…ja sieltä lipusi laiva satamaan hintaan 8,44€, loistavaa!
3 tykkäystä
Halvalla hyvää 
2 tykkäystä
Nytkö olis wärtsilä tarjolla 8,44 hintaan… Mitäs se moottorien huoltotoiminta oli arvoltaan?
2 tykkäystä
Thanks, muistelinkin, että ei oltaisi enää kaukana. Tekeekö varavoimalat voittoa?
1 tykkäys
Tämän/ensikuun puolella uskoisin hinnan alkavan numerolla 7. Jos laajempi kriisi iskee niin jopa numerolla 6.
1 tykkäys
Tässä pyörittelin ja pohdin Wärren split historiaa viime vuosikymmeneltä. Aikamoisia karhun palveluksia ovat tehneet yhtiökokouspäätöksillään. Minulla itsessään ei ole mitään sitä vastaan, että likviditeetti paranee. Ihmettelen silti intressejä näiden päätöksien takana. On meinaan aina lyöty kurssia aika rajusti näiden splittien jälkeen.
Olisiko Wärren kurssi pysynyt vakaampana ilman, ehkä. Olisiko laskut olleet maltillisempia ja oltais heiluttu vain hitaammmin alas, ehkä. Olisiko lopputulos ollut kuitenkin siis sama, voi olla.
Toki tässä nyt varmaan joku muistuttaisi, että pitää miettiä sykliä ja että tätä aaltoilua tapahtuisi joka tapauksessa. Tästäkin huolimatta, ajoitus on tässä se mikä hämmästyttää.
Tänään ostin ennen sulkemista toisen erän ja lappuja tarttui hintaan 8,52. Toivotaan hyviä aaltoja tulevaisuudessa.
7 tykkäystä
Yksi pitkäaikaisimpia omistuksia jälleen ostohinnassa. Mielestäni Wärtsilä on vahvasti mukana kestävässä kehityksessä ja panostaa myös tuotekehitykseen.
5 tykkäystä
OK, hyvä.
Ostin eilen ekan nipun Wärreä.
Wärtsilä ui syvällä, mutta nousee vielä plaaniin, ottaa toki hiukan aikaa, 2-3 vuotta oma veikkaukseni.
7 tykkäystä
The order with Wärtsilä was placed in February 2020 by the Cochin Port Trust
Wärtsilä and CoPT have also signed a 5-year Comprehensive Annual Maintenance Contract (CAMC) for the upgraded system and a 6-year CAMC for the existing equipment.
9 tykkäystä
Ostin itse ensimmäisen erän Wärtsilää liian aikaisin, vaikka koronasta ei silloin ollut vielä tietoakaan. Maailmantalouden huolet osuvat kovaa, vaikka huoltotoiminnan osuus liikevaihdosta onkin korkea.
Mietin tänään tuota Wärtsilä Marine-liiketoimintayksikön jakamista kolmeksi yksiköksi (Marine Power, Marine Systems, Marine Voyage). Wärtsilä toteaa pörssitiedotteessaan, että tavoitteena on “nopeuttaa strategian toteutusta ja yksinkertaistaa liiketoimintarakennetta”. Pörssitiedotteen mukaan tavoitteena on myös “lisätä liiketoimintojen itsenäisyyttä ohjata toimintaansa”.
Uusi liiketoimintarakenne toi ainakin minulle ajatuksen yritysostoista. Wärtsilä teki jo pienen kaupan myymällä ELAC Nautik-liiketoiminnan, jolla ei Wärtsilän mukaan ollut selkeää synergistä yhteyttä Smart Marine-toimintaan. Esimerkiksi laivojen apumoottorimarkkinat näyttäisivät olevan hyvin pirstoutuneet ja hintakilpailu on kovaa, joten olisikohan hyviä ostokohteita olemassa. Lyhyen aikavälin kurssikehitykseen tällä ei ole merkitystä mutta mietin tässä pidempää aikavälillä.
2 tykkäystä
Jos joltakulta jäi huomaamatta:Wärtsilä yrittää kaikin keinoin estää koronavirusta leviämästä tehtaallaan Pohjois-Italiassa – Kuume mitataan päivittäin, kahviautomaateille pitää jonottaa ja kokoukset on peruttu - MTVuutiset.fi
6 tykkäystä
Mittaisivat työntuottavuutta myös, taitaa jäädä heikoksi tällä hetkellä 
3 tykkäystä
Voi olla, että työmoraali ei ole parhaimmillaan nyt ja italialaisetkin sosiaalisia ihmisiä eivätkä mitään yksinpuurtajia.
Joko Lilius tai Eskola kehui yhtiökokouksessa, kuinka yhtiö pystyy uuden organisaatiorakenteen myötä myymään asiakkaille sekä laitteita että palveluita samalla kertaa, yhtenä pakettina. Jos todella on näin, pidän kerrassaan käsittämättömänä, että laitteita ja palveluja ei ole aiemmin myyty yhtenä pakettina.
5 tykkäystä
Viime vuoden liikevoitolla EV/EBIT olisi noin 14,5. Okei, siellä oli kertaluontoisia tappiollisia projekteja, mutta tänä vuonna painetta tulee useammalta suunnalta.
2019 ongelmat kohdistuivat laitemyyntiin/projekteihin eikä kysynnässä ole vieläkään havaittavissa muutosta parempaan. Tammikuussa häiriöitä aiheutui Suomen tulehtuneesta työmarkkinatilanteesta ja sen jälkeen korona tuli sotkemaan kuvioita globaalilla tasolla. Toimitusketjut ja komponenttien saatavuus, logistiikan ongelmat sekä ihmisten liikkumisen rajoitukset tulevat näkymään myös Servicen puolella. Tarjoaako Servicekään tänä vuonna samanlaista selkänojaa kuin mitä markkinat ovat siltä aiemmin tottuneet odottamaan ja tekevätkö “kertaluontoiset” projektiriskit edellä mainitun lisäksi comebackin koronan vuoksi?
Ehkä Q1 ja Q2 jälkeen nähdään paremmin vaikutukset e- ja s-komponentteihin. Mielenkiintoista myös katsoa tapahtuuko kulupuolella minkäänlaista joustoa jos liikevaihto kyykkää.
Pitkällä tähtäimellä näyttää koko ajan houkuttelevammalta, mutta 2020 katsottuna ei Wärre näytä vieläkään halvalta.
4 tykkäystä
Osaatko muuten @Teisho arvioida, paljonko populaa oli paikalla kokouksessa, itsehän heitin tuon noin tuhat tuohon raporttiini!? Fyysinen läsnäolo kuitenkin eri asia kuin valtakirjaedustus.
Miten näette Wärtsilän osinkotason kestävyyden tulevina vuosina? Nythän W maksaa osinkoa enemmän kuin teki voittoa. Osake halpenee päivästä toiseen.
2 tykkäystä
Hyvin paljon kiitoksia näkemyksestä, @Rauta. Pitänee ryhtyä miettimään tuota vasten, miten pitkälle rikkipesurien ja muiden uusien tilausten voima sekä huoltotoiminta kannattelee, ja miten koronavirus vaikuttaa niihin.
Lähes uskallan veikata, että laskee ensi vuonna, varsinkin kun hallituksen puheenjohtaja vaihtuu ja voi olla Eskolankin lähtölaskenta alkanut. Tällehän keväälle jo analyytikot ennustivat osingon laskua, mutta hallitus halusi pitää ennallaan. Ikävin skenaario tietysti olisi, että leikkaisivat jo syksyn osinkoa. Wärtsilän tase ja rahoitusasema lienee kuitenkin vahva eli antaa tukea osingonmaksulle yli tuloksen.
4 tykkäystä