Eikö tämä uutinen ja droppi kerro enemmänkin siitä, miten ohkaisen langan varaan WKHS:n liiketoiminta nojaa, jos kaikki on USPS:n varassa? Tarjouspyynnön kimpussa on muitakin osapuolia, joten eihän tuo mitenkään varmaa ylipäätään ole, että WKHS sen saisi IMO.
Joo onhan toi ehdottomasti spekulatiivinen hypelappu. Lähinnä ihmettelen noita nousuja jotka ajoittuu aina jonkun expertin arvioon että tänään se soppari nyt julkastaan ja sit ihmetellään kun ei tullutkaan. Mitkään muut uutisoinnit mm horsefly ja lordstown ei ole vaikuttanut oikein mitenkään osakkeen hintaan. Toki toi last mile deliverykin on sellanen että ei sen tässä vaiheessa niin pitäisikään vaikuttaa että ehkä toi isompi raketointi on sitten aina vaan ton Usps sopparin huhuja ja jengi ei minkään muun takia lafkasta kiinnostu. Itse uskon että kaikki merkit viittaa aika hyvään siivuun tosta paletista mutta on tää vähän tuskaista vuoristorataa vaikka ihan hyvät tuotot noilla 20$ ostoilla ja 27-30$ myynneillä onkin tehnyt. Onkohan toi nyt tapahtunut jo kolme kertaa.
Canoo Credit Suisse investor prese, tänään klo 17.10
Saa liputtaa mutta tälle ei omaa ketjua Fleets respond to CNG tandem hauling capabilities | Commercial Carrier Journal
Jotain positiivista uutista Hyliion hybridistä CATlta vaikkakin testaukset vielä alussa.
The House of Representatives on Wednesday unanimously passed a bill that sets the stage for delisting Chinese companies on U.S. exchanges, including electric-vehicle makers such as XPeng, and Li Auto.
NIO (ticker: NIO) the other highly valued U.S. listed Chinese EV player, believes it’s in compliance with the new law, according to a spokeswoman.
All foreign companies with U.S. stock listings have to comply with U.S. audit oversight rules within a three-year window. Li Auto’s (LI) prospectus illustrates the issue: “The audit report included in this prospectus is prepared by an auditor who is not inspected by the PCAOB and, as such, our investors are deprived of the benefits of such inspection.” The PCAOB is the Public Company Accounting Oversight Board. “In addition, the adoption of any rules, legislations or other efforts to increase U.S. regulatory access to audit information could cause uncertainty, and we could be delisted if we are unable to meet the PCAOB inspection requirement in time.”
That language was included in Li’s Dec. 2 Securities and Exchange Commission filing. Similar language is part of XPeng and NIO SEC filings from August.
All three U.S. listed Chinese EV stocks are reacting in after-hours trading, moving lower, but the declines are small, compared with recent gains. The muted reaction seems to indicate investors expect things to work out over time.
NIO stock (ticker: NIO) is down about 2.8% in after hours trading. XPeng shares (XPEV) are down 3%. Li Auto shares (LI) are down 0.7%.
Investors might be surprised, given the stock decline, to hear NIO believes it is compliant. That appears to be the situation. NIO’s spokeswoman responded to an emailed statement from Barron’s saying NIO was aware of the situation and became compliant over the past few months.
Representatives from XPeng and Li weren’t immediately available for comment.
Investors will pay close attention to all three companies. The Chinese EV players only have a U.S. stock listing. Other Chinese companies—potentially impacted by the bill expected to be signed into law by President Trump—are listed in multiple jurisdictions. That gives other companies a little more flexibility. Still, all companies have a long time to comply.
Most of the research analysts covering the three U.S. listed Chinese EV stocks are based in Hong Kong or China and haven’t been writing about the issue yet. Investors should expect updates in coming days.
Chinese EV stocks have been investor favorites so far in 2020. The three stocks are up 133% on average over the past three months, crushing comparable returns of the S&P 500 and Dow Jones Industrial Average.
“NIO: n tiedottaja vastasi Barronin sähköpostitse lähettämään lausuntoon, jonka mukaan NIO oli tietoinen tilanteesta ja tuli vaatimusten mukaiseksi viime kuukausien aikana.
XPengin ja Li: n edustajia ei ollut heti kommentoitavissa.”
NIO siis jo noudattaa tilitarkastussääntöjä, joten eiköhän Xpeng ja Li Auto seuraa pian perässä tai ole jo mukana. 
Onko kenellekkään tuttu sähköskoottereiden valmistaja Niu Technologies (NIU)?
Itse pistin pienen panoksen, jotta olisi mielenkiintoa seurata tarkemmin.
Näihin yhtiön omiin lausuntoihin voi suhtautua suurella varauksella. Tässähän on avainasemassa se, että onko yhtiön tilinpäätösmateriaali annettu PCAOB:in tutkittavaksi ja onko se hyväksynyt sen. En itse ole nähnyt tästä mitään selkeää lausuntoa. Oletko sinä?
Tässähän on kaikenkaikkiaan 2Tusd suuruisesta kokonaisuudesta (kiinalaisten yhtiöiden yhteenlaskettu market cap), joten asia on merkittävän kokoinen. Olen itse suhtautunut tähän vähän yliolkaisesti tähän saakka ajatellen, että nuo yhtiöt kyllä suostuvat vaadittuihin käytäntöihin ja siihen on kolme vuotta aikaa. Eilen näin kuitenkin huolestuttavan seikan tähän liittyen. Taustalla on Kiinan omat lait, jotka kieltävät kiinalaisten yhtiöiden luovuttamasta SEC:in pyytämiä tietoja vedoten kansalliseen turvallisuuteen. Eli mikäli nyt esitettyihin vaatimuksiin yhtiöt suostuisivat, ne rikkoisivat Kiinan omia lakeja ja tämä on kyllä vaikea rasti.
Jos tämä oli vastaus ylläolevaan viestiini, niin tällähän ei ole merkitystä. Tämä on PwC:n Kiinan tytäryhtiö, joka toimii sen maan lakien mukaisesti.
Avasin tätä kirjanpitofirma asiaa viestissä 311.
Kuten tuossa viestissä sanoinkin, niin uskoisin, että tähän tilanteeseen löydetään ratkaisu, joka miellyttää molempia osapuolia (CCP & PCAOB).
Hyviä pointteja.
Eikö tämä kyseinen Kiinaan tullut kieltolaki koskenut vain tilitarkastusmateriaalien luovuttamista SEC:lle ilman Kiinan markkinavalvojien lupaa? Eli käytönnössä Kiinan yritysten materiaaleja saa luovuttaa, mutta Kiinan oman markkinavalvojan hyväksynnän jälkeen?
En tunne noin tarkkaan tuota menettelyä, mutta mikäli näin, markkinavalvoja on kommunistipuoleen edustaja, joten luulen, että kynnys materiaalin luovuttamiseen tällä hetkellä on suuri ellei ylittämätön.
Tässä on nähtävissä seuraava kiistanaihe tulevissa USA-Kiina -kauppa/tullausneuvotteluissa.
Olisin kuitenkin todella yllättynyt, jos näiden kiinalaisten yhtiöiden kurssit romahtaisivat nykytasoiltaan. Niissä on paljon erilaisten instituutioidenkin rahoja, sen vuoksihan tuossa on 3v aikataulu. Näiden yhtiöiden kursseissa näkyy mielestäni jo tämän alustavan uhkan hinnoittelu (esim. BABA). Jos muuta ei tule esille, tämä hautautunee pikku hiljaa taustalle, kunnes em. neuvottelut lähtee uudelleen käyntiin.
Itsellä on Niuta ollut n. vuoden salkussa ja lisäsin aika paljon sitä viime viikolla kun kurssi on ollut laskussa. Q3 ilmeisesti jäi vähän odotuksista mutta kyllä tämä ainakin itselläni pysyy pitkässä salkussa.
jostain luin että pelkästään Vietnamissa olisi 50 miljoonaa bensamopoa, eli markkinoita Aasiassa ainakin riittää.
Ei ihan sähköauto mutta kaipa myös Ehang sopii tähän ketjuun. itse törmäsin firmaan pari viikkoa sitten ja otin salkkuuni… löytyykö muilta?
Tänään tuli Q3
https://ir.ehang.com/static-files/fef9e762-d4e6-4d30-bc51-48963f624f2c
Onhan se vielä hieman villiä nähdä robotaksi ajelee itsekseen. Tyhjänä viel näköjään veivaa, ei oo kukaan uskaltanu kyytiin hypätä.
Tsiis… Eli tänään nykin auetessa NIO:t laitaan 
Raha kelpaa, mutta jos laput pakkovaihdetaan Teslan lappuihin… nej tack sanon minä.
E: En tietenkään ole myymässä näitä heti. Antaa Teslakuplan paisuttaa NIOa vielä lisää, ja sitten ennen mahdollista mergeä laput laitaan.