Sopivasti 
Pesee kyllä Xpengin sedanin mennen tullen ulkoasultaan.
5 tykkäystä
Kiitos hyvästä linkistä. Täytyy varmaan lähteä “myöhäisheränneenä” myös tähän mukaan 
. EV-markkinan kilpailu tulee olemaan kyllä huimaa. Muistuttaa vähän 60-luvun jenkkimuskeliauto markkinaa. Tosin, en sitä itse kokenut, mutta lukenut siitä 
2 tykkäystä
Anteeksi että vielä spammaan aiheesta, voi vaikka liputtaa jos haluaa Mutta tämä artikkeli kertoo aika paljon myös siitä, miten NIO miettii myös softapäivityksiä.
3 tykkäystä
Jenkeissä ei ilmeisesti kauheasti tuota Xpengiä seurata. Johtuiskohan noista Tesla kopiointi syytöksistä vai mistä. Tekee kuitenkin ilmeisesti ihan laadukkaita autoja jos videoita on uskominen esim.
1 tykkäys
Canoo - Barclays konffapuhelu: https://kvgo.com/barclays/canoo-november-2020
@13.00 → Delivery vehicle julkaisu tulossa joulukuussa 
Amazon, Walmart mainittu - jälleen 
Ainoa Class 1 -luokan jakeluauto, kilpailijoilla mallistot suunnattu isompaan Class 3- luokkaan.
Aasia ja Eurooppa B2B -kohdemarkkinoina.
Hyundain kanssa konsepti ja kehityssopimukset, ei alustan toimitusta ainakaan vielä
Muita asiakkaita putkessa tulossa, kiinnostusta globaalisti
- Joulukuussa Delivery van julkaisu
- Merger aikataulussa Q4/2020 eli joulukuun aikana.
- Uusia sopimuksia tarkoitus julkaista
- Lisää henkilöstöä kehitykseen ja tuotantoon
- Tuotantotilat tulossa US-alueelle, samoissa tiloissa tarkoitus tehdä sekä alusta, että kokoonpano
Edit: Maanantaina seuraava setti, Jefferies Virtual Truck Summit:
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1750153/000121390020038434/ea130321-425_hennessycap4.htm
3 tykkäystä
En tiedä liittyykö tähän ketjuun, mutta olisikohan näissä sähköauto start-upeissa pientä kuplan tynkää.
Tietysti hieno asia että firmoja tulee kuin sieniä sateella mutta millä todennäköisyydellä tulemme näkemään tämän valloitusretken toteutumisen? Verrattuna esimerkiksi alan jätteihin joilla on kuitenkin likviditeettiä kehittää omaa tuotantoaan ja markkinaosuudetkin on jo hyvin hallussa. Tietysti joukossa on voittajiakin mutta en vain ymmärrä. 
Vai onko kyse siitä ettei autoja saada tuotettua nykyisillä yrityksillä markkinoille tarpeeksi kovaa vauhtia?
Onko foorumilla missään ketjussa vielä käsitelty ja keskusteltu näistä kiinalaisista sähköautoista siitä näkökulmasta, että ne on kiinalaisia? Jos Huaweilla on hitosti ongelmia kun valtio “hieman” vaikuttanut tekemisiin, niin onhan noissa autoissakin ihan pikkasen tekniikkaa myös. Auto raportoi nykyään kaiken servereille, joten miksi ei voisi ajatella, että Kiina keräisi jotakin tietoa, mitä ei välttämättä katsota hyvällä?
Ja sitten se tämän hetken toinen “Kiinahaaste”, miten saa jalansijaa muualle maailmaan (EU, Amerikka…) viimeaikaisten poliittisten ongelmien vuoksi, jotka ei vaikuta ainakaan helpottavan. Toki kotimarkkinat on, mutta siellä sitä kilpailuakin heillä on.
2 tykkäystä
Olen käsittänyt, että Kiinan markkina on niin iso, ettei noi virmat siihen kuole, josseivät saisi Euroopasta jalansijaa
2 tykkäystä
Tottakai on kuplaa, eikä edes tynkääkään 
Mutta tässä tilanteessa näen sen, että vanhat alan jätit ovat jääneet kehityksestä, eikä iso laiva käänny tarpeeksi nopeasti. Teslan ralli olisi jo luullut herättävän jätit, Elonin autothan ovat olleet markkinoilla jo pitkään.
Markkinaosuuksia/dealereita on jäteillä paljon, mutta ihmiset haluavat myös uusia “leluja”. Ja EV markkinalle on tullut ihan hulluna uusia yrityksiä, totta. Veikkaan, että markkina rauhoittuu aika pian ja näen jopa jättien ostavan joitain “start-uppeja” teknologian/designin takia.
Pienempi on ketterämpi, innovoivampi. Näin tämä on ollut niin monessa muussakin yritystoiminnassa.
4 tykkäystä
Porukat naureskellut “vety kuplalle” viimeisen vuoden, jokohan kohta huomio kiinnittyy “ev-kuplaan” 
sen jälkeen saas kupla. Mitähän sitten
2 tykkäystä
Toki kevyttä kuplaa on, mutta sähköautot ovat tulevaisuutta, kun katsoo mihin suuntaan lainsääsäntöäkin ollaan viemässä. Mietittiinköhän uusien polttomoottoriautojen kohdalla, että onkohan näille näin paljon tarvetta, kun mersu ja fordi näitä jo tekee. Silti markkinoille on mahtunut monta automerkkiä.
Vanhat suuret ovat jo tekemässä sähköautoja pienellä kapasiteetilla, mutta startupit pystyvät tekemään sen ketterämmin, koska olemassa olevaa ei tarvitse muuttaa, vaan voidaan alusta asti suunnitella tuotanto juuri tähän rakoon. Voi olla, että 10 vuoden päästä monia näistä tämän päivän firmoista ei ole olemassa, mutta voi olla, että joku näistä on suurin autovalmistaja 10 vuoden päästä.
2 tykkäystä
Saas nähdä kuinka käy Solon kurssille “Shitronin” hyökkäyksen jälkeen. Itse pääsin eroon 12,5$ hintaan.
3 tykkäystä
Ei siitä suurta haittaakaan luulisi olevan jos on kokemusta auton valmistuksesta ylipäätään. Sähkö ja polttomoottoriautoissa on paljon samankaltaisia osia, teknisiä ratkaisuja ja kokoonpanoa tehtäneen samankaltaisilla linjastoilla.
Silloin kun kokemusta ja osaamista on niin ei tarvitse jokaista ovenkahvaa ja maalauslinjaston laadunvalvontaa keksiä ensimmäistä kertaa.
Isoilla lisäksi yleensä valmiit jakelukanavat, brändi ja kykyä investoida.
Perinteisillä isoilla rasitteena ainakin brändinsä varjeleminen eli huonoa ei kannata tehdä.
4 tykkäystä
Nio, Xpeng, Li Auto, Kandi ja NIU olleet oman salkun suurimmat sijoitukset nyt pari kuukautta. kovaa kyytiä on ollut
tässä hyvä linkki, vaikkakin jo kuukauden vanha. tuohon päälle kannattaa vielä lukea viimseiset osarit.
7 tykkäystä
Kuka se on perehtyny näihin Ev latausasemiin, Blink Charging, Beam global, SBE jne… ? Alkaa olee hyvässä nosteessa nämäki…
2 tykkäystä
Muutama mielenkiintoinen linkki:
Ja mukavaa valioliigapäivää foorumin jäsenille
2 tykkäystä
sbe:ta on salkussa ollut jo pitkään. Merger chargepointin kanssa lähestyy. Muista ei ole valitettavasti parempaa tietoa.
2 tykkäystä
Olisiko tuo lidar nyt tuon takia sitten. Teslaanhan ei taida moista olla tulossa.
Vaikka ei suoraan sovi otsikon alle, niin mitä mieltä olette tästä sähkoautovalmistajasta ja sen tavoitteesta?
3 tykkäystä