti kielletään, niin aika lailla elinehto taitaa FSD:stä tulla. Miten sitä sitten muuten niissä 15 min kaupungeissa liikutaan jos ei fillarointi nappaa
Hienosti kyllä pompsahti viikkokartan viirin alarajalta noin keskelle - noin viikossa! Pari pikku uutista, jotka vaikuttavat joskus tulevaisuudessa - ehkä. Peruttiin Intia ja buukattiinkin Kiina. Hyvästi rauta ja tervetuloa softa. New rules. Ja se oli siinä.
Tätä paperia ei tosiaan koskaan kannata aliarvioida…
Tästä muodostui mielenkiintoinen tilanne länkkäri legacyjen suhteen jotka tekee bisnestä kiinassa.
Ainakin pientä kimmoketta diilien tekoon luulisi syntyvän.
Chuckin risteys on kyllä outo tapaus. Tesla on hinkannut sitä nytkin kuukausitolkulla ja dataa on jo vuosien ajalta eikä sitä ole saatu vieläkään toimimaan. Jossain vaiheessa se näytti jo ratkaistulta mikä puhuisi sen puolesta että ongelma ei ole havainnoinnissa vaan reagoinnissa. Uusien versioiden myötä ollaan menty taas huonompaan suuntaan. Hieman huolestuttavaa jos eivät saa toimimaan seuraavien suurempien päivitysten myötä.
