Niin ja hotellissa on helppo ja huoleton asua, ei ollenkaan niin kallis kuin luulisi. 
Ja vuokralla oleminen on halpaa koska ei tarvitse itse maksaa lämmityksestä eikä remonteista. 
4 tykkäystä
Elämisen kalleudesta huolimatta, se on yllättävän suosittua.
Sisältäen autoilun.
Edullisimmat vaihtoehdot on itsellä ollut tähän mennessä.
A: noin vuoden vanha, mutta vähän ajettu. Hinta laskenut n 25% uudesta, mutta itse auto kuin uusi.
B: Uusi Toyota
Iloa on eniten tuoneet vastaavasti ne joiden edullisuus ei ole ollut kärkiluokkaa.
mm. isomoottoriset taka ja neliveto USA mallit.
Joukkoliikenne aiheuttaa lähinnä ahdistuneisuutta.
6 tykkäystä
Ei se liisaus ole niin kallista mitä moni olettaa. Jos on pakko päästä juuri nyt tilaamaan juuri tietty malli juuri tietyllä varustepaketilla niin sitten joutuu kynityksi mutta etsivä löytää jotain järkevääkin. Mulla oli tuore E-mersu jonka jälkeen totesin etten halua köyhtyä omistajana mutta haluan kuitenkin mukavaa ja stressivapaata autoilua. Viimeiset 7 autoa ovat olleet erilaisilla leasing ja takaisinostojärjestelyillä.
Tuoreimpana pihassa istuu uusimman korimallin BMW 520xd 18kk/25tkm sopimuksella. Webasto, sporttinahat, urheilualusta, display key jne. Sopimukseen sisältyy vakuutukset, huollot, renkaiden vaihdot… Kaikki paitsi polttoaineet ja dieselvero. Kuukausihintaa tulee 377e/kk. Siinä kun näpyttelee nuo exceliin ja vertaa omistamiseen joko käteisellä tai osamaksulla niin eipä siitä helppoudesta hirveästi tarvitse preemiota maksaa, jos ollenkaan.
16 tykkäystä
Mistäs noin hyviä diilejä saa? 
Tuohon hintaan alkaisi kyllä itseänikin kiinnostamaan mutta tämä ei ole oma kokemukseni yleisestä hintatasosta. Heitän nyt alle muutaman linkin joiden perusteella hintataso jo 2- tai 3-sarjalaisten osalta on alkaen ~450 €/kk. Näissä vielä osaan liittyy suurempi aloitusmaksu. Joten ellei tuossa omassa järjestelyssäsi ole jotain kulua joka jäi mainitsematta niin kuulostaa kyllä huikean hyvältä diililtä!
https://www.leaseplan.com/fi-fi/leasingtarjous/showroom/bmw/
3 tykkäystä
Jos on pakko olla täysin pakasta vedetty auto niin ei mistään. ALD:n carmarketista saa jatkoliisattua ALD:lle palautuneita autoja. 99% niistäkin listahinnoista on liian kalliita mutta koska jokainen auto hinnoitellaan yksilöllisesti eri muuttujien perusteella, tulee välillä tarjolle riittävän edukkaita sopimuksia. Mua ei haittaa ajaa 2-3vuotta vanhalla autolla jos kuukausierä on 50% siitä mitä uuden.
Joskus esim BlackFriday kampanjoista saa myös hyvällä hinnalla uusia autoja. Pari vuotta sitten Metroautolla oli Toyota Auris farmari -kampanja. Uusi auto 199e/kk 12kk ja 15tkm sopimuksella. Vakuutuksen ja huollot jouduit hommaamaan itse mutta oli se silti lähes ilmaista autoilua uudella autolla.
11 tykkäystä
Okei, tämähän selvensi 
Jäi jostain mielikuva että täysin uuden auton liisaamisesta olisi ollut kyse. En ole itse paljoakaan eri leasing vaihtoehtoihin perehtynyt mutta tämä kuulostaisi juuri itselle sopivalta mallilta, sillä käytetyillä sitä on tähänkin asti tullut ajeltua. Tuossa varmaan hinnassa näkyy reilusti se että on ajettu muuallakin kuin myyntihallissa mutta kuitenkin saa kohtalaisen uuden ja huolettoman menopelin.
1 tykkäys
Leasing on lähes aina kallein ratkaisu. Poikkeuksen tekee oikeastaan vain erittäin hyvät tarjoukset, jos jaksaa jatkuvasti kytätä ja juuri se tarjous kelpaa. Nämä eivät kauaa vanhene, ennen kuin myydään loppuun.
Jos haluaa uudehkolla ajella, niin halvin ratkaisu lienee 2-3 -vuotias hyvän jälleenmyyntiarvon omaava malli. Vielä kun hakee itse ulkomailta, niin säästää lisää.
Sähköautoilla nämä vanhat säännöt voivat mennä kokonaan uusiksi, kun jälleenmyyntiarvot ovat arvoitus. Niissä kokonaan uusi auto voi ollakin se halvin ratkaisu, koska vaihtomarkkinat ovat olemattomat ja hinnat sitä myöden korkeat.
3 tykkäystä
Kuulostaa aika kovalta. Itselläni oli alkuvuodesta 3-sarjan farkku, 3v vanha. Ei Webastoa tai juuri muutakaan extraa. 800€/kk sisältäen vakuutukset. Sopimus oli lyhyt, mutta ei se olisi pidentämällä yli puolittunut. Kyseessä siis ALD.
1 tykkäys
Korkea on valmiustaso, ja sehän tarkoittaa että kun pässit valmita maksamaan niin samahan se on nostaa sitten hinnat.
Täällä EU:n laitamilla Espanjan saarella tankkasin 1,00€ tasaraha litralta 95E halvimmillaan. Tuskinpa on ”valmius” maksaa meidän hintoja tässä elämässä.
7 tykkäystä
Tosiaan tämä oma yhtälö on hiukan hankala, kun tarvisi kohtuuhintaisen ja pienikulutuksisen työmatka-auton, jolla pystyisi myös vetämään vaunua. Tämä yhdistelmä väkisinkin nostaa hinnan korkeaksi, tai sitten jostain ominaisuudesta täytyy joustaa. Toinen vaihtoehto jota olen pyöritellyt on että hankkisi työmatka-ajoon sitten pienemmän kakkosauton, vaikka jokin ihan diesel hatchback.
Tämä tietysti monimutkaistaa kulujen optimointia jonkun verran, kun sitten saa jo maksaa kahden auton ylläpitoa. Ellei jätä tätä nykyistä autoa sitten seisontaan, niin että ottaa sen käyttöön esimerkiksi kesällä vaunureissuja varten.
Se pitäisi myös ynnäillä onko pikkuautoa kannattavaa lopulta hankkia dieselinä, kun uudemmissa bensoissa on kuitenkin sen verran kohtuullinen kulutus. Esimerkiksi jokin Kia Rio kokoluokkaa, eli ei ihan niitä kaikista pienempiä kippoja, jossa on koneita muistaakseni 85-100hp haarukalla. Tämän pitäisi olla jo ihan siedettävä voimanlähde matka-ajeluun, toisaalta kun oma kokemus on ollut että diesel tuo tekniikkana sitten mukanaan enemmän päästönhallintaan liittyviä komponentteja, jotka tuppaavat vikaantumaan.
Mitä jos vaunureissujen ajaksi vuokraisit GoMorella tms palvelulla itsellesi auton, jos muuten pärjäät pienemmällä ja yhdellä autolla?
Meillä on plugari ns. ykkösautona ja arkiliikkuminen hoituu pääasiallisesti sähköllä. Kakkosautona, jota tarvitaan todella vähän, on iso dieselkatumaasturi jolla sitten tarvittaessa liikkuu 7 henkeä + 3300kg koukussa. Käyttökulut on toki kovat, katsoopa veroja, kulutusta tai vaikka öljynvaihtoa, mutta vastaavasti tuollaisessa 8ke rohjossa pääomakulut on pienet. Jossain tuota toki pitää säilyttää ja siitäkin tulee kuluja. Kilsoja vuodessa tulee ehkä 8-12tkm tähän kakkosautoon. Ykkösautoon sitten sellainen 20tkm.
Verot ja vakuutukset on luokkaa 5e/päivä, mutta kun tekee liikennekäytöstä poiston niin verot ja suurin osa vakuutuksista katkeaa poiston ajaksi.
Vaikka tuo rohjo on 15v vanha ja 390tkm ajettu niin sillä on miellyttävä ajella vähän kehnommassakin kelissä.
Ennen plugaria ykkösautona oli nelivetodieselfarkku ja kakkosautona pieni bensa. Silloin ei ollut oikein järkeä hyödyntää liikennekäytöstä poistoja kun siinä ykkösautossa oli isommat verot.
En ole laskenut voittiko tässä vai hävisi, mutta kalustoon ollaan nyt tosi tyytyväisiä.
2 tykkäystä
Auto kuin auto - häviää aina. En saa millään autoa hyväksi sijoitukseksi - oma asunto voi sentään sitä välillä olla.
Eräs ystäväni onnistui tosin aikanaan hankkimaan käytetyn mersun, korjaili sitä vähän itse, ajeli sillä 40 000 km, ja myi kalliimmalla kuin oli ostanut. Ja ajot välissä olivat pitkälti työajoa.
Se on silti harvinainen poikkeus. Yleensä voisi juuri ja juuri mennä plussan puolelle, jos tulee paljon työajoa, saa kilometrikorvauksia ja auto on riittävän halpa pääomakuluiltaan. Mutten tiedä saako silläkään hommaa paremmaksi kuin sijoittamalla rahansa johonkin muualle. Juoksevat kulut saanee sentään katettua ja vähän auton hinnastakin.
Niin uusi auto mahdollisimman pitkällä kuitilla, niin parin vuoden päästä on velkaa huomattavasti enemmän mitä jäännösarvo. Jos vaihdat uudempaan, niin olet samassa tilanteessa taas jo vuoden päästä uudestaan. Ja jos ajattelee, että eihän tätä voi vaihtaa, ku ei tästä saa ”mitään” edes vaihdossa, niin se takuukin loppus muuten ihan just. Kuinkas sitten kävikään 4 vuotta vanha auto seuraavaks pihassa josta vielä maksamatta 25000 ja hups siihen tuli 5000€:n remppa. Vähän DPF:ää, vauhtipyörää ja jakoketjua. Ainiin tuo 5000€ voi olla myös 8000€ kun kyseessä on A6 3.0TDI ja puhutaan vaan jakoketjusta.
Pistää harkitsemaan ihan tosissaan vaihtoehtoja, mitkä ei yllätä. Ja ei se merkkiä vaihtamalla parane. Kaikissa on omat murheensa.
Siksi tätä käytetään myös yrityspuolella. Kulut ennakoitavissa, eikä sidota ainakaan turhaa pääomaa ja eroonkin pääsee yhtä helposti, kuin vuokratyövoimasta vrt. Omat työntekijät.
Tuo Hotelli vertaus on lähinnä säälittävä. Voihan sen renttiauton tosiaan ottaa myös Europcarista. 
Ja on kyllä totta, että vuokralla asuminen voi jopa olla halvempaa ja yleensä onkin. Ei näitä voi ihan suoraviivaisesti tosiaan ajatella. Putkirempat ja rakennusten teknisetiät ei silloin paljoa kuormita.
Täällä on ollut ihan hyviä esimerkkejä jo tämänkin puolesta tosiaan. Vaikka ei tämäkään kaikille sovi. Mielestäni korostaa vaan sitä kuinka sokeasti näistä ajatellaan —> liisari = sikakallis.
Ps. Ite köröttelen tällä hetkellä tosiaan 5vuotta vanhalla saaste folkkarilla, mistä joutuu maksamaan vielä sen 250€/kk ja kaikki muut kulut päälle. Melkein 240tkm taulussa ja pitäis varata / tehdä tosiaan huolto mikä maksaa n.2000€. Toiset lähtee tuolla rahalla vaikka jouluksi Lappiin, mä poltan sen merkkihuollon tiskillä päivässä. 
2 tykkäystä
Eli auto pätkällä ja et lyhennä lainaa ollenkaan? Hmm ok. Tiedän kyllä vaggilaisten laadun olevan vähän sitä ja tätä, mutta ei sieltä mainitsemasi asiat neljässä vuodessa porsi kuin korkeintaan taksikäytön kilometreillä. Vaikka porsisikin niin valmistajan virhevastuu on edelleen noin uudessa autossa voimassa ja maahantuoja maksaa osan rempoista. Tätä pitää tietenkin osata vaatia ja moni tyhmyyttään pulittaa kaiken itse
En nyt oikein tiedä mitä haet takaa avautumisellasi. Minulle on ihan sama millä ihmiset ajavat, mutta yksityisleasingin ylistys edullisempana vaihtoehtona on jo aikamoista soopaa. Helpompi varmasti, vaikkakaan ei niin paljon helpompi mitä halutaan uskotella kuluttajille
3 tykkäystä
No lyhenee tietenkin, mutta ei riittävästi.
Esim tuosta todella karkea esimerkki:
https://www.nettiauto.com/audi/a6/12489813
Parivuotta ja n. 50tkm myöhemmin
https://www.nettiauto.com/audi/a6/12384443
Et eihän se hinta laskenut kun 30k€
Et ilmeisesti tiedä. Tosin täälläkin on aina hyviä ja huonoja yksilöitä. Ja huollot oli tehty vielä merkkiliikkeessä ajallaan.
Ja ei! Rinnakkais maahantuotuun autoon ei Kesko maksa mitään omasta kassastaan. Tehtaan GW oli jakoketjulle alle n.100tkm ajetussa ja n.4vuotiaassa hulppea osat 100% työ 0%. Tämähän lämmitti suuresti, kun osat oli n.1000€ ja työt n.8000€
Eikä tää nyt mitään avautumista ole sen enempää. Ennemminkin argumentoidaan miksi otsikko pitää hyvinkin paikkansa jossain tilanteissa.
Kyllä liisari voi todellakin tulla halvemmaksi, kuin suora omistaminen. Mut kaikki tosiaan ajaa miten tahtoo. Ja ehdottomasti kaikki saa olla omaa mieltään ja asiasta.
Tuo virhevastuu on myös ihana. Takuuajan jälkeen näyttövastuu on kuluttajalla. Meneekin tosi helpoksi ja saa olla aika vihkiytynyt asiaan, et sen pystyy pätevästi näyttämään.
64.900 - 39.800 = 25.100 €.
Enempää näiden audien mahdollisista varustelu-/tasoeroista ymmärtämättä hintaeron voisi pyöristää lähimpään viiteen tonniin eikä 4900 € ylöspäin. 
1 tykkäys
Eikä tuossa tarttee ees paljoa ymmärtää kun katsoo vaikka sisustakuvien avulla että toinen on ns. uutta koppaa ja toinen vanhaa. Jo pelkästään se selittää ison osan hintapyyntöjen erosta.
2 tykkäystä
Aika paljon noista ymmärrän, ajellut tuollaisella 3,0 litraisellakin ja kymmenillä muilla n. 2,5 milj. km, en ole taksi kuski. Ollut osakkaana autokaupassa, jälkikasvulla on ollut autokauppa jo vuosia ja kokemusta korjaamo toiminnasta 15 vuotta sitä ennen.
Vertaus ei todellakaan ole relevantti ja jokainen käyetty auto on vielä lisäksi yksilö.
Sitten ne VAG jutut kannataa jättää jos ei oikeasti tiedä faktoista mitään ja kannattaa myös vertailla kuinka paljon VAG konsernin autoja on esim. myyty Eurooppassa.
Itsellä on ollut viimeksi Bemari, nyt firman auto ja lisäksi kesä urheiluauto, mutta olen noita VAG vehkeitä ajellut jonkun verran, vaikka en ole niidenkään fani. Korkentaan fanitan takavetoisia.
Itselleni lupasin etten osallistu näihin kun ne parhaat pelaajat on tässäkin pelissä katsomossa, mutta tässä sitä ollaan
3 tykkäystä
Totta havainnollista se olis, vaikka se olis pyöristetty 20k€ Se ero. Sen olis ehkä just voinut saada lyhennettyä.
Totta tämäkin. Varusteissakin varmasti eroja. Koitin katsoa nopsaan ikää ja kilsoja äkkiseltään. Sika myös korostettu esimerkin karkeutta.
Noitahan voi jokainen asiasta kiinnostunut tutkia tarkemminkin.
En silti ole vielä valmis liputtamaan uuden / pari vuotta vanhan premium auton puolesta suoralla kaupalla tai rahoituksella.
E: korimallikin tosiaan vaihtunut. Joku enemmän autoista ymmärtävä viiteliäs vois kaivaa paremmat esimerkit esille. Uusi / pari vuotias vrt. +2 vuotta ja +50-60tkm lisää niihin.