Pahaa pelkään, että tilanne paljastuu vasta lähiviikkojen aikana. SIgnaaleja on sieltä täältä tilanteen vakavuudesta, mutta asiaan ei ole toistaiseksi kiinnitetty paljoakaan huomiota.
Tilanteen jatkuessa uutisissa näkee varmasti useammin kommentteja siitä, että 99% valmis auto ei ole auto tai 99% valmis laiva ilman potkureita ei ole laiva. Toimitusketjut ovat melkoisessa testissä jo nyt.
Viiveellä varmaan alkavat nämä ongelmat ilmenemään ja voi toki olla, että suurta vaikutusta ei ole. Itse olen kyllä asiaan ja pienesti törmännyt ja se sai pohtimaan, mikä on asian todellinen laita.
Terve, jonkin aikaa tätä ketjua tullut seurailtua. Kiitos kaikille aktiiveille, päätin nyt itsekkin osallistua ja toivottavasti tuoda jotain lisäarvoa tähän keskusteluun.
@OldFeki Reutersilla myös erinomainen grafiikka aiheesta: https://graphics.reuters.com/. Moni noista on kohtuu kauan aikaa sitten päivitetty mutta varsinkin tätä näytettäisiin päivitettävän aktiivisesti: Map and charts showing the spread of the novel coronavirus
Tämä “live events” myös kannattaa tsekata: Coronavirus | Live Events | Reuters
Mitä tulee viivästymisiin niin vaikutuksia toimitusketjuihin tulee olemaan täällä meillä Suomessa ja muualla. Kiinalaisten uuttavuotta vietettiin 24.1.-2.2.2020 (odotettu) ja tähän päälle varotoimena tuli vapaiden jatkaminen yhdellä viikolla 9.päivään asti (odottamaton). Maanantaina 10.päivä osa tehtaista on avattu ja osa pysyy kiinni. (Coronavirus: Much of 'the world's factory' still shut - BBC News) Tuollaisen merirahdin päätyminen sieltä tänne ottaa aikaa sen 5-6 viikkoa ottaen huomioon, että valtamerialukset puretaan ensin Keski-Euroopan satamissa konsolidointia varten pyöreästi viikkoa ennen kuin Suomeen päätyvät tavarat lähtevät jatkamaan sieltä matkaa pienemmillä aluksilla Itämeren yli. Eli ts. muualla Euroopassa vaikutukset nähdään noin viikkoa aikaisemmin kuin meillä. Eräs globaali Keski-Eurooppalainen elektroniikkakomponenttivalmistaja toteaa sivuillaan, että vaikutukset heidän toimitusketjussa nähdään helmikuun loppupuolella. Tämä tarkoittaisi noin karkeasti ajatellen että Suomessa nähdään siis maaliskuun alkupuolella. Kuitenkin vaikutusten ja tappioiden minimoimiseksi oletettavasti yritykset pyrkivät käyttämään tämän aikaikkunan hyödykseen (sillä välin kun rahti on matkalla valtamerillä) valmistamalla puolivalmisteita isomman määrän puskuriin varastoihin niillä raaka-aineilla, mitä sattuu olemaan vielä jäljellä. Lisäksi öljyn hinnan laskun seuraksena rahtialuksilla on varaa seilata hieman taloudellista vauhtia nopeammin merillä ottaen kiinni tuota viikon mittaista seisakkia toimitusketjussa. Hieman hankala sanoa varmaksi mitään jos 500 miljoonaa ihmistä on ollut viikon tai pidempään lock downissa, tehtaiden tuotantojen ramp upeissa 100% asteelle menee oma aikansa, onko tehtailla raaka-ainevarastoja (koska myöskään muualta maailmasta Kiinaan ei liiku tavara normaalisti), kuinka moni tehdas pysyy vielä toistaiseksi kiinni. Voittajia tässä tilanteessa on ne joilla puskureita löytyy. Laivayhtiöt hyötyvnevät myös tekemällä sopimuksia polttoaineentoimittajien kanssa edullisen öljyn aikaan. Nykytrendin mukaan kaikki varastot pitäisi olla minimissään Lean -hengen mukaan, joten tiedä häntä. JOS tuotannon pysähdys toimitusketjussa jää viikon mittaiseksi ei tästä mitään katastrofia ole odotettavissa näin maalaisjärjellä ajateltuna.
EDIT: niin saas nähdä miten tuo tauti lähtee jylläämään kun kiinalaiset kaivautuvat ulos poteroistaan ihmisten ilmoille kun Xi ilmoittaa ettei meillä ole enää varaa jatkaa lock downeja
EDI2: reilu 76 miljoonaa complete lock down ja loput tuosta 500 miljoonasta matkustusrajoituksia:
Tuskin tästä mitään katastrofia saadaan sanan varsinaisessa merkityksessä, mutta tarkoitus oli puntaroida, että miten paljon vaikuttaa ja kehen. Lisäksi kaikki tehtaat eivät taida vielä olla käynnissä ja kaikki tavara ei välttämättä liiku eteenpäin. Luulen, että tuollaista aikaikkunaa ei ole olemassa vaan laivaa lähtee sitä mukaan kun laiva täynnä tavaraa. Tuskin kukaan puolillaan viitsii lähteä ellei joku maksa lystistä enemmän.
Kysyntääkin saattaa tänä päivänä olla niin paljon, ettei kovin suuria varastoja ole. Kun tuotanto joskus saadaan täyteen vauhtiin, niin tuo suma täytyy normaalin tuotannon ohella saada purettua ja se tuskin käy samassa ajassa kuin mitä suma on pitkä.
Edit: ja tietysti lentokoneilla tavara kulkee myös.
SIngaporesta löytyy juttuja ja erinomaista dataa CNA:n sivuilta. Ensimmäisen kerran myös taudin tarttumisen dataa mm. tässä jutussa.
Pahoittelut, en ehkä niin selkeästi ilmaissut itseäni. Aikaikkunalla tarkoitin tuota viikon ylimääräistä seisakkia tuotannossa ja sitä miten yritykset täällä vanhalla mantereella pystyisivät kompensoimaan / minimoimaan tämän viivästyksen vaikutukset A) omilla toimillaan työvuorosuunnitteluilla, tuotannonsuunnittelulla jne. B) Huolintafirmat / varustamot MAERSK:it, China shipping companyt yms. DSV:t jne. voivat kompensoida nostamalla valtamerialusten keskinopeutta halventuneen öljyn johdosta ottaen kiinni tuota viikon cappiä. Rahdin hinta tulee alaspäin pienentyneiden polttoainekulujen sekä lisääntyneen tarjonnan takia siihen asti kunnes rahdatut tonnimäärät jälleen kasvaa, joten tuohon en osaa sanoa mitenkä nuo varustamot laskevat kannattavuuksia rahtialusten täyttöasteille. ts. kuinka täysiä kuormia lähetetään. Kysynnän ja tarjonnan laki pätee myös tässä. Luultavasti linjavuoroja karsitaan, joten siinä mielessä ne harvemmat linjavuorot toki saadaan täydemmiksi. Reutersilla oli myös hyvä juttu siitä miten paljon tämä tilanne on vaikuttanut sähkön kysyntään Kiinassa. Hiili sattuu olemaan yksi mailman viidestä rahdatuimmasta pääbulkista merillä. Tuolta löytyy tietoa ja tilastoja tonnimääristä maailman kaupassa meriteitse. Beyond 20/20 WDS - Table view & World seaborne trade – UNCTAD Handbook of Statistics 2021 löytyy. Tämä myös ihan hyvä https://unctad.org/en/PublicationChapters/rmt2014ch1_en.pdf vaikkakin vähän vanhahko tilastojen osalta. Konttiliikenteen halpenemisen lisäksi pääraaka-aineet halpenee ainakin hetkellisesti (hiili, bauxiitti, öljy ja jalosteet, kaasu, rautamalmi, jne. ehkei kuitenkaan vilja) kunnes tuotanto Kiinassa normalisoituu.
EDIT: niin kyllähän tuo OPEC taisi jo sopia tuotannon leikkaamisesta vaikka Venäläiset laittoivatkin aluksi kapuloita rattaisiin mikä nosti eilen hintoja
Kiinalais viranomaisilla näyttää olevan vakava asenne ongelma. Ihmisiä kohdellaan siellä tyrannialla ja julmuudella. Käsittämätöntä menoa vielä 2020. Kiinalla on vielä pitkä matka sivistykseen.
En välttämättä lähtisi näiltä kavereilta mitään 5g:tä tilaamaan, vaikka Suomen globalistien mielestä nää on kovinkin luotettavia ihmisiä. Neuvoisin Suomalaisiakin poliitikkoja ottamaan asioista selvää!
Toisaalta olen törmännyt viime aikoina myöskin tämän kaltaisiin videoihin, mistä käy hyvin ilmi Kiinalais naisten himo levittää Coronaa törkeästi ympäriinsä… Whats wrong with these peoples?
Eka kuolonuhri tullut tänään Euroopassa…
Aamun luvut (tartunnat/kuolleet): 69270 / 1669
Vakavien tapausten määrä on nyt pysähtynyt lähes paikalleen. Samaan aikaan epäiltyjen tartuntojen määrä laskee edelleen ja taudista selviytyneiden määrä kasvaa nopeasti. Luvuista päätellen tilanne on rauhoittunut, mutta selvää merkkiä siitä, että virus olisi laantumaan päin ei ole. Kiinan tilanne:
Kiinan ulkopuolella tartuntojen määrä kasvaa ripeästi. Tartuntoja on nyt 684. Suurin syy määrän nopeaan kasvuun on Diamond Princess. Risteilijällä on päiviä jatkuneesta karanteenista huolimatta todettu jo 355 tartuntaa. Laivaekosysteemissä lähes 10% matkustajista (3700) on saanut tartunnan. Se kertoo karua kieltä viruksen kyvystä levitä. Singaporessa rauhallisempi päivä - vain 5 uutta tartuntaa
Visualisointeja, käppyröitä ja uutisia:
Johns Hopkins University , Worldometers , Wuhan Coronavirus News , Reuters1 , Reuters2
Vaikea päästä yli ajatuksesta, että paatin tartuntatilanne on miniatyyri mun maailman tilanteesta, jolloin noin viikon-kahden sisään todellinen leviäminen kriittisten tapausten kautta alkaa kunnolla näkyä. Laivan sairastuneiden kuolleisuusluvut alkavat myös samalla kehittyä ja antaa selvemmännäkymän taudin vakavuudesta.
Alan olla koko ajan skeptisempi nykyisen bullrunin kestävyydestä helmikuun loppuun asti…
Loppuunkäsiteltyjen tapausten kuolleet/toipuneet suhde on tuntuvasti parantunut, Pari päivää sitten kuolleita oli 17 %, nyt 15 %. Aika näyttää onko pysyvä muutos parempaan.
Tulipa vaan mieleen, että tämäkin on yksi black swan -tapaus noin pienoiskoossa. Ajateltu, että kapeat varastosaldot parantavat roet, roat ja mahdollistavat kasvun pienellä pääomalla, mutta riski siitä saattaakin realisoitua kerran vuosikymmeneen.
Isot panokset pöydällä.
Itse olen asennoitunut niin, että tämä tulee läpikäymään populaation kyllä laajalti. Rokotetta odotellessa.
Aamun luvut (tartunnat/kuolleet): 71332 / 1775
Viime viikon tilastoveivauksen jälkeen on virinnyt pientä toivoa epidemian laantumisesta. Tätä tukee taudista selvinneiden määrän voimakas kasvu sekä vakavien tapausten määrän kääntyminen ensimmäistä kertaa laskuun. Myös epäiltyjen tartuntojen määrä pienenee edelleen.
Kiinan tilanne:
Tilanne Kiinan ulkopuolella on vakaa. Singaporessa tilanne on edelleen hallinnassa, vaikka lähipäiville odotetaankin lisää tartuntoja. Mielenkiintoiseksi käynyt Love boat -ekosysteemi on vaarassa hajota, sillä moni maa on ilmoittanut evakuoivansa kansalaisiaan risteilijältä.
Visualisointeja, käppyröitä ja uutisia:
Johns Hopkins University , Worldometers , Wuhan Coronavirus News , Reuters1 , Reuters2 , COVID tracker
Lisäys: Hetki sitten julkaistut Diamond Princess -risteilijän tartunnat 454 (+99),
Loppuunkäsitellyissä tapauksissa kuolleet-selviytyneet on eilisistä luvuista taas prosenttiyksikön lasku. Kuolleita nyt 14 %.
Heitetään tää nyt tänne Corona-ketjuunkin, kun aihe on niin ajankohtainen:
(Pörssien suunta (Osa 1) - #3392 käyttäjältä Masse)
Tunteekohan kukaan vähän vanhempaa setä-ihmistä, joka on jo nyt ollut linnoittautuneena taloonsa viikkokausia Coronan pelossa? 
Rinkula-turskaa riittää kellarin pakkasessa. No worries. Vanhoja 70-luvun Raid-pulloja on vielä ainakin 2 kk ajaksi sumuttamaan kaikki Corona-positiiviseksi epäillyt (portista sisään yrittävät tunkeilijat, kuten posteljooni; Masse-kissan pihaan tuomat hiiret; linnunpaskat pihakiveltä; naapurin aikamiespojan pihaan viskaama kaljapullo; ja pahin kaikista eli Masse-muorin Prismasta pihaan raahaama uusi lumikola, made in China 
!). Kuumemittareita ja maskeja on nyt laatikkokaupalla, kun terveyslautakunnan puheenjohtaja tunsi myötätuntoa ja toi niitä terkan varastosta oikein isomman erän.
Mutta: jos jps ja Verphu alkavat pelotella yhteiskuntajärjestyksen romahtamisella, niin sitten sedän vanha asearsenaalia täytyy kyllä uusia: Massen isoisän vanha luvaton pienoiskivääri komeron perällä yhdessä hänen saksalaisilta v. 1945 saamansa Lugerin kanssa ei tule kyllä riittämään 
Foorumilta otetaan vastaan hyviä ehdotuksia Masselan puolustuksen parantamiseksi!
Masse-setä, FA, luuli jo hetken, että pelkkä Corona-taistelu riittää, mutta ei. Huh, huh !!
Ja tääkin kun kerran niin viihdytte sedän Coronan-taistelun melskeissä:
Mukava kuulla, jos otat näinkin vakavat asiat kevennyksenä 
Setä tykkää kevennyksistä, mutta ei voi hymyillä kun huolet sedällä sen kun jatkuvat ihan pelkästään Coronan osalta: Tuore Ilta-Sanomat lööppi : “Oletko sinäkin törmännyt ”ilmaniistäjään”? Kysyimme lääkäriltä, onko lenkkipolkujen ällöttävä tapa terveysriski”
Huh, huh sanoo setä!! Tällaisia niisto-rikollisia kun tapaa muuallakin kuin lenkkipoluilla. Marketin pihallakin uutta kinuski-lumikolaa raahatessa oli kuulemma joku äijä tyhjännyt nenäkuontalonsa ihan suoraan ilmaan takana kävelleen Masse-muorin tartuntasuoja-alueen sisäpuolella (suoja-alue sedän määrämänä muorille min. 80m, toim.huom). Muori mittasi heti etäisyyden: 78.5m. Tämän kun setä kuuli, niin heti muori ulkorakennukseen karanteeniin pariksi päiväksi. Sen verran muorikin jutusta pelästyi, että ei laittanut lainkaan hanttiin ja kuumeenmittauskin x 20 onnistui, YES! 
Sedän jutut saattavat tuntua nuorisosta joskus vähän hassuilta, mutta kun näitä Fekin, Raaseporin ja Astonin raportteja yllä lueskelee, niin alkaa sedän Corona-suojaustoimet tuntua aika järkeviltä.
Masse-setä, FA, kuolema tai ainakin kuritushuonetta niisto-rikollisille, ilmaniisto on ihmiskunnan pahinta piilorikollisuutta 
