Omaan vaurastumisen jarruun vaihdettiin jakoketju kuukausi sitten. Oli kuulemman venynyt, mutta muuta vikaa ei näkynyt. Nyt moottorin vikavalo palaa taas ja odottelen tietoa vikakoodeista. Olin ajatellut ajaa tuolla vielä jokusen vuoden, kunnes tulee 200 000 km täyteen, mutta jos tulee vikaa vian perään, niin onko järkeä?
Vanhemman *) auton omistajalle ihan harkinnan arvoinen hankinta on OBD-lukija, maksavat ominaisuuksista riippuen muutamasta kympistä ylöspäin, saa vikakoodit luettua ja monilla (ellei jopa kaikilla) myös tarvittaessa nollattua. Toki se alkuperäinen vika kannattaa aina korjata, mutta tietää ainakin pitääkö auto jättää niille sijoilleen vai vieläkö voi ajaa, esim. sinne korjaamolle.
*) ei kuitenkaan niin vanhan, ettei käytä OBD-väylää
8 tykkäystä
OBDeleven on näist palikoista paras, näkee reaaliaikaista dataa ja sit vikakoodit ja kuittaus onnistuu.
Minusta jokainen arvottaa asiat elämässään juuri niin kuin haluaa ja puolestani on kivaa kun kaikki kukat saavat kukkia… 
Joskus laskin kaverille auki, että montako tuntia hän joutuu könöttämään työpisteellään yhtä unelma-autonsa ratissa viettämäänsä tuntia kohden.
Ei arvostanut laskutoimitustani 
Niinpä minusta on kuitenkin kiva, että suomesta löytyy sentään joku paikka, jossa voi rauhassa miettiä asiaa myös tältä kulmalta ilman, että tulee leimatuksi oudoksi. Todella monelle suomalaiselle auto on merkittävä keino oman statuksensa kohottamiseen ja sen vuoksi siitä säästäminen voi olla kovin herkkä asia. Tuo status-hakuisuus on nimittäin aika alitajuista.
Suurimmat kuluthan tavallisen ihmisen elämässä ovat asuminen ja liikkuminen. Näin ollen on ihan kätsyä pohtia, että miten juuri näistä voisi parhaiten säästää. Oma valinta on ollut ajella farmari-ruoskalla, jolla saa helposti remonttikamppeet kuskattua kulloisellekin kohteelle ja jossa on mahdollisimman vähän pääomaa kiinni.
Tämä sen vuoksi, että sille omalle käteiselle saan sen verran hyvän tuoton harrasteen kautta ja pankin intoon rahoittaa minua yksityishenkilönä vaikuttavat kaikki luotot, mukaanlukien autolaina. Sen sijaan sähköauton tuomat polttoaine- ja huoltokulujen säästöt eivät siellä paljoa kiinnosta.
Harras toive on se, että nykyinen romuläjä kestää vielä jokusen vuoden, että saadaan asuntosalkku kasvatettua siihen rajalle, mihin asti pankki meitä suostuu yksityishenkilöinä rahoittamaan. Siinä vaiheessa alkaa todennäköisesti oleman vielä parempaa valikoimaa käytetyistä sähköautoista tarjolla ja koti-töpselistä tankkaaminen alkaisi jo houkuttelemaan…
Mitäs mieltä muuten olette yleisesti vanhojen isoilla akuilla varustettujen sähköautojen ylläpitämisestä verrattuna vanhoihin polttiksiin?
Ainakin itse olen siinä käsityksessä, että jos vain akku on hyvässä kunnossa, eikä vettä täynnä, niin sen teoreettinen kapasiteetti putoaa suhteellisen hitaasti välillä 200 000 - 300 000 kilometriä ja jos auto on esimerkiksi isommalla akulla varustettu pikkutesla, niin toimintasäde ei paljoa häviä pienemmällä akulla varustetulle uudemmalle?
Muuten yksinkertaisempi voimalinja taitaisi tuoda säästöä:
- kansirempat
- jakopään hihnat,ketjut
- kuluneet kytkimet
- rikkinäiset vaihdelaatikot
- katsastuksen päästömittaus-taistelut
…puuttuisivat kokonaan.
Alustapuolen jutut sekä lahoavat pellit olisivat edelleen riesana.
10 tykkäystä
Tää polttomoottoriautojen moittiminen kuulostaa välillä vähä oudolta 
- kansiremontti ei oo kovin yleinen vika jos se vikaantuu niin se on helppo ja nopea huoltaa.
- hihna vaihdetaan merkistä riippuen 100-150tkm/5-7v välein hinta 500-1000e
- nykyautot pääsääntösesti automaatteja…
- vaihdelaatikko kestää hyvin käytettynä 500tkm, takseista löytyy paljo esimerkkejä.
- auto mikä toimii niin siinä ei ikinä päästöt pomppaa.
Noi kaikki ”viat” mitä lueteltiin on odotettavissa monta sataatuhatta ajetussa autossa, onko sähköautoissa samoilla kilsoilla vikoja?
Netti täynnä myynti-ilmoituksia esim tesloista mihin akkuja vaihdettu alle 200tkm, se menee vielä takuuseen mutta toinen ei eli jos samalla kilometri suoritteella hajoo se toinen akku ni se on noin ~300tkm kohdilla? Ja nää ei kaiketi oo kovin halpoja uusia.
3 tykkäystä
otin nuo tosiaan esimerkiksi, koska näitä ruoskia harrastaneena auton elämänkaari on yleensä päättynyt auton hintaan nähden liian kalliiseen remonttiin ja listan asiat ovat tulleet vastaan. Tarkoitus ei ole haukkua polttomoottoreita, vaan syynä tähän on lähinnä se, että olen ajanut niin halvoilla autoilla.
Minun tapauksessani kyse on tosiaan kokonaisedullisuudesta. Jossakin vaiheessa alkaisi tosiaan tuntua houkuttelevalta ostaa käytetty sähköauto, koska kotilatausmahdollisuus on. Ja nämä laskeneet ylläpito kustannukset sitten mahdollistaa hitusen hintavammankin auton hankinnan, kun kaikki kulut lasketaan kilometriä kohden.
Mutta mitäs näkisitte akun fyysisen kunnon lisäksi tärkeäksi tarkastaa, jos käytettyä sähköautoa hommaa? Tuleeko alustan ja peltien kunnon lisäksi muuta mieleen?
1 tykkäys
En osaa sanoa kuin Tesloista että Vin numerolla kannattaa tarkastaa auton historia ja siitä näkee tarkat varustetiedot. Välillä näkee että noita kaupataan Full Self Drive -ominaisuudella vaikkei sitä todellisuudessa ole.
Vin numerolla näkee myös mistä maasta auto on suomeen tuotu ja voi saada selville mahdollista kolarihistoriaa.
3 tykkäystä
Tämä on mielenkiintoista miten tässäkin ketjussa moni ruoskalla ajava, kuten itse asian ilmaisit, on laskenut jollekin toiselle henkilölle sen vaihtoehtokustannuksen tai määrän mikä työpisteellä on istuttava auton rahoittamiseksi. Miksi te näitä laskette toisen valinnoista vai ovatko he teidän mielestä liian tyhmiä itse asiaa arvioimaan?
En myöskään ole tässä ketjussa tai oikeassa elämässä huomannut, että kukaan sanoisi auton olevan mikään status-asia. Ehkä se joskus nuorena oli, mutta ei kukaan perheellinen kallista autoa oikeasti hanki statuksen takia. Jokuhan voisi ihan hyvin sanoa, että se asuntosalkun tai ylipäänsä sijoitusvarallisuuden kasvattaminen on status-hakuisuutta.
4 tykkäystä
Jossakin on laakerivikoja moottorissa, ainakin joku ensimmäisten vuosimallien Renault Zoeista kärsii tällaisista.
Lämpöpumppu(t) ja nestevuodot koska ne ohjaamon lisäksi lämmittää/jäähdyttää akkuja. Joissakin Nissan Leafin myynti-ilmoituksissa on mainintoja vaihdetuista putkistoista.
Latauselektroniikan toiminnan kokeilu. VW e-uppien keskusteluissa vilahtelee että on rikkoontunut. Miten lie ilmenee, lataako vain hitaasti, eikö lataa ollenkaan, vai lataako vain hetken???
Sittenhän niissä on 90% ihan samaa tekniikkaa kuin polttomoottoriautossa, perus “katsastus”. Nivelet, jarrut, korin lommot/ruosteet, valot, katkaisijat, penkkien/tuulilasin lämmitys ja muut sähkölaitteet jne jne “ylipaino” syö pyöränlaakereita ja niveliä varsinkin jos autolla on ajettu paljon huonoilla teillä.
3 tykkäystä
Omien näkemysten mukaan just akku, sähkömoottorit ja sit se pohjan kunto ois tärkee tarkistaa (onnistuu varmaan joka merkkiliikkeessä ja katsastuskonttorilla)
Kun jos siellä on vähäki liian iso painauma/jälki ni siihen joutuu erilaisia toimenpiteitä tekemään.
Mersun kohdalla tää ei ainakaan ole edullinen operaatio.
Muuten noissa kaikki samaa mitä muissakin, kai?
1 tykkäys
Mielestäni autoon panostamisen järkevyys on kiinni siitä minkä verran autoa käyttää tai minkä verran sen näkee harrastuksenaan.
Itse saatan n. 33000km vuodessa ajavana käyttää autoa päivässä esim. 5 tuntia. Ajan työreissun suuntaan 2h ja sitten illalla kuskaillaan lapsia tai itseään harrastuksiin/peleihin. En oikein näe mielekkääksi istua tuota aikaa huonossa ritsassa ja varsinkaan kaupunkiajoon en kelpuuta enää muutakuin sähköauton kun sen makuun kerran pääsin. Maantieajoon kävisi vanhempikin laatupeli, mutta silloin kuluu dieseliä eikä olisi e-autoa kaupunkipörräilyyn.
Käytän autoon varmasti liikaa rahaa tulotasoon nähden, mutta se on oma osittain harrastuspohjainen valinta. Auto on selvästi toiseksi tärkein materiaalinen kapistus omakotitaloni jälkeen enkä näe hulluksi panostaa siihen koska vietän siinä aikaa toisinaan saman verran kuin kotona sisällä.
12 tykkäystä
Aika vaikeahan se on suositella kenellekään käyttämään rahojaan mihinkään tiettyyn (pl. ehkä vanhempi alaikäiselle lapselleen), muuten kuin oman harkintansa mukaan, ellei erityisesti ole suositusta kysytty. Itselläni ollut ajatuksissa joskus jarruttaa vaurastumista ostamalla Porsche 911, haaveet voivat toki muuttua tai sammua, mutta en kenellekään selllaista(kaan) hankintaa suosittelisi, varsinkin taloudellisessa mielessähän se on todella huono veto.
Mitäs sitten kun auto on välttämättömyys kun esim. töihin ei ole mahdollista kulkea yleisillä ja kävellen/pyörällä matka on vähintäänkin haasteellinen, talven haasteista puhumattakaan?
1 tykkäys
911 mallin Porsche ei oo talous näkökulman kannalta ole huono ratkaisu, varsinkaan jos on turbo malli.
Jos löytää vanhan edullisesti niin käytännössä arvo vaan nousee.
Jos on paljo ylimääräsiä euroja autoon laittavaksi ni tilaa uuden ja laittaa heti myyntiin sen niin siitäkin perjaatteessa tehdä vähä voittoa.
Roni collin YouTube kanava ja sieltä video urheiluauton? Omistaminen ni selvitetään noita kuluja vähä lisää.
2 tykkäystä
Noh, elämä on niitä valintoja täynnä. Jollekin tärkeämpää on se hupi tässä ja nyt ja joku toinen saa kiksinsä siitä, että pääsee taas askeleen lähemmäksi tavoitteitaan.
Ja sitten niillä tehdyillä valinnoilla on seurauksensa. Toisella sitten jossakin vaiheessa ei ole yhtä paljoa sijoitusvarallisuutta kun sillä toisella.
Vahva analogia, että vedänkö täänään kaljaa ja sipsejä, vai menenkö tekemään treenin. Tarpeeksi kauan kun on valinnut sen juotavan sixpackin, niin sitä toista sixpackiä ei enään ole.
Kun lasketaan ajan kuluminen ja korkoa korolle efekti, niin se nuorena ostettu auto on melkoinen läjä rahaa vanhempana, mikä on jäänyt saamatta.
Asian voi myös miettiä niin että jos jättää nuorena elämättä ni vanhana kaduttaa.
Oon nähny monia ihmisiä mitkä jo vähä 30v jälkeen alkaa valittaa sitä kun ei sillon ja sillon tehny tai menny sinne minne halus.
Mitään täältä ei saa mukana purkkiin tai arkkuun ni kannattaa elää sillon täysillä kun jaksaa 
Toiselle se on auto, toiselle matkat johki ja jollekkin jotain muuta. Ei kannata liian nirsosti elää miettimällä sitä eläke varallisuutta.
24 tykkäystä
Tuo riippuu todella paljon yksilöstä, mutta keskimäärin itsekuri johtaa parempaan lopputulokseen.
Ittehän olen jo keski-ikäinen tapaus, eikä todellakaan ole näin jälkeenpäin harmittanut, että kävin liikaa salilla, enkä juonut tarpeeksi kaljaa. Sen sijaan on harmittanut, että en nuorempana pitänyt tiukempaa budjettia ja säästänyt ETF:iin enemmän joka kuukausi.
Mutta kuten sanottua, jokainen tekee omat valintansa ja kantaa itse niistä seuraukset.
Ja pitäähän jonkun tässä kansantaloudessa siitä kuluttamisestakin pitää huoli, muuten oltais todella lirissä
5 tykkäystä
Itsellä täysin sama suunnitelma. Enimmäkseen olen ajanut muutaman tonnin romuilla (noin 10v) ja ajatellut pelkästään taloudellista näkökulmaa. Sijoitin kaiken ylimääräisen, kuten aina olenkin tehnyt ensiasunnon ostoa lukuunottamatta 8v sitten (asunnossa en pihistellyt ja edelleen ihailen joka päivä upeaa merinäköalaa). Pari vuotta sitten laitoin sitten autonkin uusiksi päivittämällä -18 vuoden hypridi bemmiin ja voi veljet että on ollut mukava peli enkä kadu hetkeäkään sen ostoa. Auton ostin 50% omilla varoilla ja 50% edullisella lainalla 1,5% kiinteällä korolla. Näin ei tarvinnut irroittaa sijoituksista varoja autoon. Oliko tämä järkevä veto, no ei ollut taloudellisesta näkökulmasta katsottuna mutta onhan se kiva ajaa laadukkaalla ja hyvällä autolla missä on kaikki herkut. Oma onnellisuus koheni 
Ajan hyvin vähän noin 8tkm vuodessa.
Porsche 911 on kuitenkin ollut aina haaveena ja syksyn muutosten mukana harkitsen vakavasti että myyn nykyisen auton ja ostan sen Porschen ensikesänä ja ajan vaikka parivuotta ja myyn tappiolla. Ihan sama, elämä on liian lyhyt (ajella huonolla autolla) jos kaikessa pitää yrittää säästää. Nautitaan hetkestä. Voisin sitten myöhemmin muistella että onneksi ostin ja elin hetkessä 
ikää tällä hetkellä 31v.
19 tykkäystä
Tuli Possusta mieleen, että jos sattuu hyvin käymään niin eihän noissa arvo laske edes pahasti (jos onnistuu ostamisessa).
Olikohan 3v. sitten kun oli tilaisuus ostaa tehdastakuulla oleva 2018 M5 uudemmalla mittaristolla ja 40tkm kilsoilla, hintaan 98k€.
No en ostanut kun ei joutanut koeajolle. Nyt on myynnissä tuplakilsoilla Suomessa 4 kpl noita autoja ja hinta vähintään tuo sama.
Sen sijaan jos olisi ostanut uutena tuolloin vaikka sähkökikottimen I4M50 hintaan 95ke niin sen arvo olisi tänään 55ke…
11 tykkäystä
Suunnitelmissa ostaa BMW 330 lataushybridi-farkku. Työmatkat sähköllä ja mökkimatkat bensalla. Onko kokemuksia?
1 tykkäys