Tätä en ihan ymmärrä faktojen tai muunkaan osalta? Yksittäisen kuluttajan kannalta on ihan yhden tekevää montako hyvää autoa on tullut linjalta, jos omalla kohdalla tuotteessa menee pökäle niin sanotusti tuulettimeen.
Samaan argumentointiin / positiiviseen kuvaan perustuu väitteet siitä että se autoilu on edullista ja eihän siinä yleensä mitään yllätyksiä tule.
En tosiaan väitä, että välillä valmistajien ykkönen välillä taas kakkonen olis mitenkään huono siinä mitä tekee. Jotain kokemusta sentään itselläkin konsernin tuotteista on.
Kyllä hattua pitää nostaa autokaupalle, kun kulkee miten ne vikaantuneet autot aina viedään vaihtoon ja liike maksaa korjauksia seuraavalle omistajalle.
Niin, tuossa kohtaa vaihtuu yleensä tosiaan merkki, tai sit harkitaan sitä riskitöntä liisaria.
E: tai voidaanhan hyvässä uskossa lyödä se kirves kiveen vielä kerran uudestaankin, kun myyjä kehuu seuraavaa mallia niin paljon paremmaksi.
E2: Perusteella tarkoitin, että ostopäätös on tehty tietysti hyvässä uskossa tuotteeseen. Mutta sitten kun se tuhansien eurojen lappu odottaa siellä huollossa, niin ei se lämmitä lapun lunastaa yhtään et muut kuluttajat ajaa varmatoimisilla vehkeillä ja heillä ei näitä kalliita korjauksia ole juurikaan ollut.
Toyota Hilux 4x4 made in Thailand
Ekat 300tkm meni 1xlaturi, 2xakut ja 1x etujarrupalat.
300tkm uusittiin myös takajarrut ja takaiskarit.
Ja 360tkm kohdalla taas etujarrupalat.
ja määräaikais huollot päälle 24kpl
Autolla on ikää nyt yli 12v ja ollut käytössämme 11v. ja matka jatkuu.
Vastaavien pyynnit nettiautossa tällä hetkellä n 50% hankintahinnasta.
ja n.30% vastaavan uuden hinnasta. Toki aina voi pyytää.
Et vielä vähän matkaa saa koluuttaa että pääse alle 100eur/kk pääomakuluun
korkoja huomioimatta. (pidätän oikeuden laskuvirheeseen).
Tämä on omakohtainen kokemus, ja täytyy sitten alkaa harkitsemaan auton vaihdon suunnittelun aloittamista, jos jotain isompaa alkaa ilmetä.
Isoa ja isoa. Tuossa nykyisessä kipossa edellisellä omistajalla vajaan kymmenen vuoden aikana hinta tippui noin 25 000 euroa ja vielä ihan maltillisilla kilometreillä. Siis noin 2500 euroa vuosi. Tuohon hintaan saisi melkeinpä kaikki merkittävimmät dieselin hienoudet korjattua kerralla. Seuraavan vuoden arvonalenemalla saisi vaihdettua koko alustan uusiksi mikäli huvittaisi ja hiljalleen uusittua vaikka koko auton
Ei se korjaaminen niin kallista ole, kunhan ei heti ensimmäiseen tarjoukseen suostu siellä marmoritiskillä. Suhteellisuudentaju vain katoaa, kun hiljalleen maksetaan kuukausieriä vuodesta toiseen
Eipä tuollaisen A6 liisaaminenkaan mitään halpaa hupia ole. Näistä on vaikea mitään yhtäsuuruusmerkkejä vedellä suuntaan tai toiseen, mutta jos nyt Audin omilta sivuilta katsoo yhden esimerkin niin kulut 2 vuoden ajalta S-tasolla reilu 20k€. Tuohon tasoon ei edes vielä kuulu huollot, katsastukset, renkaat tai paljon mitään muutakaan - eli niiden osalta verrattavissa omistamiseen. Lisäksi on huomioitava että tässä sopimuskausi olisi toki 36kk, mutta toisaalta kilometriraja vain 30tkm joten lisähintaa tulisi jos myyntiautojen esimerkin 50tkm/24kk päästelisi. Huoletonta ajoa tuo liisarilla toki olisi mutta lopulliset kustannukset voivat venyä hyvinkin tuohon 25k€ ja ylikin ottaen huomioon että kilometrisuorite menee lähes 70% yli sopimuksen yli kahdessa vuodessa, kolmeen vuoteenhan tuolla tahdilla kilsoja pitäisi sitten arvioida 75tkm eli yli kaksinkertaisesti sopimukseen sisältyvä määrä.
Edellinen auto, käytetty n.9 vuotiaana hankittu kerkes olla 6 vuotta ja n.100tkm (200tkm - 300tkm).
Hankintahinta 10k€
huoltaja 15tkm:n välein pari kertaa jakopää ja vaihteistoöljyt mm. osui huoltoihin.
korjauksia, vähän vaihdettiin vauhtipyörää, kaikki jarrut laitettiin uusiksi, webastoakin korjattiin pari kertaa ja varmaan jotain muitakin pikku juttuja.
renkaatkin laitettiin uudet jossain kohtaa
vakuutukset 500€/vuosi?
myydessä tästä sai n.1500€
Mitään tarkkaa dokumentaatiota ei kuluistakaan ole, mut arvioidaan hiukan.
Isot huollot pari kertaa n.1500€ missä tehtiin just jakopäät ja vaihteistoöljyjen vaihto samalla. Sit niitä pienempi huoltoja mahtui kans 4-5kpl. tuohon matkalle. Olisko niiden keskihinta voinut ollut 150-200€/kpl? Korjausista, jarrut, olisko 500€ ollut sopiva hinta? Webaston korjaukset ehkä 300€/kpl. Vauhtipyörän vaihto 1500€? Renkaat 500€/kierros kesä ja talvi.
Hiukan ynnäiltynä: kustannukset n.16500€ ja vähän pyöristeltynä. —> 230€/kk
Vanha pieni tila-auto alla. Vrt. se n.300€/kk vastaava liisari, mikä on aina uusi / uudehko. Eikä tarvii jännittää kustannuksia.
Ei se liisari omasta mielestä mikä sysihuono vaihtoehto ole.
E: ja onhan se selvää, et joku koittaa tehdä bisnestä tuolla liisauksella eikä hyvänteväisyyttä.
Itse vähän jäävi järkevästi kommentoimaan kun olen ns. automiehiä eli tykkään ajella. Eli en laske auton kuluja taulukko-ohjelmissa. Tätä tunnetta vastaan olen koittanut taistella välillä halvemmillakin autoilla, mutta aina se vaan veri vetää ”liian” hienojen suuntaan. Mutta, välillä saatan tosiaan nollata persdynoa kymppitonnin autolla, välillä mennään kalliillakin kiesillä.
Omalla kohdallani ei ole kyse pröystäilystä, nämä hankitaan itselle. Mutta: tuttava/kaveripiirissä lähes poikkeuksetta premium-autoilijoiden historia on se, ettei lapsuuden perheessä ollut hienoja autoja (usein todella huonoja) ja sieltä se sitten lähti omiin haaveisiin.
Kuitenkaan en ole auton hankinnassa mikään yltiöhöveli ja liki miljoonan kilometrin ja kymmenien autojen kohdalla tärkein oppini: ostaminen. Ei ikinä uutta vaan uudenkarhea. Tällöin pääsee nauttimaan hienommistakin peleistä kohtuullisella arvon alentumalla. Mutta tuo ”oikein” ostaminen on varsin kova urakka, siksi joudun usein konsultoimaan kavereidenkin autokauppoja ja todistamaan usein hulluja ajatuksia ja palauttamaan jengiä maan tasalle haaveissaan.
Olen huomannut että autoilusta saa paljon huolettomampaa, kun antaa ostaessa sille luotettavuudelle enemmän painoarvoa. Ostan myös nykyään autot järjestään ketjulla olevina ja sellaisia malleja, jossa ketjun kanssa ei ole ollut ongelmia.
Liisarillahan saa nuo yllätyskulut maksua vastaan minimoitua, mutta samalla tavalla sitä autoa saa huoltoon kiikuttaa silloinkin. Toisena on nuo alhaiset kilometrit. Omassa ajossa usein tarjottu 30tkm/3 vuotta ei riitä mihinkään. Normaalisti tuo 30tkm on ylittynyt jo vuodessa.
70k€ A6 10tkm/v ajomäärällä on sen kuuloinen yhtälö, että sellaiseen ryhtyy joko vain tyhmä tai sitten sellainen jolla oikeasti on varaa maksaa eikä raha ole ongelma.
Itse itseäni kusettaen lasken niin, että minulle autoilu (arvonalenema, vakuutus, vero) tulee kolme kertaa halvemmaksi kuin “kaupunkilaisella” koska ajan kolme kertaa enemmän. (100tkm/3v)
Ylipäänsä jos ajattelee autoilun mielekkyyttä, niin omalla kohdalla olen huomannut että näillä halpiksilla ajelu on toisaalta aika huoletonta. Ei tarvi pelätä pieniä kolhuja, eikä juuri suurempiakaan, kun se suurin mahdollinen nettotappio ei ole kovin merkittävä. Arvokkaammalla autolla saa aina vähän hikoilla että mikähän tuo ääni on, eikai se nyt vaan tule moottorista jne
Tosin se mitä itse katson saavani vastineeksi autoon sijoittamisella on turvallisuus. Kilometrejä tulee kanssa sen 35tkm/vuosi, ja autojen turvateknologia kuitenkin kehittyy merkittävästi jopa vuosikymmenen haitarilla. Isovanhemmilta jäänyt -97 Honda Civic, ja sitä seurannut -01 Citroen Xsara olivat molemmat täysin kelvollisia kehonliikuttimia, joiden kyydissä ei todellakaan tarvinut miettiä arvon alenemista. Mutta näillä kilometreillä toki miettii sitä että autoon uppoava raha on myös henkivakuutus.
Mielelläni kuulen millaisen liisarin ajattelit hommata 300€/kk Varsinkin jos kilsoja yhtään kertyy niin sopimusten kilometrirajat paukkuu alta aikayksikön. Tuolla hintaa on haastavaa saada uutena edes pikkuautoa Käytetyistä voisi löytyä isomman kokoluokan autoa, mutta tällöin taas kilometrit tulevat luultavammin ongelmaksi.
Kuten itsekin totesit: ei niitä autoja kukaan hyväntekeväisyytenä leasaa. Helppoudesta mielenturvasta siinä maksetaan.
(Edit: näemmä esim. Ford Fiestan tai vastaavan voisi saada alta 300 mikäli se riittää omaan käyttöön).
Itselläni on tällä hetkellä Kia C’eed 1,6 vm2006 ja ajoa tulee vuosittain max 5000 km.
Olisiko siis järkevintä tässä tapauksessa vaihtaa leasingiin (siis sitten, kun nykyisestä autosta on viimein luovuttava)?
Olisiko sähköautossa tai hybridissä järkeä, kun ajomatkat koostuvat lähinnä 6km/suunta ajoista? Sopiiko siis sähkö- ja hybridiautojen tekniikka tällaiseen pätkäajeluun?
Parhaat järjestyksessä sähköpolkupyörä (tyyliin läski-Tunturi), katettu kolmipyörä (tyyliin Frikar), sähkömoottoripyörä (tyyliin Arcimoto) tai täyssähköauto. Hybridin bensiinimoottoria on turha raahata edestakaisin ja huolehtia sen tekniikasta, joka on sama huolenpito kuin täysbensiiniautossa (keksimäni uusi termi). Melko pieniakkuinenkin ilmeisesti riittäisi. Ratkaisevaa on kuitenkin kokonaisuus, muu käyttö ja omat arvostukset. Joku voisi tuossakin tilanteessa hankkia citymaasturin kaikilla mausteilla, joku ajelee 20v vanhalla fiatilla.
Se on tosiaan alkaen 336€/kk mutta jos ajattelee että vuodessa tulisi kilsoja vaikkapa suht maltilliset 15tkm niin 12kk sopparilla se hinta olisi jo 475€/kk. Muut vaihtoehdot kestolle ovat 14 tai 16kk mutta kilometrirajaa saa tuolla laskurilla hilattua vain 20tkm asti per sopimuskausi - tottakai saa varmasti neuvoteltua myös korkeammista rajoista mutta hinnassahan se näkyy. 15tkm ajot menisi vielä tasan tuohon korkeimpaan valittavaan 16kk ja 20tkm luokitukseen, tällöin kk hinta 437€/kk.
Itse en edes haaveile täysin uusista autoista - näissä toki omaksi ostaessa arvo tippuu vielä jyrkemmin kuin käytetyissä, mutta aika sama totuus uusissakin pätee eli leasing hinnassa maksat vielä pientä hyvää päälle vs. omaksi ostaminen.
Leasingille on ehdottomasti paikkansa markkinalla, mutta mielestäni on väärin sanoa että leasing autoilu kannattaa ja tulee halvemmaksi koska omaa autoa joutuu huoltamaan ja arvokin tippuu. Siinähän se juju onkin: leasingillä ostat paitsi sen auton niin myös palvelun. Palvelun maksua vastaan saat huoletonta ajelua ilman että tarvitsee itse huolehtia autokaupoista, huolloista tai arvon kehittymisestä. Jos on valmis tästä palvelusta maksamaan niin silloin leasing on juurikin oikea valinta.
Kertokaas tietämättömälle että onko yksityisleasing sopimuksessa käsirahaa? Koitin netistä selvitellä mutta ei ainakaan mainittu että tarvittaisiin. Konekaupassa leasing on enemmän osamaksun kaltainen. On 15-25% käsiraha ja sitten lunastushinta ja tätä väliä maksellaan. Onko näin että yksityisleasing on edullista kun ajokilometrejä tulee verrattain vähän? Itse en ole perehtynyt autoleasing vaihtoehtoon mutta onhan se riskittömämpää korjaus kulujen kannalta kuin ajella omalla pommilla. Ja pommin vaihto uudempaan omaan pommiin on vielä kalliimpaa kuin korjata se oma pommi. Autoilu maksaa aina. Ja kun ikää tulee niin vaivattomuudestakin on valmis maksamaan.
(100tkm/3v)