Tää NIO vaikuttaa olevan sulle kyllä suuri obsession. Et suostu juurikaan mitään negatiivista hyväksymään kyseistä brändiä kohtaan. Toisaalta, asiahan ei mulle kuulu. Toivottavasti et kuitenkaan polta näppejäsi tässä kelkassa!
En ymmärrä miksi moista juttua edes kirjoitit? Mitä siitä sait, jos sulle ei asia edes kuulu? Olen todellakin NIO - bull. Ja toi KL:n juttuhan on ihan vitsi, koska siinä verrataan ihan eri autoja, eikä myöskään kerrota siitä kaikesta muusta mitä NIO tekee. Ja ei voi polttaa näppejä jos on ostanut “kohtuullisen” verran lappuja huhtikuussa. Hyppää vaan kyytiin, vielä ehtii. 
3 tykkäystä
“Mukana ollut NIO:ssa keväästä. Itselle kiinnostusta herätti tämä akkujen vaihto ajatus, ja että ei ollut omaa tuotantolinjaa (“halpaa lähteä liikkeelle”) Laatuongelmia on aikanaan ollut. Energia - alan jne viestiryhmässä on tätä käsitelty. Huimaa on vieläkin vauhti. Eka ja varmaan vika 10 bagger tänä vuonna 
” Mun viesti muutamia viikkoja sitten 
5 tykkäystä
Tässä muuten yksi tekijä Fiskerin vahvaan nousuun eli Bidenin presidenttisuunnitelma:
https://joebiden.com/climate-plan/
Accelerating the deployment of electric vehicles. There are now one million electric vehicles on the road in the United States. But a key barrier to further deployment of these greenhouse-gas reducing vehicles is the lack of charging stations and coordination across all levels of government. As President, Biden will work with our nation’s governors and mayors to support the deployment of more than 500,000 new public charging outlets by the end of 2030. In addition, Biden will restore the full electric vehicle tax credit to incentivize the purchase of these vehicles. He will ensure the tax credit is designed to targeted middle class consumers and, to the greatest extent possible, to prioritize the purchase of vehicles made in America. And, he will work to develop a new fuel economy standard that goes beyond what the Obama-Biden Administration put in place.
Varsinkin tuo viimeinen korostus. Valtaosa tulevista kuluttajien sähköautoista on Euroopasta ja Aasiasta. Jenkeissä on edelleen vain Tesla ja nyt Fisker (E: ja Chevroletilla yksi malli: Bolt EV). En tiedä miten sitten Canoon laskevat, kun se on saksalais-amerikkalainen.
E2:
Tosin Boltilla ei mene kovin vahvasti juuri nyt 
Perjantaina uutisoitiin näin:
E3:
Niin ja tuosta Chevy Boltista tulee mieleen se meemi “Can I copy your homework? Sure, just don’t make it obvious”
Uutituore lämpimäinen:
Joulukuussa ilmeisesti julkistetaan 150kWh:n akku, millä pääseekin jo lähemmäksi 1000km:ä 
2 tykkäystä
Taitaa mennä tammikuulle, kun on NIO Day, eli 09.01.2021.
Uutinen on viikon vanha. Lisäksi näille on ihan oma palsta, joten siirrätkö vaikka sinne.
4 tykkäystä
Siirsin kolme viestiä Enegia-ketjusta tänne
2 tykkäystä
Itelläni on nyt NIO:n suhteen pelikirja vähän sekaisin. Katsoako position kanssa vai kotiuttaa voittoja… Lokakuun toimitusluvut on tiedossa, joten loogisesti ajatellen tulos on varmaan hinnoiteltu.
Jaaha, premarket näyttää jo -5,4%. Saattoi olla omalla kohdalla tässä NIO:n kanssa tällä kertaa 
Jotenkin sellainen kutina, että kohta nähdään toinen todella ruma päivä osakkeelle. Alas on tilaa tulla reilusti viime kuukauden jäljiltä vaikka jäisikin Citronin “tavoitteesta”.
1 tykkäys
Tulipas tuupattua NIO luiskaan. Premarket jo sitä luokkaa, että tullakko tänää toiset 15 taalaa alas. Katsotaan mihin muodostuu ja ostellaan takas, jos siltä tuntuu.
150kwh akku normiautossa on täysin turha. En tajua yhtään.
Kuka ajaa matkaa, niin erittäin passeli auto.Kaikki eivät asu 15km:n päässä työpaikalta. Esim. juuri Kiinassa monet ajavat 2h per suunta töihin, jolloin autolla pitää olla toimintamatkaa reservissä.
2 tykkäystä
Maksaa ja painaa paljon, vaikea nähdä hyötyjä.
1 tykkäys
Samaa mieltä tuosta, eli jos NIOn ideana on tarjota akunvihto samaan aikaan, mitä kuluu normaaliin tankkaamiseen, niin miksi hommata suurta akkua, jonka paino kuluttaa sitä akkutehoa lisää. En kyllä itsekään omaan autooni ostaisi suurempaa tankkia, vaikka sellainen olisi mahdollista. Mieluummin käyn tankkaamassa. Jos taas NIOlla olisi jotain mullistavaa tekniikka tuohon, niin asia olisi toinen.
2 tykkäystä
Tässä se Fiskerin milestone: https://www.businesswire.com/news/home/20201116006013/en/Fisker-and-Magna-Achieve-Key-Engineering-and-Purchasing-Milestones
(…) today confirmed that the company and Magna International Inc. (collectively with its affiliates, “Magna”) had completed the Preliminary Product Specification (PPS) gateway, a key engineering and purchasing milestone for the Fisker Ocean SUV. This milestone confirms preliminary specifications and targeted performance on key components and subsystems, as well as timing for all subsequent gateways through to the planned start of production in Q4, 2022.
Tässähän se Nion pointti just onkin. Jos valikoimissa on 150 kWh, niin kuukausimaksulla sen voi käydä hakemassa käyttöön pitkälle työmatkalle ja sit taas vaihtaa takaisin normaaliin, kun sille ei ole käyttöä. Ilman että investoi useimmiten liian suureen akkuun. Vahvistaisi vain BAAS idean kannattavuutta.
4 tykkäystä
No tuossa olisikin jotain järkeä - perusauto jollain 50-70kwh akulla ja kun tulee pidempi matka eteen niin huoltsikalta isompi akku sisään, palautus reissun jälkeen.
1 tykkäys
Okei, eli akku menee siis autoon kuin autoon ja sen saa otettua lennosta sitten vaihto-automaatissa? Tuo vaikuttaa kyllä erittäin pätevältä idealta.
2 tykkäystä
Jep, tällä hetkellä kaikissa malleissa samat akut. Apista voi bookata vaihdon mihin vaan asemalle kotona tai matkalla, ja vaihto kestää 3 min. Kuukausisopparilla voi siis pitää akkua kotona ja latailla, tai vaihtaa joka päivä uuteen. Lisäks niillä on myös tankkauspalvelu, eli apista voit tilata tankin täyteen, ja latausauto käy tankkaamassa… tää varmaan vaan megacityissä. Kiinassa tää malli kuulostaa lupaavalta.
5 tykkäystä
Nio Q3:
Quarterly Total Revenue s reached RMB 4,526.0 million ( US$ 6 66 . 6 million) i
Quarterly Deliveries of the ES8 , ES6 and EC6 were 12,206 vehicles
Quarterly Vehicle Margin reached 14. 5 %
Quarterly Gross Margin reached 1 2 . 9 %
2 tykkäystä