@Erkki_Vesola on, kenties syystäkin, ollut huolissaan Wärtsilän kaasuvoimaloilla höystettyjen energiavarastotoimitusten kannattavuudesta, koska niissä projektin kokonaishinnasta suuri osa muodostuu yhteistyökumppanin toimittamien akustojen läpilaskutuksesta. Nyt julkistetussa tilauksessa on nähdäkseni kyse pelkistä kaasuvoimalaitoksista, joten kateprosenttien voisi odottaa olevan kohdillaan.
3 tykkäystä
The early phase of the FEED contract was booked in May 2021. Final Investment Decision for the project expected in 2022 with further equipment delivery of the regasification systems.
6 tykkäystä
Pohjois-Amerikan aluejohtajan haastattelu
- USA:ssa on 13 toimipistettä, pääkonttori Houstonissa Contact us - Wärtsilä in the USA
- Voyage-yksikön tarjoamat palvelut “nähdään edelläkävijänä” USA:ssa => Wärtsilä Voyage - Connected Marine Ecosystem
- Wärtsilä mukana Michiganin teknillisen yliopiston Smart Ships -koalitiossa Members – Smart Ships Coalition
Jutussa mainittuja Wärtsilän asiakkaita:
- kemikaalisäiliöaluksia operoiva Ardmore Shipping
- Carnivalin kanssa 12-vuoden sopimus => Wärtsilä ja Carnival Corporation solmivat strategisen tuloksiin perustuvan kumppanuuden
- Able Grid Energy Solutions => Wärtsilä to supply and maintain two major interconnected energy storage systems for Texas grid services
5 tykkäystä
Sopimus sisältyy Wärtsilän vuoden 2021 toisen vuosineljänneksen tilauskertymään. Laitteisto toimitetaan vuoden 2022 jälkimmäisellä puoliskolla, ja suunnitelmien mukaan laitos otetaan käyttöön toukokuussa 2023.
16 tykkäystä
Nordea julkaisi päivitetyn Wärtsilä-analyysinsä. Suositus (OSTA) ja tavoitehinta (14,60 €) pysyvät ennallaan.
11 tykkäystä
Wärtsilän pilvipohjainen koulutussimulaattori on saanut sertifioinnin. On se nähtävästi ihan varteenotettava softatalokin.
12 tykkäystä
8 tykkäystä
Wärtsilä käynnistää laajan testiohjelman kohti vedyllä ja ammoniakilla toimivia hiilivapaita ratkaisuja
Wärtsilä arvioi puhdasta vetyä käyttävän moottori- ja voimalaitoskonseptinsa valmistuvan energiamarkkinoille vuoteen 2025 mennessä. Merenkulun markkinoille yhtiö odottaa saavansa ammoniakkiseoksella toimivan moottorin jo tänä vuonna. Puhtaalla ammoniakkipolttoaineella toimivan moottorikonseptin Wärtsilä arvioi olevan valmis vuonna 2023. Energiasektorilla on odotettavissa, että vihreällä vedyllä tuotetaan seitsemän prosenttia maailman energiantarpeesta vuoteen 2050 mennessä.
19 tykkäystä
Ilmastopaketti vaikuttaa Wärtsilään todella positiivisesti vai onko eri näkemyksiä?
7 tykkäystä
Vesolan kommentti tulevaan Q2 julkistukseen.
3 tykkäystä
Moro Adonis ja muut, onhan tilanne käynnissä olevassa energiamurroksessa erittäin mielenkiintoinen myös Wärtsilän kannalta ja tiukentuvat päästömääräykset ovat totta kai monilta osin myönteinen seikka. Mutta vaikka Wärren moottorit olisivat 100 %:n ammoniakkivalmiita 2025 ja vetyvalmiita 2030, on sitä ennen monia isoja asioita pohdittavana: 1) milloin vihreän ammoniakin saatavuus/jakelu ja hinta ovat asiakkaiden kannalta kilpailukykyisellä tasolla; 2) merimoottoreiden osalta mietityttää, menevätkö laivanvarustajat ylimenokauden ratkaisuihin (LNG) vai kitkuttelevatko jotenkin kunnes vihreän ammoniakin saatavuus- ja hintaongelmat ovat poistuneet; 3) mitkä ovat Wärren erityiset vahvuudet ja kilpailuedut uusiutuvissa kun tietenkin mm. MAN (polttomoottoreissa) sekä GE ja Mitsubishi (turbiineissa) kehittävät omia ammoniakki- ja vetykäyttöisiä ratkaisujaan; 4) tulevatko kantaverkkotasoiset polttokennovoimalat (joita mm. Ballard rummuttaa) olemaan kuitenkin se voittava ratkaisu vihreän vedyn saatavuuden ja hinnan ollessa suotuisia? Nämä muun muassa. Olen keskimääräisen palstalaisen kanssa samaa mieltä siitä, että nykytiedoilla Wärrellä on hyvät edellytykset tarjota monipuolisia voimantuotantoratkaisuja asiakkaille, mutta edessä oleva ylimenokausi on pitkä ja sen aikana merkittävä osa asiakkaista on varovaisia teknologiavalinnoissaan ja samalla kilpailijoilla on tilaisuus ottaa kiinni Wärren mahdollista etumatkaa. Tulevien voimala- ja laivamoottorimarkkinoiden ennustaminen sekä tilausten ajoituksen että teknisten ja taloudellisten riskien osalta on lievästi sanottuna haastavaa. Tämän sumuisuuden ja siitä seuraavan kohonneen riskiprofiilin vuoksi suhtautumiseni Wärreen sijoituskohteena on tällä hetkellä varovainen. Terv. Eki
27 tykkäystä
“When you are short at the bottom, you will be long at the top” Vanha viidakon sananlasku.
5 tykkäystä
Toivottavasti laivanvarustajat nimenomaan menevät LNG:hen tällä hetkellä ylimenoratkaisuna (eli DF / SG moottorit), koska niitä sitten tarvittavilta osin päivitetään ammoniakkiin / vetyyn sopiviksi, se on helpoin tie. Noissa laivoissa tankkiratkaisuissa ja muualla voidaan huomioida joitain tulevia vaatimuksia valmiiksi (ja Wärtsilä tosiaan toimittaa niitä kaasunhallinta- ja kuljetusjärjestelmiä) vaikka muutoksia sillekin puolelle tarvitaan. Toki nestemäisen ammoniakin, ehkä myös vedyn lisääminen asteittain dieselin sekaan on toinen vaihtoehto, joten Wärtsilälle se on ihan sama mitä moottoreita asiakas nyt ostaa, ne saa päivitettyä. Pääasia että ostaisi heidän moottoreitaan, vaikka olemassa olisikin vain ”kaunis lupaus” siitä että 2025 vuonna teidän tänään ostama moottori toimii ammoniakilla.
5 tykkäystä
Tämän vuoden sääilmiöt johtuvat hyvin mahdollisesti ilmaston muutoksista ja luovat siten runsaasti paineita päästöjen vähentämiseen. Mikäli huomiodaan laivoilla toteutettavan rahtiliikenteen muodostavan suuremmat päästöt kuin koko maailman maantieliikenteen, niin järkevästi toimien siihen pistettäisiin paukkuja oikein urakalla.
Tosin kannattaa huomioida, ettei maailma toimi järkevästi. Kuluttajiin kohdistuvat toimenpiteet tuntuvat konkreettisimmilta ja yksittäiset ihmiset kokevat pystyvänsä vaikuttamaan.
2 tykkäystä
Moro jps ja muut, väheksymättä lainkaan merirahdin päästövähennysten tarpeellisuutta ja kiireellisyyttä, on kuitenkin hyvä suhteuttaa ko. päästöt muihin liikennepäästöihin. Ainakin oheisen tilaston mukaan meriliikenne aiheuttaa vain reilu 10 % kaikista liikenteen aiheuttamista päästöistä. Terv. Eki
11 tykkäystä
Kyse lienee typpi/rikkipäästöistä jotka ovat laivaliikenteessä suuria verrattuna maantieliikenteeseen, mutta eivät ole kasvihuonekaasuja kuten CO2.
5 tykkäystä
Merirahti on yleisesti ottaen erittäin tehokasta päästöjen jne suhteen.
Kuljetusvälineiden Vastukset vastavat 2 potenssiin. Tilavuus 3. Laivoissa riittää volaa.
Jep, noinhan se olikin.
The technology group Wärtsilä will supply 100MW / 200MWh of energy storage systems to Pivot Power, part of EDF Renewables, for its next two projects in the West Midlands, England, to support the roll-out of Pivot Power’s innovative Energy Superhub model. Wärtsilä will install batteries at two sites in the city of Coventry and the borough of Sandwell, on the outskirts of Birmingham. The order was booked by Wärtsilä in Q2 2021. Construction is due to commence at Sandwell in Q4 2021 and at Coventry in Q1 2022.
8 tykkäystä
KESKEISTÄ KAUDELTA HUHTI–KESÄKUU 2021
Tilauskertymä kasvoi 14% 1 154 miljoonaan euroon (1 011)
Palveluiden tilauskertymä kasvoi 24% 604 miljoonaan euroon (486)
Liikevaihto laski 7% 1 131 miljoonaan euroon (1 220)
Tilaus-laskutussuhde oli 1,02 (0,83)
Vertailukelpoinen liiketulos kasvoi 30% 71 miljoonaan euroon (55), joka oli 6,3% liikevaihdosta (4,5)
Liiketulos kasvoi 18% 58 miljoonaan euroon (49), joka oli 5,1% liikevaihdosta (4,0)
Laimentamaton tulos/osake kasvoi 0,06 euroon (0,04)
Liiketoiminnan rahavirta laski 245 miljoonaan euroon (252)
WÄRTSILÄN NÄKYMÄT
Wärtsilä ennakoi kysyntäympäristön olevan kolmannella vuosineljänneksellä parempi kuin viime vuoden vastaavalla ajanjaksolla. Vallitsevat markkinaolosuhteet tekevät näkymästä kuitenkin epävarman.
15 tykkäystä