En tiedä onko kielimuurista kyse vai kuinka, mutta haluaisin muistuttaa, että p/e lukua ei lasketa liikevoitosta(ebit), vaan nettotuloksesta(net income)! Vaikuttaa aika tavalla lopputulokseen
Volvon annissahan hinta, sekä lopullinen kokonaisosakkeiden määrä voi vaihdella tietyllä välillä. Abouttiarallaahan noila maksemeilla market cappi olisi 200 miljardia ruotsin kruunua, ja viimevuosinahan(2017-2019) net income on pyörinyt siellä 10000 miljoonan kruunun paikkeilla. Toisaalta 2021 H1 nettotulos olikin jo pelkältä puolivuodelta tuo 9600 msek, joten vuoden ensimäisen puoliskon suhteen laskettaessa p/e olisikin taas täysin eri verrattuna edellisvuosien tuloksiin. Tämä onkin hyvä esimerkki jälleen siitä miksi ihan pelkä p/e:n varassa on vähän heikko operoida
Tarina kuulostaa hyvältä, ja uskonkin että Volvo voi menestyä hyvinkin EV-kilpailussa, mutta autoala on kovasti kilpailtu ja kyllä kaikki muutkin isot autovalmistajat sinne sähköautomarkkinoille halajaa. Uskon volvoon, mutta hinta ei ole oikeasti niin matala kun osittain on ymmärretty. Toki jos Volvo tulee menestymään niin onhan isompi arvostus listautumisvaiheessa hyvinkin siedettävä asianhaara, kyse onkin sitten oikeasti siitä tuleeko menestymään, ja ainakaan meikäläisen kompetenssilla on siihen mahdotonta sanoa mitään varmaa
No uskoisin, että näin tapahtuu. Volvo Carsin markkina-arvo tulee kuitenkin olemaan noin 20 Miljardia €, mikä on huomattavasti enemmän kuin monilla kyseisen indeksin yhtiöillä. Kyllähän tuo yhtiön kokoluokka vaikuttaa hyvinkin suorasti noihin vaihtomääriin, ja omxs30 indeksissä majailee esim Electrolux jonka markkina-arvo on selkeästi alle 10 mrd€
Tuskin perinteinen ruotsalainen autovalmistaja jonka markkina-arvo on karkeasti 3 kertaa suurempi jää vaihdoissa pienemmäksi kuin esimerkiksi juuri Electrolux
Minusta listatumishinta on kallis ja siinä on Kiina riski (vaikka voi olla siunauskin, jos tulee kova pula sähköstäminmateriaaleista, joista kiina omistaa suurimman osan korimaassaan ja Afrikassa)
Tiedätkö, että missä vaiheessa indeksirahastot joutuu ostamaan tätä? Että onko tässä odotettavissa jälkikäteen pomppu, kuten Teslan tapauksessa, kun se meni indeksiin? Toki niitä indeksirahastoja ei varmaan niin paljoa ole.
Jokaisen muunkin Volvo Carsin antiin osallistumista harkitsevan kirjaimellisesti kannattaa lukea oheinen analyysi.
Muun muassa:
-Miksi yhtiön arvoa on vaikea määrittää?
-Millä perusteilla antihintaa voi pitää perustellusti sekä kalliina että halpana?
-Miltä näyttävät vertailut muihin vastaaviin autoyhtiöihin?
-Mitkä ovat mahdollisuudet ja haasteet Volvolla pärjätä tulevilla sähköautomarkkinoilla?
-Mistä syystä Polestar on omalta osaltaan ratkaisevassa asemassa Volvo Carsin tulevan arvon ja kurssin määräytymisessä?
-Hankala Kiina-kytkentä
Analyytikko näkee tien haastavaksi. Volvon selviytyminen ja jopa vielä voittajana tulevassa sähköautomarkkinoiden isojaossa ei ole mitenkään itsestään selvää. Mutta perustaa, taitoja ja näyttöjä yhtiöllä on. Hän päätyy - kaikista haasteista huolimatta - merkitsemään antia.
OMXS30 päivitetään Nasdaqin mukaan joka tammi- ja heinäkuu. Voisi kuvitella, että ensimmäiset aloittavat ostot helmikuussa. Ainakin monet ETF:t tekevät tasapainotukset 4 kertaa vuodessa
Vain Nordnetin kautta voi merkitä valitettavasti. Itse tiedustelin Nordealta samaa asiaa, koska huomasin heidän logon esitteessä. Nordean logo ei tosin ollut kohdassa “retail managers” niinkuin Avanza ja Nordnet olivat vaan kohdassa “joint bookrunners” joten minulla oli jo pieni epäilys, ettei onnistu, mutta päätin silti kokeilla kepillä jäätä Ei onnistu t. aspa
Kun täälläkin on ihmetelty sitä, että miksi Geely listaa sekä Polestarin että Volvon pörssiin niin oma veikkaus on se, että tulevaisuudessa kun perus-Volvotkin sähköistyy, niin Polestarista tulee se tehomerkki, kuten se ennen vanhaan oli Volvon sisällä, kun se oli vielä Polestar Racing. Esim. Volvo V90:een tulee tavalliset sähkömoottorit, kun taas Polestar 4 Estate BTCC Edition (viittaus vanhaan kunnon BTCC Farkku-850:een) sisältää esim. 50% tehokkaammat sähkömoottorit
Jos kuitenkin käy niin, että tulevaisuudessakin Polestarin ja Volvon sähköautot ovat yhtä tehokkaita, niin ihmettelen kyllä, mitä järkeä Polestarin pitämisessä itsenäisenä yrityksenä on.
Listautumishinta vaikuttaa erittäin halvalta kun vertaa muihin autonvalmistajiin.
Lähdin mukaan, en ole vielä miettinyt että meneekö nämä pitkään vai lyhyeen salkkuun.
Haiskahtaa siltä että 20-30 osaketta max irtoaa per pää.
Toivottavasti käy niin kuin Nimbuksen kanssa että ne jotka odottivat saavansa tuhansia osakkeita myyvät suutuspäissään seuraavana päivänä tappiolla ne vähät rippeet pois
Aika vekkulia toimintaa. En olisi edes tiennyt ilman Paasin artikkelia, että alunperin ennen älämölöä Geely oli vain myymässä 2,5% äänivallasta sijoittajille
Volvolla on vahvat perinteet turvallisuuden suhteen ja mahdollisuudet menestyä sähköautoissa. Mielestäni pienen tutkimuksen perusteella mielenkiintoinen listautuminen. Laitan alle parit YouTuben videot, joista toinen oli aikaisemmin Smart Eyen ketjussa liittyen tuohon ajoturvallisuuteen.
Sen verran monelta blogin lukijalta tuli eri kanavaa pitkin viestiä, että päätin kirjoittaa Volvo Carsinkin annista analyysin.
Normaalisti tärppejä, mutta tänään siivouspäivä, joten ei ole aikaa kirjoitella niitä! Yleisesti ehkä sen verran, että valuaatio näyttää järkevältä, mutta autoalan murroksen takia autoalan yritysten valuaatioiden arviointi on äärimmäisen vaikeaa ääripäästä toiseen.
Kiitos tästä, sellainen jäi vielä vaivaamaan että onko Polestarin 20 miljardin valuaatio laskettu mukaan Volvon taseeseen tässä vaiheessa? Numeroiden perusteella vaikuttaa siltä että ei olisi. Osaatko tämän avata?
Yleensä sijoitukset ovat olleet erinomaisia, kun on ostanut omasta mielestä erinomaisia tuotteita myyviä yrityksiä. Volvo Cars menee eittämättä tähän kategoriaan.
Merkkasin näillä arvostustasoilla ilman muuta. Ikävästi joutuu vaihtamaan SEK:ksi koko summan, vaikka saanee vain murusia. Merkkasin 2500 kpl, vaikka kymmenkertainen maksimi olisi todennäköisesti järkevä, jotta saisi jotain omistustakin suoraan annista. Kulujen lisäksi ottaisi tuolloin kuitenkin aikamoisen valuuttariskinkin (+ pitäisi myydä väliaikaisesti jotain), joten ei onnistu.
Yhtä kaikki, mielenkiintoisin IPO vähään aikaan. Todettakoon vielä, että en usko Volvon suhteen isoihin tuottoihin, mutta pitkässä juoksussa hyvään sijoitukseen. Toinen puoli on, että haluan olla mukana tukemassa osaltani yhtiötä, jolla hyvä ja arvoihin sopiva strategia.
Mielestäni niitä lukuja, mitä jaetaan antiesitteissä ja siihen liitetyissä raporteissa, ei tuota 20 miljardin valuaatiota ole taseeseen vielä laskettu. Tämä ihan siitäkin syystä, että jokainen raportti on ajalta ennen SPAC-ilmoitusta. Uskoisin siis, että Polestar löytyy taseesta, mutta huomattavasti pienempänä arvostuksena - SPAC IPO varmasti moninkertaisti Polestarin arvon.
Ei onnistu t. aspa 
