“Onko kukaan seurannut tarkempaa?” Itse joskus aikanaan seurasin, mutta sitten kuin noita firmoja nousi kuin sieniä sateella ja useimmat menivät kovaa , niin jotenkin unohdin ton ja panostin enemmän oikeaa bisnestä jo tekeviin firmoihin
Mutta kiitos vinkistä @niko_naakka . Tälläistä löytyi (toki siinä mukana myös yksi kiinalainen ev-firma, siksi minulle tulikin siitä dataa )
" ARVL’s stock has declined 39.4% in price over the past month and ended yesterday’s trading session at $4.11. Of four Wall Street analysts that have rated the stock, three have rated it a Buy, while one rated it Hold. Analysts expect the stock’s price to hit $16.50 in the near term, representing 301.5% upside potential"
Tuosta analyytikkofirmasta tms ei minulla mitään tarkempaa tietoa, joten EI sijoitusvinkki (kuten ei koskaan ), mutta voisihan tohon pienen arpasumman laittaa.
Tuollaiselle roboartikkelille ei kannata paljoa painoarvoa antaa, varsinkin kun Arrivalilla on 3 analyytikko seurantaa ja viimeisin targetit viime kesältä, kun elettiin vielä nollakorkoisessa ja matalan inflaation utopiassa
Arrivalilta tulee tilinpäätös 2. maaliskuuta ja sen jälkeen ollaan aika paljon viisaampia mitä firmassa tapahtuu. Yhtään autoahan ei vielä ole toimitettu, ja tuossa varmaan kerrotaan jos tulee lisää viivästyksiä tai koska toimitukset mahdollisesti alkavat. Alunperin noita sähköbusseja piti toimittaa jo Q4 2021, mutta Arrival ilmoitti että ne viivästyy Q3 2022 asti. ja siitähän kurssi ei tykännyt yhtään.
on ilmeisesti todennäköistä että tänäkin vuonna nähdään osakelaimennuksia koska Firma tarvitsee rahaa to “microfactories, Battery Module assembly plants and scaling the production”
viime vuonna yhtiö ohjeisti tälle vuodelle miljardin revenueta, joka ei tietenkään tule toteutumaan, ja 14 miljardin revenueta vuodella 2024
Riskejä siis riittää. Eli mukana vähän normaalia isommin
UPS on tilannut 10 000 pakua Arrivalilta ja ilmeisesti tilaus on edelleen voimassa…? Autot pitäisi toimittaa 2025 mennessä
eli siis 2.3 ollaan viisaampia ja kurssi varmaan tulee liikkumaan lujaa tulevaisuudessakin.
Fisker Oceania pääsee tutkimaan Barcelonassa ma 28.2. - to 3.3.
Ja edelleen vahvistavat toimitusten alkavan aikataulun mukaisesti marraskuussa.
Tuossa oli vielä kaksi mielenkiintoista kohtaa:
The company is constructing its first European-based brand experience center in Munich, with plans for additional centers in other European countries. The company’s industry-leading warranty will be supported by service centers throughout the region. For service, the company is offering at-home vehicle pick-up, or Fisker Mobile Service, for customers who prefer skilled technicians come to them.
Menee vähän OmniCarin tontille, mutta eiköhän tuo ole Fiskerin itse hoitama.
Finally, in 2021, Fisker created its Fisker Magic Works and chose England as the division’s headquarters. This branch of the Fisker organization will develop special editions of the company’s vehicles alongside new, high-performance projects combining sustainability with Henrik Fisker’s commitment to beautiful, emotional design.
Eiköhän se neljäs Fisker ole kuin olekin se urheiluauto Eli SUV (Ocean), coupe (PEAR), pick-up (Alaska) ja urheiluauto vaikuttaisi olevan se neljän suora.
En tunne yhtiötä / sen osakkeita / muita yhtiöön liittyviä arvopaperijärjestelyitä, mutta yleisellä tasolla:
Fiskerin Shares outstanding näyttäisi olevan tuo 164.37 miljoonaa, mutta implied shares outstanding onkin 296.72 miljoonaa.
Tuo 164.37 on “tavallisten osakkeiden” lukumäärä. Lisäksi jossain on läjä jotain lappuja, jotka voidaan konvertoida tavallisiksi osakkeiksi, ja jos ne kaikki konvertoitaisiin, olisi tavallisia osakkeita konversion jälkeen 296.72 miljoonaa.
Pahoittelut yleisluontoisesta maallikkotermein naputellusta vastauksesta. Joku Fiskerin lippulappurakenteen paremmin tunteva voinee vastata eksaktimmin
Tätä itsekin pähkäilin ja liittynee tuohon Green Convertible Bond -kuvioon. En saa sitä oikein avattua itselleni, osaisiko joku avata sen ehtoja vähän tarkemmin? Esim mitä tarkoitetaan Capped Call contractseilla?
” As of November 30, 2021, there were 164,365,921 shares of Class A Common Stock outstanding and 132,354,128 shares of Class B Common Stock outstanding. The holders of Class A Common Stock are entitled to one vote for each share held of record by such holder and each holder of Class B Common Stock has the right to ten votes per share of Class B Common Stock held of record by such holder on all matters submitted to a vote of the stockholders.”
Kun en parempaakaan keskustelualustaa löytänyt, laitetaanpa tänne: onko kukaan perehtynyt Move about -yritykseen, joka tarjoaa sähköautojen vuokrausta Ruotsissa, Norjassa ja Saksassa? Nordet markkinoi yrityksen listautumisantia. En ole ehtinyt caseen perehtyä tarkemmin, mutta lähtökohtaisesti idea vaikuttaa loistavalta, joten herätetäänpä keskustelua yhtiöstä. Aiotko osallistua? Miksi? Miksi ei?
Ihmettelin, että miten RUS - UKR -maaottelun alustava peruuntuminen nosti Fiskeriä(kin) noin kovasti. Mutta takana onkin PEAR-mallin ennakkotilausten käynnistyminen. Auton ovh on 29 kUSD:
Virallisempi linkki:
Ennakkotilaus on 250 USD ekasta ja 100 USD seuraavista. Nootissa kerrotaan myös, että PEAR valmistetaan Ohiossa ja vuosituotanto on 250 000 kpl.
Mullen Automotive kehitti jonkun uuden akkuversion , onko kukaan tuohon firmaan perehtynyt, että onko kyseessä ns. vakavasti otettava firma. Autoja voi ennakkotilata mutta sivuilla lukee, että Q4 2024 alkaa paja pyörimään. Ja osaako joku sanoa tuosta akusta, että onko se muita parempi?
Täysin konkurssikypsä firma kyseessä. Kassa rutikuiva. Olivat juuri saaneet joltain taholta rahoitusta ekan kvartaalin ajaksi. Tarvitsee kuukauden sisällä uutta rahoitusta.
Omistavat yhden tehtaan, missä ei kuitenkaan käsittääkseni ole tuotantolinjaa olemassa vaan sekin pitäisi investoida.
Jotta saisi tuotannon käyntiin, tarvitsevat useita miljardeja rahoitusta. En näe tässä kyllä mitään saumaa pidempiaikaiselle sijoitukselle tällä hetkellä.
Jos rahoituksen saavat jotenkin järjesteltyä niin sitten tilanne voi muuttua.
Hiljaista ollut näiden kiinalaistan sähköautojen osalta keskustelu. Arvostukset laskenu ja pikkuhiljaa lähestytään ostohintoja. Miten näette lähitulevaisuuden xpevin, nion ja li auton osalta? Selailin keskustelua läpi mutta en vielä onnistunut muodostamaan käsitystä kunkin potentiaalista.
Sanoisin ettö kokonaisuutena heikolle näyttää. Luen siis Rivianinkin tähän, joka on ajautunut aika isoihin ongelmiin. Syitä on monia, mutta akkumateriaalien hinnannousu on todella paha pala. Pakottaa nostamaan autojen hintoja, jotta edes pääsee omilleen. Rivianin tapauksessa se vastaus oli autojen 17% hinnannosto, joka on todella reilu. Tarkoittaa sitä, että auton hinta nousee jo heittämällä seuraavaan hintaluokkaan. Kiinalaiset ovat myös nostaneet hintojaan tässä viimeisen viikon aikana.
Fisker on periaatteessa mielenkiintoinen, mutta edullinen hankintahinta ja EV-markkinat eivät soi hyvin yhteen ATM. Ajatus hyvä, sillä kalliille autoille ei määräänsä enempää kysyntää ole. Mutta kuinka tavoitteeseen päästään niin se on toinen juttu.
Akkumateriaalien hinnannousu on mielestäni iso bear case koko ev-markkinoille. Tähän lisäksi muut tuotanto-ongelmat ahdistelevat uusia autovalmistajia ihan urakalla. Nythän näitä saisi halvalla mutta riskit on isot… Odotan että osa EV-startupeista menee jopa konkurssiin.
Voip olla että yrityksinä Nio ja Tesla on varmempia sijoittajan näkökulmasta, joskin omat epäilykseni on niidenkin suhteen.
Edit: Pitää seurata noita Kiinan myyntilukuja entistä tarkemmin tässä H1 2022 aikana.
Edit2: Mielestäni nyt lähestytään sitä ajanjaksoa, jolloin liikenteen osalta alkaa ratkeamaan mitkä ratkaisut toimii ja mitkä ei jne jne.
, niin jotenkin unohdin ton ja panostin enemmän oikeaa bisnestä jo tekeviin firmoihin 
)
), mutta voisihan tohon pienen arpasumman laittaa.
Eli SUV (Ocean), coupe (PEAR), pick-up (Alaska) ja urheiluauto vaikuttaisi olevan se neljän suora.
