Ei ole Bemarista kokemuksia, mutta tuosta vastaavanlaisesta käyttötarpeesta kylläkin. Itsekin tuli aikoinaan plug-in hybridi hankittua samalla ajatuksella, että työ- ja kauppamatkat ajellaan sähköllä ja pidemmät mökki- ja harrastematkat bensalla. Tähänhän se lataushybridi sopii parhaiten. Todettakoon, että moni tuntemani lataushybridin ostaja, on kyllä siirtynyt myöhemmin sähköautoon, kun huomannut, että latausinfra toimii sujuvasti. Mutta jos kaipaa sitä huolettomuutta, että ei tarvitse etukäteen suunnitella pysähdyspaikkoja ja miettiä kantamia, niin lataushybridi on hyvä valinta.
Sama mullakin että ei kokemuksia BMW:stä, mutta uuteen Octavian lataushybridiin tosiaan päädyin. (Huoltoliisari, 660€/kk, 36 kk, 75 000 km).
Latausmahdollisuudet ei itellä (ainakaan vielä) taivu täyssähköiseen, mutta tälläkin pääsee sähköllä työmatkat, kauppareissut, harrastukset yms. Pidemmät ajot sitten Nesteen hanasta. Tää 3 vuotta on itellä hyvä ”aikalisä” vähän katsoa automaailman käänteitä ja tietysti Suomen liikennepolitiikkaakin. Kenties täyssähköiseen sitten tän jälkeen…
Käytetyissä sähkiksissä on varmasti tässä ostajan markkinassa ideaa. Eilen tapaamani tuttu oli hakenut 58tkm ajetun Polestar 2:n Ruotsista, hyvillä varusteilla, mm. Pilot+Plus+Performance. Autovero 0e ja auton hankintahinta 31ke. Akkutakuuta vielä 6v jne.
Ihan vaan vertailun vuoksi kun olen näiden hintoja seuraillut, niin hyvillä varusteilla + nelivedolla saa 50-65 tkm ajettuja Polestareja Suomesta 34-37 000€ hintaan.
Näissä on 2 vuoden tehdastakuu uutena mutta ainakin ennen takuun umpeutumista saa 1400€ ostettua 3v jatkotakuun
Täytyy kyllä olla tarkkana autoliikkeiden lisäturvien kanssa, ensi kerralla täytyy tarkastaa, että kattavat ainakin ovien lukkolaitteet (Kamux plus ei kata). Luulin maksaneeni 2000€ kahden vuoden mielenrauhasta:
Puoli vuotta oston jälkeen Kamux tuli vastaan 23k hintaisen auton apparin oven lukkolaitteen uusinnasta aiheutuvien kulujen osalta 50%. Nyt sama tilanne takaoven suhteen, mutta Kamux ei tule vastaan OLLENKAAN vaikka 12kk virhevastuu edelleen ja sama tilanne. Auto 6vuotta vanha ja tällä hetkellä 220k ajettu. Korjauskustannus oli etuoven korjauksessa 750€ yht.
Kilsoissa alkaa tosiaan olla kilsat olla kuluttajansuojalain puitteissa melko täynnä. 6kk ostosta, niin ei voida myöskään enää katsoa selkeäksi myyjän virheeksi. Voihan tuosta lähteä tappelemaan, mutta en usko Kamuxin joustavan. 200tkm ajettuihin autoihin on oletettavaa, että korjattavaa tulee.
Virhevastuu ei ole enää 6kk vaan 12kk. Ostohetkellä kilsoja on ollut alle 200k. Kyseessä ei kuitenkaan ole taksikäytössä oleva auto, että sikäli en kilometrejä ensimmäisenä tuijottaisi jos määrittelisin lukkolaitteen kestoikää, näin siis maalaisjärjellä.
Kyllä, mutta jos hajoaisi heti oston jälkeen, asia olisi helpohko määrittää myyjän virheeksi. Nyt näin ei ole; etenkään, kun kilsoja tullut vielä ostostakin siis +20tkm. En usko, että saat vastaantuloja tällaisessa.
Saa nähdä Aion kyllä Kamuxilta kysyä, että millä perusteella kilometrimäärä on hyvä mittari arvioida sellaisen osan kulumista, jota ei auton liikkuessa käytetä. Auto on 5,5v vanha ja heidän aiempi kanta oli, että lukkolaitteiden elinkaarimalli on 4-6v.
Ymmärrän täysin, että vastaantulo ei ole 100%, mutta reilun kaupanteon hengessä toivoisin sen olevan 50%. Tuolla ajellaan 1996vm Corolloilla edelleen alkuperäisillä lukkolaitteilla
Itse ostin tuossa taannoin 2021-mallisen Ruotsin-uitto-Volvon merkkiliikkeestä. Tietysti siinä hinnassa oli marmorilisää, mutta ei tarvinnut lisäturvia miettiä kun heidän maahantuomilleen autoille annettiin käytännössä uuden auton takuu. Muutenkin tavara oli kokolailla erilaista laadultaan kuin esim. Sakalla tai Kamuxilla, joilla kaikilla oli autot aika rönttöisessä kunnossa, ratti vinossa tai ikkuna rikki. “Joo, kyllä ne kaikki korjataan ensin [tuossa meidän yhteistyökorjaamolla]” ei oikein herättänyt luottamusta.
Tätä merkkiliikeoptiota voisi pitää tietynlaisena omana ratkaisunaan, kun on ostamassa muutaman vuoden vanhaa autoa. Olen itse ollut tällä linjalla aika tyytyväinen ja pidän tätä jokseenkin onnistuneena kompromissina auton iän, kilometrien, hinnan, luotettavuuden ja laadun kesken.
Voisin vaikka veikata että kyseessä on volvo jos lukoissa on häikkää. Lukkolaitteett ovat kyllä auton elinkaaren kestäviä osia tai ainakin pitäisi olla.
Viimeisimpänä pohdinnassa voisiko pärjätä yhdellä autolla. 2 päiväkoti ikäistä lasta ja vaimo myös töissä niin haastetta on kun päiväkotiin kuitenkin n. 5km matka ja ei kunnolla julkisia. Kesä onnistuisi ihan hyvin että vaimo kulkee pyörällä kun työpaikka lähempänä. Molemmilla n. 2 toimistopvää viikossa. Talviaika se varsinainen haaste olisi kun silloin kaikki menot pitäisi toteuttaa tuolla yhdellä autolla. Toki autojakin taitaa saada myös 6kk leasing mutta sitten maksavat lähemmäs 400e/kk.
Onkos muilla saman tyyppistä tilannetta/pohdintaa?
Me olemme eläneet pikkulapsiajan 10 vuotta 2-3k€ kakkosautolla kun ajoa on vähän. VW New Beetle 1999 ja Audi A3 2006.
Vähän pitää olla harrastuneisuutta autojen kanssa, mutta aika vähänhän ne hajoaa jos ajaa 10-20km päivässä. Kustannus on melko halpa kun arvo laskee 200€ vuodessa.
Ennemmin tai myöhemmin vanhaan autoon tulee isompi vika tai vikasuma jota ei enää kannata korjata, ja sen arvo putoa romuraudan arvoksi noin 100€, tai Copartilta 200-300€. Eli joku vuosi arvonalenema on sitten 2000€ - 3000€. vuodessa. Tuurista lähinnä sitten kiinni onko se vuoden kuluttua vai 5vuoden kuluttua. Mutta onhan se arvonalenema suurella todennäköisyydellä alempi kuin kalliissa autossa. Yhden 1000euron kakkosauton, joita ollut useampia, jouduin romuttamana vuoden kuluttua ostosta kun katsastuksessa tuli yllättäen 7 vian vikalista vaikka oli täysin ajokuntoinen, eli arvonalenema pelkästään, tässä tapauksessa siis 1000€/vuosi. Ehkä nuo ihan kaikkein halvimmat mitä myydään on huono diili kakkosautoksikaan. Nykyinen on 4000€ Avensis.
Tässä kommentissa on taas faktat aika kaukana
Ennemmin tai myöhemmin tuleva iso vika on mitä?
Voin luetella useita autoja/malleja millä ajellaan 500tkm-1miljoonaa ilman mitään näitä isompia vikoja
Ja jos nyt sattuu tulemaan isompi vika tuommoiseen 1000-5000e autoon niin sen voi viedä mille vaan kyläsepälle mikä parsii sen kasaan halvalla.
Jos sulla on myynnissä näitä isovikaisia autoja 100e/kpl niin ostan jokaisen kasaan puristettuja en, mutta muuten kaikki.
Ja tähän vielä sen verran tarkennusta että itsellä on ollut uudehkoja, vanhoja, jenkki, aasialaisia ja eurooppalaisia autoja henkilöautoja (tila-autoja, sporttisempia, lava-auto, perheautoja, luksus autoja), pakettiautoja ja myös kuorma-auto.
Ja jokaisen saa rikki ja korjattua kalliilla, mut jokaisen myös saa pidettyä ehjänä ja huollettua halvalla.
Aion kyllä Kamuxilta kysyä, että millä perusteella kilometrimäärä on hyvä mittari arvioida sellaisen osan kulumista, jota ei auton liikkuessa käytetä. Auto on 5,5v vanha ja heidän aiempi kanta oli, että lukkolaitteiden elinkaarimalli on 4-6v.
