Käänne alkaa tapahtumaan, merkit positiivisemmasta tilanteesta on ilmassa. Ei ne haasteet kerralla häviä, mutta tärkein on saada suunta käännettyä ylös ja nyt on sen aika📈
Hieman olen eri mieltä Wetterin tulevaisuudesta.
Ensinnäkin en oikein ymmärrä, miksi haalitaan jotain Kiinalaisia pingpong-automerkkejä myyntiin. Pienellä markkinalla ei ole kuin kuluja. Tuottoja tuskin koskaan tulee, mutta kulut toteutuu varmasti.
Powerin myynti. Tuottavin osa myydään pois. Onko rahoittaja halunnut turvata viimeiset saatavansa? Tuskin muutoin paras osa olisi laitettu luiskaan.
Mielenkiitoiset rekrytoinnit. Liiketoimista vastaamaan laitetaan kaveri, joka heiluttaa punakynää. No, sijoittajalle se tarkoittaa liiketoimien supistamista eli kassavirtojen pienentämistä jo olemassa olevista mitättömistä resursseista. Olisin kuvitellut, että palkataan henkilö jolla olisi omaa kokemusta edes lyijykynän myymisestä.
Pilkahdus valoa oli huhu Kakkosen hankkimista osakkeista. Jos pitää paikkaansa, mitä Kakkonen näki ostossa? Se jää nähtäväksi.
Vaikka Wetteri on pyrkinyt ottamaan vahvaa roolia uuden auton kauppiaana, ei se valitettavan matalalla markkinatasolla taida kantaa pitkälle.
Eilen kuuntelin matkalla takaisin Suomeen K-Auton liiketoimintajohtaja Johannan haastattelua.
Antin kanssa puhuivat uuden autokaupan elpymisestä ja Johanna tähän vastasi, että heidän (Johtoryhmän) näkemys asiaan on, että tähän elpymiseen menee vuosia, eivätkä näin ollen usko nopeaan elpymiseen.
Muutenkin, suurimman kasvupotentiaalin näkivät käytetyn auton kaupassa.
Jännä nähdä pitkässä juoksussa kuka on oikeassa veneessä, kun isot ketjut myllää strategioitaan.
Alla linkki videoon.
Suomen taloustilanne ja kasvuennusteet huomioiden, on vaikea uskoa, että uusien autojen kauppa pystyisi kasvamaan ykeistä talouskehitystä nopeammin. Lisäksi uudet autot ovat yksikköhinnaltaan paljon kalliimpia kuin ennen sähköistymistä. Varmaa on, että vähän käytettyjen tuonti (2-5v) lisääntyy edelleen. Se syö uusien autojen myyntiä.
Meinaatko ihan tosissaan, että yli 85.000.000€uron vaihto-omaisuus koostuu vain varaosista.?! Tasan tarkkaan jokainen kottero omistajien pitovaatteita myöten on kirjattu vaihto-omaisuuteen. Vaihto-omaisuuden poisto oli 1%n tasolla n. 850.000€. Voi vain arvailla, millä hinnalla vaihto-autot on kirjattu taseeseen? Uskon, että vaihto-omaisuudessa on helposti useiden miljoonien kupla.
Juurikin niin, elleivät ole jo rahoitusyhtiön omaisuutta.
Yp siirtäköön halutessaan oikeaan paikkaan, mutta muutaman Keskon osakkeen omistajana kommentoin hieman tuota Johannan haastattelua.
Minusta Johanna vastasi huomamaattaan mikä on Keskon autokaupan ongelma.
Mielestäni se on johtajuus tai paremminkin sen puute. Kun käytetään termiä (meidän) johtoryhmän näkemys. Johtajalla pitää olla oma näkemys ja sen jälkeen johtoryhmän näkemys. Samalla kerrotaan autokaupan rakenteiden muuttamisesta tarkoittaa se Keskon tapauksessa uutta tuolileikkiä. Samoja henkilöitä kierrätetään uusiin tehtäviin ja jokainen keksii omien bonareiden toivoissa jotain uutta mistä voidaan periä rahaa lisää. Niinhän se menee mutta on tainnut tulla jo luu vetävän käteen. Erikoista ettei oteta tekijöitä talon ulkopuolelta vaikka autokaupan vaikea tilanne on tehnyt sen, että päteviä on varmasti vapaana.
Kesko uusin kasvun strategia on vaihtoautojen kanssa, oma todellakin omaperäistä. Saiko tuon idean keksijä jonkun palkinnon?
Kesko on näyttää unohtaneen täydellisesti, mistä saadaan kaikista edullisemmin ja parhaimmat vaihtoautot. Uuden auton kaupasta.
Nyt VW joka on ollut todella vahva markkinaosuuden merkki on vain muisto entisestä.
Keskon omat automyymälät muistuttavat Kamuxin myymälöitä, valikoima on vaan pienempi ja autot ovat ihan loppuun ajettuja. En ymmärrä mikä bisnes on myydä puolimiljoonaa kilometriä ajettua auto 10 ke hinnalla. Eihän siitä saa kuin kuluttaja-asiamiehen kimppuunsa. Itse olen asioinut niin Keskon liikkeessä ja Kamuxin liikkeessä niin jos haluan Kamux tyyppisen asiakaskokemuksen niin haen sen sitten Kamuxilta.
Uuden auton ostajaa ei Keskolla arvosteta enää pätkääkään ainakaan hyvityshintojen perusteella, jos joku vielä uhmaa kukkaroaan niin huolto vie loput järjettömillä hinnoitteluillaan. Onko sattumaa, kun esim. Poliisi siirtyi Mersuun ei varmaankaan jos katsoo esim. Transporterin puolimoottorin hintaa. Miten kasa rautaa ja alumiinia maksaa Suomessa tuplaten kuin Saksassa? En ymmärrä.
Sitten mainostetaan vielä huoltoja radiossa. Miksi pitää omistaa vanha Volkkari,että voisi saada huollon edullisemmin?
Entäs uuden Transporterin mainos " kaikkien aikojen parhain Transporter". Fordin piti se tehdä, että saadaan kunnolinen Transporter. Jää siinä yritykselle muutama tuhat lisää kassaan rahaa, kun ostaa suoraan Fordin kuin Tranporterin ja huollon hinnoittelukin on Fordissa perinteisesti ollut huomattavasti edullisempaa. Klassinen esimerkki kun myynti ja markkinointi elää omaa elämäänsä.
Yritysostot taas, älkää vaan ostako enempää mitään. Nyt Volkswagenin positiivisesta asiakaskokemuksesta vastaa kolme yrittäjävetoista autoliikettä Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto ja Pörhö. Nämä kolme vielä vielä kannattelevat uskottavuutta Volkswageniin merkkinä.
Jätän tämän tähän, vaikka uskon Keskoon on mielestäni Keskon autokauppa jo pidemmän aikaa ollut väärillä urilla.
Wetterillä kovenantit paukkuu: Sisäpiiritieto: Wetteri Oyj:n rahoitussopimuksen uudistaminen | Kauppalehti
Wetteri Oyj -konserniin kuuluvan Themis Holding Oy -alakonsernin ja rahoittajapankin välisessä rahoitussopimuksessa on kovenanttiehtoja, jotka mittaavat 12 kuukauden käyttökatteella jaettua korollisten nettovelkojen määrää sekä omavaraisuusastetta.
Tilintarkastamattomien lukujen perusteella kovenanttiehdot eivät kaikilta osin täyttyneet 31.12.2024 tilanteessa. Wetteri on käynnistänyt rahoittajapankin kanssa neuvottelut rahoitussopimuksen kovenanttiehtojen päivittämisestä. Rahoitussopimuksen alaisen rahoituksen pitkäaikainen osuus käsitellään IAS 1.74 -säännöksen mukaisesti lyhytaikaisena velkana.
Ei löydy marraskuulta tiedotetta. Tammikuun kaupoista ei ole tarvetta tiedottaa, kun on alle rajan.
Hyvä huomio! Wetterin kurssi on tosiaan laskenut niin paljon, ettei tuo 20 k€ ylity tammikuun osalta:
Marraskuun kaupat vielä täysi mysteeri ainakin minulle 
Tässä on Thomakselta kommentit näistä Wetterin Kovenanttiehdoista.
Wetteri taas kaupoilla. Taas löytyi yksi rönsy lisää palettiin. Joku syy varmaan Hedinillä luopua edustuksesta, tuskin luopuisi jos kannattavaa toimintaa. Kasvua kyllä haetaan keinolla millä hyvänsä, mutta toivottavasti ei vain kaiveta isompaa kuoppaa, josta ei sitten enää nousta. Jospa kuitenkin tiedostavat mitä tekevät, ja uusien kysyntä räjähtää jossain vaiheessa, mitä se ehkä jo vaatii.
Kohta varmaan ketjun otsikko “Wetteri - monimerkkiautotalo turhan innokkaalla kaasujalalla”.
Tämä on musta järkevän oloinen liike, kun selvästi halutaan laajentaa Kian ja Mitsubishin edustuksia mahdollisuuden salliessa. Wetterin mittakaavassa matala kauppahinta eikä liikearvostakaan makseta, joten en näe erityistä riskiä että voitaisiin mennä pahasti metsään. Vastakohtana ehkä investoinnit konekauppaan, jossa rakennetaan täysin uutta liiketoimintaa ja tuotot vaativat vielä tuntuvaa kasvua suurempaan kokoluokkaan.
Se olisi jo positiivinen asia, jos ei pahasti mene metsään. Kia edustus varmaan ihan ok, mutta todennäköisesti näistä Kian edustuksista luovutaan sellaisella ehdolla, että ottaa Mitsubishin siinä kylkiäisinä.