Taidan olla tekniikasta vähän pihalla, mutta mikä tässä 2170 vs. 4860 on se valtava asia? Itsellä on Model 3 LR vm. 2021 ja siinä taitaa olla 2170-akku, joka on erinoimainen.
Ei ole valtava asia. Molempia tehdään USAssa, joten Model 3 saa tax creditit näihin. Panasonicin 2170 on vielä halvempi, joten lienee suurin syy näiden käyttöön USAssa eikä “Model Y:n ennakoitua pienempi tuotanto” kuten yllä väitettiin. Muualla on LG:n 2170 tuotantoa LR/P-malleissa, joten Panasonicin kapasiteetti riittää hyvin vaikka mihin Model Y:n myyntiin.
Sijoittajan kannalta on mielenkiintoista, miten uusi tiimi pärjää 4680-kehityksen kanssa. Baglino ja iso osa tiimistä saivat mielestäni potkut, kun homma ei edennyt riittävästi. Jos muut akkuvalmistajat saavat paljon tuotantoa jenkkimantereelle ja 4680 vielä laahaa, en ihmettelisi, jos 4680-investoinnit alaskirjattaisiin.
Onko sinulla jotain lähdettä tämän väitteen tueksi? Tunnut tietävän paremmin kuin esim. Troy Teslike
Tähän liittyen kannattaa ottaa seurantaan 4680 tuotannon uusi vetäjä, joka postasi LinkedIniin näin 50 miljoonan 4680 kennon milestonen jälkeen. 
Sataa odotellessa.
Itse en usko, että 4680 tultaisiin kuoppaamaan valtavan teknologisen ja taloudellisen potentiaalin sekä vertikaalisen integraation hyötyjen takia. 4680 on ylivoimainen purkki vaikka sitä jouduttaisiinkin tekemään märällä anodiprosessilla.
Anodirullat voi hyvinkin tulla myös jatkossa toimittajalta, mutta kennojen valmistus samassa tehtaassa Teslan omasta toimesta tuo silti paljon kilpailuetuja.
On tietysti. Mikäs Troyn lähde on? Jos Model 3 LR jenkeissä on käyttänyt LG:n kennoja, se on ollut hyvin väliaikainen vaihe. Panasonic on Teslan akkukumppani jenkeissä.
Heh. Troy seuraa Teslan tuotantoa päivätasolla VIN-datasta, hän varmaan tietää Model Y tuotannon jenkeissä pikkasen paremmin kuin sinä vai mitä luulet?
Luulen, että hän hakee akkutietonsa teknisiltä foorumeilta kuten moni muukin - ja päättelee tuotantoa VIN-tietonsa perusteella. VIN-tiedot eivät kerro Troyllekaan, mitä akkua Tesla on jenkeissä laittanut.
Kysymys oli 4680-akuista. Niitä ei ole koskaan laitettu Model 3:een eikä ole julkistettua suunnitelmaakaan. Vai väittikö Troy-tietäjä toisin?
2 tykkäystä
- Troy näkee Teslan Y-tuotannon määrän Texasissa, jos se alenee niin silloin jää ylimääräistä Panan 2170 akkua jota voi laittaa myös 3LR:ään ja saa verotuet.
Kuten itse tässä toteat niin Panan kapa riittää hyvin eli kun Y:n tuotanto laskee niin akkukapaa riittää muille malleille.
Uskon että Troyn näkemykset ovat paljon luotettavia kuin sinun “lienee” ja “luulen” spekulaatiot.
En ole puhunut 4680-akuista mitään, vastasin sinulle lainaamalla viestisi kohtaa jossa puhuit 2170-akuista. Vähän tarkkuutta kiitos.
Mutta nyt kun asian mainitsit niin 4680-akut ovat toistaiseksi täydellinen floppi ja voi olla ettei siitä koskaan saada parempaa kuin nykyiset akut.
9 tykkäystä
En voi tietää Troyn menetelmistä mitään, kun hän twiittaa akkubisneksestä noin kerran kuukaudessa. Siksi luulen, että hän ei ole asiaan perehtynyt.
Varsinkin logiikka ontuu kohdassa: “Model 3 joutuu käyttämään LG:n akkua jenkeissä, kun Panasonicilla on kennot ja kapasiteetti loppu”. Tämä on yhtä analyyttista kuin sanoa, että panel gapit kertoo todella huonosta laadusta tai 4680 on täydellinen floppi. Troyn mukaan isojen yritysten tuotanto ja logistiikka toimisi siten, että “Mentiin kauppaan juhannusaattona, mutta tarjousmakkara oli loppunut, joten hoidettiin juhannus sitten pelkällä kaljalla”.
Panasonicilla eivät ole kennot loppuneet, kun koko akkuketjussa varastot pursuavat ja hinnat laahaavat spodumeeni-rikasteesta alkaen. Todennäköisempi selitys on se, että laskevien hintojen vuoksi Tesla on vuonna 2023 neuvotellut kennojen hintoja uudelleen ja siinä yhteydessä ottaneet hetkeksi LG:n akkuja myös jenkkien valikoimaan. Kun Panasonicin kanssa on saatu hinta kohdalleen ja tax credit varmistettua, on voitu ottaa heidän kennonsa takaisin Model 3:een. Teslalla on ollut vielä vaihtoehtona puskea enemmän 4680-kennoa Model Y-linjaan ja hakea sitä kautta IRA-verotuet.
https://www.kedglobal.com/batteries/newsView/ked202401280002
5 tykkäystä
Jännä nähdä Teslan robotaksi show ja mitä tapahtuu sen jälkeen. Veikkaan että sama kuin ennekin.
Clemsonin yliopiston autoteollisuuden professori Laine Mears Slash Gearille . Vaikka monet teknologia-alan yritykset Tesla etunenässä ovat vuosien ajan luvanneet mullistavia edistysaskeleita autonomisessa ajamisessa, todellisuus on toinen.
Nykyiset ”itseajavat” autot, kuten Teslan mallit, saavuttavat korkeintaan autonomisen ajamisen tason 2 , mikä tarkoittaa, että kuljettajan on oltava valmiina ottamaan ohjat milloin tahansa. Mearsin mukaan todellinen, täysin itsenäinen tason 5 ajoteknologia ei ole vielä lähivuosina saavutettavissa.
14 tykkäystä
Argumentti:
”Ongelma piilee alan muna-kana -ongelmassa: autonomisen ajon kehittyminen vaatisi aktiivista massiivisten datamäärien keräämistä ajon ajalta oikean liikenteen joukosta, mutta toisaalta autoja ei voi päästää tavallisen liikenteen joukkoon, koska ne eivät ole vielä tarpeeksi turvallisia.”
Kysymys;
Päteekö tämä piilevä ongelma myös Teslaan?
Vastaus:
Tesla on ainut länsimaissa keneen se ei päde.
Johtopäätelmä:
Klikkiotsikko.
3 tykkäystä
Taas failure Teslan osalta. Menee aika pitkän listan jatkoksi tämä.
Saanen kysyä, että mikä failure kun kirjoitus ei sisällä oikeastaan muuta kuin villiä spekulaatiota?
4 tykkäystä
Teslan robotaksille (jotai ei vielä ole olemassa) lisää kilpailua
Kilpailu on aina hyväksi meille kuluttajille, mutta miksi media jaksaa käyttää kyllästymiseen asti tuota väsynyttä termiä “killer” aina, kun joku uusi toimija, palvelu tai tuote/laite tulee markkinoille? Kuinka moni “killeri” tulikaan aikanaan iPhonea tappamaan ja muitakin esimerkkejä on.
Parempi sana näissä klikki-otsikoissa killerin sijaan olisi kilpailija, johon @Jussi_P viittasi myös. No, alun kysymykseni on lähinnä retorinen, koska nykyään otsikoissa pitää aina olla draamaa, jotta ihmiset klikkailevat. Itse usein jätän artikkelin lukematta, jos otsikko on ärsyttävästi muotoiltu ja tarkoituksenhakuinen.
9 tykkäystä
Fordin toimarin haastattelu ei suoraan liity Teslaan mutta aihe liittyy ja Tesla ja Musk mainitaan useaan otteeseen. Erittäin mielenkiintoinen setti kaikille autoalasta ja eritoten sähköautojen tulevaisuudesta kiinnostuneille.
1 tykkäys
Aika vähän ollut yhtiökokouksen jälkeen merkittäviä juttuja Teslaan liittyen, mutta tälläinen tuli vastaan sosiaalisen median puolella.
Cybertruckin foundation versiolle vaikuttaa olevan kysyntää loppuvuoteen asti. Mielenkiintoista on nähdä parin päivän päästä S, X ja CT p&d luvut.
Saa myös nähdä tuleeko Q2 raportissa positiivisia kommentteja cybertruckin marginaalien osalta joita tukee näiden kalliimpien mallien toistaiseksi vahvana jatkuva myynti.
6 tykkäystä
Tuo on vuodelta 2018.
Onko joukossamme aikamatkaaja? Suosittelen holdaamaan niitä Teslan osakkeita siellä vuodessa 2018. 
4 tykkäystä