Onkohan se tämä? Eli toimitukset vahvistettu kesäkuulle sekä Euroopassa että USA:ssa:
Eilen julkaistu myös uusi konseptikuva Fisker Alaskasta eli pick-up -mallista:
Onkohan se tämä? Eli toimitukset vahvistettu kesäkuulle sekä Euroopassa että USA:ssa:
Eilen julkaistu myös uusi konseptikuva Fisker Alaskasta eli pick-up -mallista:
No niin tulihan se sieltä… Nyt ei pitäisi olla mitään esteitä enään myynnin aloitukseen
Eiköhän Fisker ota myös osansa tuosta valtavasta markkinasta jo pelkästään USA:saa… Kunhan Magna saa autoja linjaston läpi…
Tanskassa on toimitettu alkuviikosta toinenkin Ocean One, sarjanumeroltaan #27. Artikkelissa on video ja pari kuvaa.
Sen ekan tanskalaisen Ocean Onen omistajan esittelyvideo, jossa vertaa omistamaansa 2023 Tesla Model Y Performanceen:
E:
Ja ensimmäiset 22 autoa toimitettu Yhdysvalloissa:
Uutisoitujen - Fisker's Production Update: Scaling Up and On Track to Meet Targets | Fiskerati - tietojen mukaan Magna valmistaa tällä hetkellä Oceaneita 75 kpl / päivä ja ilmeisesti ensi viikolla määrä nousee jälleen ylöspäin.
Aston Martin ja Lucid yhteistyöhön
Lucidille kovasti sen tarvitsemaa tulovirtaa…
Tähän liittyen jatkotarinaa. Lordstown konkurssiin.
Uusilla malleilla saa ainakin medianäkyvyyttä. Pitkä toimintamatka tosin kiinnostaa muitakin kuin tehosta kiinnostuneita?
Huomattavasti suurempi merkitys valmistuksen päästöillä. Fiskerillä pienin hiilijalanjälki koska käyttää kierrätysmateriaaleja paljon. Tämä lienee tulevaisuudessa suuri valtti kun valmistuksen päästöt nousevat yhä suurempaan merkitykseen. Tämä näkyy jo vihreän teräksen tulevassa kysynnässä.
Fiskerin Q2 tuotantomäärä oli 1022 kpl
Fisker tähtää Intian markkinoille limited edition mallilla. Lisäksi aikoimus valmistaa pienempi PEAR malli Intiassa yhdessä Foxconnin.
Ensi viikon torstaina 3.8. julkaistaan lisää tietoja PEARista, Roninista ja Alaskasta, sekä roadmap jne.
Fisker’s ultimate goal is to achieve an annual production of 1 million vehicles by 2027
Sijoittajapiireissä on ollut vähän puhetta Oceanin softasta. Tässä Fiskerati käy läpi heidän autossaan olevaa softaa:
Fisker valmist 1022 autoa toisella neljänneksellä. Liikevaihtoa kertyi $825000, eli $807 per auto. Liikevaihtoa!
Edit: samalla putosi 2023 ohjaus 31k-36k → 20k-23k.
Yöllä oli ihan hieno eventti autoista mitä on tulossa 2025 mennessä
Liikevaihtoa kertyy myydyistä ja asiakkaille toimitetuista autoista, ei valmistetuista autoista. Eli karrikoidusti rahat kilahtavat yhtiön kassaan (ja liikevaihtoon) vasta kun auto on asiakkaalla.
Niinpä. Eli asiakkaille ei ole juurikaan toimitettu. Ihme homma.
Haastavaa on Lucidillakin:
BYD painoi Ruotsissa paalulle.
Kiina on tekemässä autoilulle samaa, mitä se teki aikaisemmin vaikkapa telekommunikaatiolle. Sähköautomarkkinasta vallataan pikavauhtia puolet keinoja kaihtamatta. Tällä vauhdilla kiinalaisten markkinaosuus voi olla jopa tätä suurempi.
Disruption päätyttyä Saksassakin ymmärretään paremmin, miksi olisi kannattanut ottaa oppia jo Huawein telecom-valloitusretkestä, sillä täsmälleen sama tapahtuu sen omalle autoteollisuudelle.
BYD on muuten ihan uusi konsepti kiinalaisilta ja tukee Kiinan viisivuotissuunnitelman ja erinäisten poliittisten hankkeiden ajatusta täydellisesti. BYD pyrkii premiumiin, mutta ero aikaisempaan on, että siihen pyritään myös premium-hintaan.
Fisker Roninin hinnaksi kaavaillaan 385 000 USD, niitä valmistetaan 999 kpl ja tuotannon on tarkoitus alkaa H2 2025 eli hetken saa vielä odotella.