Auto - vaurastumisen jarru?

Ei ihmiset osaa hintoja laskea käytetylle eikä varsinkaan arvonlaskua kilometrille. Monelle on sama ostaako 50tkm vai 100tkm ajetun pienellä hintaerolla, vaikka eron hinnassa pitäisi olla aikamoinen. Ja tiettyjen merkkien imago istuu tiukassa. Opel oli Saksan surkein auto, Vectra oli ihan luokaton vekotin 90-luvulla… nykyään hyvä merkki varmasti, muutamia ollut itselläkin.

3 tykkäystä

Pahus. Piti 400 eurolla elvyttää tuota Saksan tekelettä

Toisaalta perustekniikka toimii ja auto ajaa asiansa. Tuo on kahdelle kuukaudelle jyvitettynä 200 euroa ja kolmelle reippaat satasen. Vuodelle tuota ei edes huomaa. Lähinnä tietenkin haen taas sitä takaa kuinka hiukkasen vanhempaa autoa voi korjata vaikka kuinka, , mutta kokonaiskustannnukset pysyvät todella alhaalla. Eipä tuolla edes lyhennetä oikein mitään uudempaa autoa, saati kuitata edes arvonalenemaa

Taas kovaa ajoa ja kohti uusia pettymyksiä

5 tykkäystä

Kilometrimääriä tuijotellessa pitää olla tarkkana. 50 tkm kaupungissa tyhjäkäyntiä jollain nuukauunolla 15tkm öljynvaihdoilla on varmasti huonommassa kunnossa kuin moottoritietä paahtanut reissumiehen 100tkm auto vastaavalla öljynvaihtovälillä. Yleisimmät kulutusosat on kuitekin sen verran halpoja, että kiinnittää huomiota ennemmin siihen, miten sitä autoa on ajettu. Moottoriin tehtävät remontit eivät ole mieltä ylentäviä.

6 tykkäystä

Ajatuksissa olisi ostaa 17t euroa maksava auto. Kaikissa rahoitusvaihtoehdoissa todellinen vuosikorko tuppaa vaan menemään sinne 10% tienoille. Itsellä olisi myös mahdollisuus ostaa ilman rahoitusta (käteinen n.4t, osakkeet ja rahastot n.30t). En kuitenkaan mielelläni myisi noin isoa osaa rahastoja/osakkeita pois.

Kumpi mielestänne olisi järkevämpää, rahoituksella vai ilman?

1 tykkäys

No toi on helppoa matikkaa. Mikäli korkokulut on suuremmat, mitä säästöjen tuotto, niin ehdottomasti kannattanee maksaa auto heti pois.

10% nettotuotto on jo kuitenkin ainakin omasta mielestä varsin kohtuullinen. :+1:t3:

Näin on mutta minä en usko siihen että nykyajan moottorit laadultaan ovat yhtään parempia kuin “vanhat”. Pari kaveria jotka autojen kanssa tekee töitä ovat olleet sitä mieltä että varsinkaan pienet turboahdetut koneet eivät kestä. Huonot perustelut joo mutta jos yleisesti katsotaan teknisiä kulutustuotteita niin onko laatu muuttunut parempaan? Laadulla tarkoitab tuotteen elinikää. Mulla on pihassa 350tkm ajettu audi vm 2003, jakohihna olis pitänyt vaihtaa 100tkm sitten. Nätisti käy eikä syö öljyä. Öljyt vaihdettu viimeksi 4 vuotta sitten huoltokirjan mukaan. Muuten laittaisin kuntoon mutta vaikka tekniikka pelaa niin ruoste on usein se pahin roisto plus muut kauneusvirheet

Joo näin itsekin mietin. Mutta sen kun tietäs, että kumpi kannattais :smiley: viime vuonna säästöt melkein 30% miinuksella, mutta aiempina vuosina on yli 10% pinnaa saatu tehtyä.

1 tykkäys

Jokainen tietenkin priorisoi hankintoja omien lähtökohtien mukaan. Nyt kun korkotasot ovat nousseet niin pääomakustannusten merkitys autoilun kokonaiskustannuksista on kasvanut entisestään. On sitten kyse autosta tai vaikkapa isommassa mittakaavassa asunnosta niin jälkimmäisessä se toistasataa tuhatta uudemmasta kämpästä on jo todella iso kasa euroja pelkkien korkojen muodossa, vaikka kymmenessä prosentissa ei pyöritäkään.

Summa summarum markkinatilanne ei hirveästi suosi kallista pankin autoa

1 tykkäys

Niinpäs, auton omistaminen on yksi pahimmista lypsylehmistä Suomessa:

…Laskelmassa autolla ajetaan vuodessa 30 000km…

Sähköautojen maihinnousun myötä silläkään kun ei ole enää oikeastaan yhtään mitään merkitystä, sillä verotus siirtyy kuin automaattisesti sinne missä se parhaimpaa & vakaampaa tuottoa lopulta saa…

…Tyypillisesti Suomessa on osattu näitä autoiluun liityviä “kertamaksuja” jatkuvuuden suhteen “menestyksekkäästi” soveltaa…

4 tykkäystä

Olen 30-vuotias ja en ole koskaan omistanut autoa. Syynä auton omistamattomuudelle on se, että en tarvitse autoa päivittäisajoon: asun metroradan varrella, työpaikkani on Helsingin keskustassa ja ruokakaupassa käyn kävellen tai hyödynnän Odaa. Vapaa-ajan menot ovat pääasiassa pk-seudun sisällä.

Silloin tällöin auto on kyllä kätevä tavaroiden kuljetuksessa yms. jolloin saan lähipiiristä auton lainaan. Vuokra-autokin olisi satunnaiseen ajoon halvempaa kuin auton omistaminen.

En ole mitenkään “autoiluvastainen” ja jos jossain vaiheessa autoilun tarve muuttuu päivittäiseksi tai lähes päivittäiseksi uskon ostavani auton.

14 tykkäystä

Itsellä rw 330e -20 sedan.

Akkurange talvella pakkaskelissä tuon +/-30 km ja kesä 50 km. Sedanin kontti on pieni, mutta itse pärjään mainiosti, kun perheen “toisena autona” on X5 45e, joka on kuin pakettiauto.

Hieno auto ja mahtava ajettava erityisesti polttomoottorin ja sähkön yhdistelmänä. Suosittelen.

4 tykkäystä

Eikös lähes kaikissa malleissa ole esilämmitys? Lämmittääkö se ainostaan hytin ja pitääkö olla johdon päässä kun haluaa esilämmityksen?

Onko näissä yleensä mahdollisuus johonkiin appiin että saisi yhteyden autoon ja annettua käskyjä ja toimivatko hyvin?

Joo, esilämmitys luonnollisesti löytyy ja on kytkettävissä BMW:n oman myBMW -appin kautta tai autosta. Moottorin lämmittämiseen se ei (onneksi) tuhlaa energiaa. Hyvin toimii.

1 tykkäys

Takavetoisesta 530e vm -20 kokemusta löytyy reilun sadantuhannen kilometrin verran (joista muuten yli puolet sähköllä). Akun bruttokapasiteetti on 12 kWh, ja ennätys sähkörange kesällä taisi olla mulla hieman yli 60 km. Käytännössä ainakin vähän ajatulla pääsee kesäisin helposti 50+ km. Talvella range tippuu 40-45 km:iin. Uskoisin, että 330e:ssa range hyvin lähellä samaa.

1 tykkäys

Mielenkiinnosta, paljonko keskikulutus kun yli puolet päästy sähköllä?

Ainahan se muisti paranee kun auto vaihtuu…no kevennys. Miten tyytyväinen olet latausnopeuten kun siitä olen lukenut lieviä moitteita?

Keskikulutus oli 2,9 l / 100 km (koko auton historian ajalta laskettu, ajotietokoneen ilmoittama).

3 tykkäystä

Latausnopeus hybrideissä ei kovinkaan kriittinennjuttu yleisesti ottaen… DC-latausta näissä bemareissa ei ole lainkaan. Ja AC-lataus maksimissaan 3,6 kW -teholla.

2 tykkäystä

Olisihan se todella merkittävä etu jos 12kWh akku latautuisi tunnissa kotona 3-vaiheella tai sitten kaupassa käydessä DC-latauksellq vartissa tyhjästä täyteeen. Akun pienuudesta johtuen hybrideissa akku lienee useammin tyhjä kuin täysi.

Sitä varten on sitten täyssähköt.
Itselle ainakin riittää hyvin parin kolmen tunnin lataus jos sillä saa sen reilu 50km matkaa.

1 tykkäys