Kyllä tässä nyt enemmän kannattaa olla mukana syntymässä olevassa kuplasta ja yrittää päästä pihalle ennenkuin se puhkeaa
6 tykkäystä
Kiinan ja Aasian markkinat tulevat olemaan jatkossa(kin) maailman suurimmat sähköautomarkkinat ja paikalliset firmat tulevat olemaan niitä voittajia.
3 tykkäystä
se jää nähtäväks mikä on kiinalaisten autojen laatu vs eurooppa.
1 tykkäys
Ahaa, Fiskerin lease-ohjelmassa on yksi jännä juttu tuon Barclay-esityksen mukaan:
Fisker saa 7500 USD per auto “veronpalautusta” (tax cut) jokaisesta leasestä, ensimmäisten 200k auton osalta. Tuossa nyt ei selkene onko se per-lease vai kerran per auto. Itselle jää ao. tekstistä kuva, että se on vain kerran per auto (eli Fisker tavallaan ostaa oman autonsa), vaikka sitä leasattaisiin monta kertaa vuoden aikana.
Täällä myös:
The IRS tax credit ranges from $2,500 to $7,500 per new EV (Electric Vehicle) purchased for use in the U.S. beginning on January 1, 2020. This nonrefundable credit is calculated by a base payment of $2,500, plus an additional $417 per kilowatt hour that is in excess of 5 kilowatt hours. This value cannot exceed $5,000, thus limiting the total credit to $7,500. (Note: a nonrefundable credit is an amount that only goes towards the tax payer’s tax liability. If you are expecting to owe $5,000 in taxes, but file for a $7,500 credit from a recently purchased electric car, you would expect to see $5,000, eliminating the difference of $2,500).
The credit will begin to phase out when at least 200,000 qualifying vehicles manufactured by each company have been sold in the U.S. As of October, 2020, the only two companies to begin phasing out are Tesla and General Motors. Once the process has begun, purchasers of electric vehicles are eligible to claim 50% of the credit if the vehicle was acquired in the first two quarters that the 200,000 limit had been reached. If filing for a vehicle purchased in the second two quarters, file for a nonrefundable credit amounting to 25% of the original amount. To see an example of this, find the amounts for General Motors or Tesla in the table below.
3 tykkäystä
Jenkeissä kaikki valmistajat saavat 7500$ federal taxcreditin ensimmäisten 200K auton osalta. Tai siis näiden autojen ostajat saavat.
2 tykkäystä
elikkä #FSR tavoitteena 2023 :50.000 Ocean-autoa ja 2024: 150.000 Ocean-autoa tuottaisi veronpalautuksina “kassan” tuottamaan E-motionin ja Pick-Upin, mielenkiintoinen ajatus… ihmetellytkin /kyseenalaistanut tuota leasing ideaa, kun se ei Fordilla toimi normiautoihin…
Onko täällä sellaista porukkaa, joka olisi tutkinut Xpengiä sekä NIO:a? Miten nämä eroavat toisistaan, kumpi tekee parempaa tulosta ja kummalle näät potentiaalia enemmän? Lähinnä kysymykset siksi, että Xpeng juuri pyyhkäisi NIO:sta ohi pörssin puolella, toki se ei kerro mitään, mutta uteliaisuus heräsi.
edit: Jos NIO on pompannut nopeasti ylös, niin Xpeng vasta onkin ja lyhyemmällä ajalla.
1 tykkäys
Tollainen Forbesin artikkeli on tullut vastaan. Toki, on jo marraskuun alusta, joten sinäänsä internet-aikana jo varmaan wanhaa tietoa 
1 tykkäys
Millä mittarilla se pyyhki ohitse? Osakkeen hinnalla kenties? Vai EV:llä mitattuna, vai kenties jollain muulla mittarilla?
edit. nopeasti googletettuna NIO MC = 57B ja Xpeng 37B. EV sitten jotain muuta.
kannattaa usein mielummin mitata yhtiön “kokoa” ja arvoa markkina-arvolla, tai vielä parempi EV:llä, mutta luvut sitten riipuu ihan toimialasta jne jotta niitä osaa tulkita. Pelkkä osakkeen arvo ei kerro yhtiöstä vertailukelpoista totuutta.
1 tykkäys
NIO on edelleen markkina-arvoltaan edelleen noin 2x arvokkaampi kuin Xpeng. Xpengin kaikki tärkeät luvut (autojen toimitusmäärät, liikevaihto, gross margin jne.) ovat hieman pienempiä kuin NIOlla, mutta kasvu Q3/19->Q3/20 oli hieman suurempaa. Xpengin autot käsittääkseni ovat hivenen halvemmassa hintaluokassa kuin NIOn. Vehicle Margin NIOlla viimeisessä rapotissa oli 13% ja Xpengillä 3%.
Oma mielipiteeni on, että NIOlla ja sen johdolla on parempi pitkän tähtäimen visio, joka on lopulta voittava tekijä näiden kahden välillä. NIO selvästi rakentaa brändiä. Lisäksi nion BaaS -malli on mielestäni lupaava verrattuna “perinteiseen” laturitoimintamalliin.
5 tykkäystä
Itse tälläinen NIO - Bull ei saisi edes varmaan vastata tähän, koska arvaatte vastaukseni 
. Yhä NIO:n puolella minun mielestä ovat (vanha tuttu laulu):
-
Baas-malli (josta KingLouiekin mainitsi, mahdollistaa nopean akun vaihdon tilanteen/tarvittavan energiamäärän mukaan) ja vanhoihin malleihin saa myös uuden, tehokkaamman akun. Tästä kuluttajat varmaan pitävät, tuo hyvää mainetta ja nimeä lisää markkinoille.
-
Kansainvälistymis - suunnitelmat (toki, varmaan Kiinankin markkina riittäisi)
-
Uudet mallit (kaksi mallia luvattu ensi vuodelle, tammikuussa NIO Dayssa esitellään ensimmäinen sedan)
- Ja pelkästään jo tämänhetkistenkin autojen kysyntä kasvaa huimaa vauhtia
3 tykkäystä
Tämä on kyllä upea muotoilultaan ja muutenkin törkeän hieno!
4 tykkäystä
“pikkaisen Audi A5:ta lainattu” 
7 tykkäystä
Sopivasti 
Pesee kyllä Xpengin sedanin mennen tullen ulkoasultaan.
5 tykkäystä
Kiitos hyvästä linkistä. Täytyy varmaan lähteä “myöhäisheränneenä” myös tähän mukaan 
. EV-markkinan kilpailu tulee olemaan kyllä huimaa. Muistuttaa vähän 60-luvun jenkkimuskeliauto markkinaa. Tosin, en sitä itse kokenut, mutta lukenut siitä 
2 tykkäystä
Anteeksi että vielä spammaan aiheesta, voi vaikka liputtaa jos haluaa Mutta tämä artikkeli kertoo aika paljon myös siitä, miten NIO miettii myös softapäivityksiä.
3 tykkäystä
Jenkeissä ei ilmeisesti kauheasti tuota Xpengiä seurata. Johtuiskohan noista Tesla kopiointi syytöksistä vai mistä. Tekee kuitenkin ilmeisesti ihan laadukkaita autoja jos videoita on uskominen esim.
1 tykkäys
Canoo - Barclays konffapuhelu: https://kvgo.com/barclays/canoo-november-2020
@13.00 → Delivery vehicle julkaisu tulossa joulukuussa 
Amazon, Walmart mainittu - jälleen 
Ainoa Class 1 -luokan jakeluauto, kilpailijoilla mallistot suunnattu isompaan Class 3- luokkaan.
Aasia ja Eurooppa B2B -kohdemarkkinoina.
Hyundain kanssa konsepti ja kehityssopimukset, ei alustan toimitusta ainakaan vielä
Muita asiakkaita putkessa tulossa, kiinnostusta globaalisti
- Joulukuussa Delivery van julkaisu
- Merger aikataulussa Q4/2020 eli joulukuun aikana.
- Uusia sopimuksia tarkoitus julkaista
- Lisää henkilöstöä kehitykseen ja tuotantoon
- Tuotantotilat tulossa US-alueelle, samoissa tiloissa tarkoitus tehdä sekä alusta, että kokoonpano
Edit: Maanantaina seuraava setti, Jefferies Virtual Truck Summit:
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1750153/000121390020038434/ea130321-425_hennessycap4.htm
3 tykkäystä