No, jos katsotaan autojen hintoja muihin järkevän hintaisiin autoihin niin hintaa on ainakin 15t USD liikaa. Ainakin.
Jenkeissä Rav4 hybrid lähtöhinta 29t USD. Fordin uusin iso myyntitykki Maverick (5 hengen autopohjainen lava-auto) on lähtöhinnaltaan hybridinä 22t USD. Nelivedosta tulee sitten muutama tonni lisää kumpaankin. Tuo on se hintataso mihin tavan kansa yltää, joten aika kaukana ollaan. +50t USD on selkeää premium autojen hintatasoa ja potentiaalista asiakaskuntaa alkaa olla vähemmän. EV autojen hintataso kokonaisuutena on vielä aika kaukana polttisten hintatasosta. Siksi EV ja edullinen aika huonosti sopii yhteen nyt ja lähitulevaisuudessa.
@Saja123 Ensinnäkin Ocean on vasta tulossa loppuvuodesta myyntiin. Lopullinen hinnasto nähdään vasta sitten. Että käykö ns Rivianit. Paljon kerkeää tapahtumaan ennen sitä.
Juu, jenkeissä on hyvät tuet EV-autoilla MUTTA vain 200t myytyyn autoon asti. Sen jälkeen tuet loppuu ja on pärjättävä omillaan. Eikös? Vai onko tullut muutoksia tähän tässä lähiaikoina?
Rav4 on jenkkien myydyin SUV. Siksi käytin sitä merkkipaaluna.
Maverick taas edustaa uutta suuntausta jenkkilän automarkkinoilla. Henkilöautoihin perustuvat lava-autot ovat nousemassa uudeksi trendiksi ja Ford ei pysty vastaamaan Maverickin kysyntään(tietysti tuotanto-ongelmiakin on ison kysynnän lisäksi). Myös Hyundai Santa Cruzin myynti vetää hyvin. Sitähän sitä kannattaa asiakkaille tarjota mitä ne haluaa ostaa. Tässä autogenressä EV saattaisi toimia full size pick uppeja paremmin. Joka tapauksessa tulevaisuusessa nämä autot saattaa nousta haastamaan myyntimäärissä SUVit (Rav4, Kuga, Tucson, Ocean).
Mielestäni lähestytään kohtapuoliin sitä pistettä, että ei ole olemassa erikseen EV-markkinoita ja ice-automarkkinoita. On vaan automarkkinat jossa tapahtuu cross shoppingia eri voimalinjojen, valmistajien jne välillä. Siksi näkisin, että esim Ocean ja Rav4 Prime kilpailee aikalailla samoista asiakkaista.
Onhan siinä se ero tavalliseen kilpailuun, että ei voi periaatteessa sanoa absoluuttisesti että toinen on parempi kuin toinen ja sitten kaikki ostaisivat vain parempaa. Muutenhan ei olisi olemassa mitään Daciaa, Hyundaita, GM:ää tai Jeepiä. Ostajia löytyy ihan kaikelle, varsinkin automaasta kuten USA
Ts. ihan yhtä hyvin mahtuu Rav4 ja vaikka Ocean samaan kylään ja voi jopa molemmat myydä varaston loppuun.
Toisaalta suurin osa automerkeistä on haihtunut historian havinoihin, eli ei markkinoille määräänsä enempää mahdu. Samaa kohtaloa odotan myös osalle EV-starupeista. Toroidion meni jo monttuun ja oman fiiliksen mukaan pari muuta seuraa hetkohta perässä.
Olen samaa mieltä, että variaatio markkinoilla on suuri ja ostajat tarvitsevat/haluavat hyvinkin erilaisia autoja. Ja hyvä niin. Fiskerin tapauksessa mielenkiinnolla seuraan pysyykö nuo alustavat hinnat vai joutuuko yritys niitä nostamaan muiden EV-yritysten tapaan. Hinta on mielestäni kynnyskysymys.
Electric last mile pre-marketissa +12%, ilmeisesti liittyy tähän tiedotteeseen. Yhtiötä seuranneille tilanteessa ei ole mitään uutta, mutta kiva että kurssi nousee välillä rajun laskun jälkeen. Mitä mieltä palstalaiset ELMSin autoista ja niiden bisnespotentiaalista?
Canoo pakut sopii hyvin NASAn käyttöön ainakin visuaalisesti
The fleet will consist of three vehicles designed to take the fully suited astronauts, their support team, and their equipment on the nine-mile stretch of road from the Neil Armstrong Operations and Checkout Building to the launch pad. The new transports will be based on the company’s all-electric LV models, customized for NASA’s unique needs. For example, the vehicles are required to seat eight, including four fully suited crew members