Nyt auto laimattu ja kohta myyntiin. Sain aivohalvauksen ja rupesin katsomaan leasing vaihtoehtoja. Totesin että ihan liian kallista varsinkin jos ajaa 30tkm vuodessa. Halvin tarjous taisi olla 330e sis kilometrit ja vakuutuksen. Kyseessä pieni opel astra. Toinen vaihtoehto oli hyundai ionic plug-in. Tällä saisi bensakulut reilusti alas noin 50-60%. Hinta oli 450e/kk. Vuoden soppari mikä nostaa hintaa n viidelläkympillä.Tulen mahdollisesti joskus kokeilemaan mutta nyt jätän väliin.
5 tykkäystä
Ai että, vanha kunnon pienellä kuukausierällä myyminen nostaa päätään, kun taantuma painaa päälle 
Tässä mainoksessa oli pienellä painettu todella kaukana nettisivun alaosassa.
16 tykkäystä
On kyllä aikamoinen tarjous. Tuolla korolla lähes kuin luottokortilla ostaisi auton. Silti noitakin varmasti kaupaksi menee.
Mitenköhän ylös pelkän käsittelymaksun voi näissä yhteyksissä laittaa? Alkaa 15e/kk sellaisesta mikä ei oikeasti maksa mitään tuntumaan ryöstöltä.
Tuostahan voisi jo alkaa miettiä herääkö kynnys että on syytä epäillä rikosta. Nimikkeenä petos ja kiskonta.
Tässä pimitetään oleellista tietoa törkyhintaisista lainakuluista piilottamalla ne pienelle präntille jonnekin kulmaan js yritetään erehdyttää kuluttajaa lankeamaan “edulliseen” kuukausisopimukseen joka on todellisuudessä törkeää ryöstöä.
4 tykkäystä
Itse olen aina autojen suhteen tehnyt käteiskauppoja. En maksa korkoa etenkään tässä inflaatiotilanteessa. Jos inflaatio on 7 % ja maksat korkoa 10 % Lähentelee kokonaistappio 20 % joka on jo melkoisen hyvän tuottokohteen tuotto, eikä mukana ole edes arvonalenema.
Excel on aina näyttänyt, että auto ostetaan aina käteisellä ja kärsitään arvonalenemasta eli ostetaan merkki, joka pitää hyvin arvonsa ja on haluttu esim. Toyota tai vastaava. Perheen nykyinen kottero maksoi sen 20 ke ja löytyy kaikki herkut ja ominaisuudet, mitä autolta voi toivoa. Vie vähän bensaa ja tilaa riittää.
8 tykkäystä
Jep yksityisleasing se vasta vaurastumisen jarru onkin. Sitä perustellaan usein huolettomuudella, mutta jos ajaisit muutenkin uudehkoja autoja eipä niissä ihan hirveästi tarvitse huoltoja murehtia. Arvonalenema on kaikissa laskuissani ollut merkittävästi pienempi → Jos ostaa uudehkon ~20k€ auton käytettynä, niin harvoin arvon alenema on luokkaa 450*12=5400€ / v. Ehkä jos pitäisi valita ostaako auton nykyisillä koroilla ilman omarahoitusosuutta / vaihdokkia niin valinta voi olla tasaisempi yksityisleasingin ja oman auton välillä.
Jos ajaa paljon yrityksen kautta liisarin ottaminen voi olla ihan kannattava vaihtoehto.
4 tykkäystä
Sanotaan näin että ei uusissa autoissakaan mitään järkeä ole. Olen laittanut rajaksi 5000e. Kunhan pellit on ja pysyy kunnossa eikä ole mitään issompia tyypivikoja esim ketjun kanssa niin en ole huolissani.
3 tykkäystä
Itselläni on ollut yksityisleasing vuoden päivät. 330€/kk 35k€ autosta on ollut itselleni erittäin pätevä diili. Auton arvonalenema on ollut hieman enemmän kuin kuukausieräni. Kilometrejä on viimeisen 10kk aikana tullut 8k, joista 1kkm viimeisen neljän päivän aikana Lapin reissun vuoksi.
Kalliita kilometrejä? Vissiin sitten. Paljon kalliimpia ne olisivat 1999€/kk McLarenilla. Sain (~järki)auton jota olin kuolannut sen esittelystä alkaen. Lisäksi auto on turvallinen, mikä on kahden kovin pienen lapsen isälle tärkeää.
Ymmärrän näitä tonnin pommeja ihannoivien argumentit vaurastumisen hidastumisesta kyllä. Olin itsekin nuorempana sniiduilun nimeen vannova, ajelin rikkinäisellä pakoputkella korvatulpat korvissa kuukausia.
Jossain vaiheessa minulle kristallisoitui elämän lyhyys ja turhan kitsastelun järjettömyys. Yhtäkään artikkelia ei ole ruokakauppaan jäänyt tai sijoitusta tekemättä autoilun kulujen vuoksi. Syömällä pelkkää kaurapuuroa ja asumalla kadulla olisi päässyt nauttimaan korkoa korolle ilmiöstä huomattavasti nykymeininkiä paremmin.
Auton tarve on jälleen muuttunut ja auto menee vaihtoon tämän reissun jälkeen. Alle tulee isompi ranskalainen dieselillä. Onko siinä dieselissä järkeä näillä kilometreillä? No ei. Autossa on kuitenkin muuten haluamani speksit, joten ihan sama. Kiva se on sillä lisäväänöllä isoa kuormaa kuljettaa.
Minulla olisi varaa ostaa tämä 20k€ kottero käteisellä. Päädyin kuitenkin ottamaan 3/4 rahoituksella tuolla täällä kauhistellulla 14€/kk käsittelymaksulla. Todellinen vuosikorko 4,1%. Asuntojen korot ampuvat itsellä muutaman viikon päästä samoille lukemille, joten korkojen osalta ei ole väliä kumpaa halutessaan lyhentää.
Tämä auto on neljäs reiluun kolmeen vuoteen. Yksi näistä oli “pakkoraossa” otettu 6kk bemmin pitkäaikaisvuokraus. Sen hinta oli 1€/km + vakuutukset ja bensat. Se oli kallista. Seuraava auto on tarkoitus pitää elinkaarensa loppuun, erityisesti matkailutarkoituksiin.
Toivottavasti alle 10v päästä kakkosauto on Taycan. 
Lapsien kulujen kasvaminen voi tämän kyllä sabotoida. Ja se on täysin okei.
17 tykkäystä
Yksityisleasing ja arvonalenema laskelmassa täytyy huomioida ostaako auton uutena liikkeestä jolloin hinta tapahtaa suorilta käsin ~10-15% jos myisit sen uudelleen siltä seisomalta vs. jos ostat muutaman vuoden käytetyn alle 50 000km ajetun, jolloin tuo isoin arvonalenema on jo lähtenyt hinnasta. Väitän että et löydä yksityisleasing tarjousta, jossa saisit paremman diilin verrattuna uudehkon käytetyn auton arvonalenemaan.
Kuten mainitsit tätä keskustelua ei kannata edes käydä jos suosii alta alta 5-10k€ kiesejä.
5 tykkäystä
Yksityisleasingissa löytyy kyllä hyviä diilejä kanssa. Ja jos ei halua uutta autoa niin on myös esim. autoverkkokaupan “melkein uusi vuodeksi”-diilit.
Mulla on ollut nyt 1,5v 450€/kk ID.4. Pro Performance yksityisleasing NF Fleetiltä 15000km/vuosi sisältäen myös rengashotellin. Oli ja on mielestäni erinomainen diili vaikka hankintahetkellä oli korot vielä nollissa.
Mutta lähinnä siis hienoa että on nykyään myös yksityisleasing vaihtoehtona niin voi mieltymyksien ja elämäntilanteen mukaan valita hankkiiko menopelin uutena vai käytettynä ja rahoittaako käteisellä, osamaksulla, pankkilainalla vai leasingilla. Kaikissa tapauksissa kannattaa potkia kärsivällisesti renkaita ja seurata tarjouksia niin voi saada hyvän säästön. Itse toivon löytäväni seuraavankin menopelin yksityisleasingin kautta.
4 tykkäystä
Tässä tämä on tiivistettynä.
Autoilun kulut pitävät sisällään:
- Polttoaineet ja öljyt
- Huollot ja korjaukset
- Pysäköinti (Huom. Oma parkkiruutu todennäköisesti nostaa asunto-osakkeen hintaa, vaikka sitä ei joutuisi ostamaan erikseen.)
- Renkaat (+ vaihtokulut)
- Vakuutukset
- Verot
- Pesut ja vahaukset
- Arvon alenema (n. 15 % liikkeestä ulos ajaessa + 10 % vuosittain, kunnes autolla on enää ns. käyttöarvo)
- Lisävarusteet (kuten stereot, suksiboksi, pyöräteline, turvaistuimet, tunkki, lumiharja yms.)
- (Mahdollinen osamaksuvelka + korot ja kulut)
Yhteensä näistä tulee noin 400-500 euroa kuussa perusautolla ja tavanomaisella ajomäärällä (15 000/v). Lisäksi mahdollinen osamaksulyhennys tulee tähän päälle, jolloin voidaankin puhua tonnin kuluista kuussa.
Yksinkertaistaen voi todeta, että uudella autolla arvonalenema on kovaa, mutta huolto- ja korjauskulut sekä verot pienet, kun taas vanhalla autolla asia on päinvastoin.
Vanha auto säilyttää käyttöarvonsa varsin kauan, kunnes lopulta vikaa tulee niin paljon, ettei korjaaminen enää kannata, jolloin arvo tippuu lähelle nollaa (romutusarvo).
Silti auto on etenkin suurten kaupunkien ulkopuolella asuville välttämättömyys. Landella asumiskulut ovat puolestaan halvat, mikä kai kompensoi autoilun kuluja.
16 tykkäystä
Onko tällä kellään kokemusta bmw 330e 2020 ylöspäin?
Sähkörangea luvataan 60km(?) mutta onko tuo kaikissa vuosimallista -20 lähtien?
Itsellä nykyinen auto farmari mutta miettinyt pärjäisikö sitä sedanilla joten miten nuo tilat farmarissa on?
Mikä tuo todellinen sähkörange on kesällä? Yli 50?
Nykyinen auto neliveto joten pärjääkö takavedolla vai onko pakko ottaa nelikko?
Kokemuksia halun kuulla kiitos!
Myös 530e 2020> kokemuksia
Taitaa olla 10,3kWh netto kapa akussa eli maksimirange lienee joku 50-6km. En tiedä hybrideista onko niissä heikompi hyötysuhde tekniikassa, mutta normi sähkäreille tuollain 18kWh/100km alkaa olla aika pieni kulutus onnistuu kesällä ja matalissa nopeuksissa.
Realistina kun lupaa itselleen 40-50% maksimista talvella pätkäajossa niin ei pahasti pety.
Eli ranget 25-50km, riippuen kelistä ja ajoprofiilista.
Hyvin pärjää takavedolla kun pitää renkaat hyvinä nastarenkaina. Toki nelikko vetää paremmin varsinkin sohjossa ja jäällä, mutta yhtään paremmin se ei ohjaa eikä jarruta.
Farmarin tarve on varmaan suurin koiraihmisillä. Muuten en ole oikein tajunnut miten täällä ollaan niin älyttömästi farmariauton perään, ilmeisesti ruotsin junassa kartano-Volvoilemassa. Mulla on kuitenkin pari lasta ja erinäisiä harrastuksia sekä asun vanhahkossa omakotitalossa. Eikä ikinä ole ollut farmaria, sen sijaan keskikokoa isompia sedaneita. Kauniimpi korimalli ja hiljaisempi ajaa.
2 tykkäystä
Suosittelen autovexia. Laitoin nissanin huutokauppaan ja sain 1400e enemmän kuin pyysin. Yhteensä 300 tarjousta joista 5 oli ok. Nyt vaihtoehtona pösö 508 2012 tai opel mokka 2014.
1 tykkäys
Minulla on ollut 508 vm. 2011 sekä 2019. Tuota 2012 versiota en bensana ostaisi, 100tkm jälkeen ongelmat alkavat tyyppivikaisen THP-moottorin vuoksi kasaantumaan. Hienoja autoja kyllä molemmat!
Itseasiassa tänään vein tuon uudemman 2019 pökötin vaihtoon. Ajellessani kotiin ohitin sitikallani yhden tuollaisen ensimmäisen sukupolven 508:n nousevan hinurin lavalle. 
3 tykkäystä
Kiitos vinkistä. Opel tuli ostettua. Mielestäni käytettyjen autojen hinnat ovat korkeat. Katselin muita vaihtoehtoja ja esim 1.2 golf tsi vm 2015 oli 18000e. Muistakin loppuunajetuista saksalaosista pyydetään huimia summia. Yliarvostettuja autoja. Toyotasta ja volvoista joutuu myös maksamaan paljon. Laatuautoja en sitä kiellä mutta kyllä nekin mätänee ja kulutusosia joutuu vaihtamaan.
Muutenkin niin minulle on ihan sama maksaako auto 5000 tai 15000,mitään kivaa ei saa alle 20 000e.
2 tykkäystä
Golfin hinnat elää pörssin malliin, itellä oli kiikarissa ja taannoin alle 80tkm ajetut farkut 2017-, sai alle 70tkm ajettua Comfortlinea 14.000€ hinnoillakin. Tosin 1.0 TSI kyseenalainen, joten valinta meni ihan muualle ja pitkään pitoon.
Mielestäni golffit, vanhat volvot, vanhat toyotat, vanhat bemarit kaikki ylihintaisia. Golffin voi löytää sopivaan hintaan mutta varsinkin nämä 2005-2010 reilusti ajetut ovat mielestäni ylihintaisia. Vaikka yekniikka on hyvä niin sitten kun on yli 200tkm käytön jälkiä on paljon ja ruostekuplia löytyy aina jonkun muovilistan alta.
1 tykkäys
Ei ihmiset osaa hintoja laskea käytetylle eikä varsinkaan arvonlaskua kilometrille. Monelle on sama ostaako 50tkm vai 100tkm ajetun pienellä hintaerolla, vaikka eron hinnassa pitäisi olla aikamoinen. Ja tiettyjen merkkien imago istuu tiukassa. Opel oli Saksan surkein auto, Vectra oli ihan luokaton vekotin 90-luvulla… nykyään hyvä merkki varmasti, muutamia ollut itselläkin.
3 tykkäystä