Ei niiden vety rekkojen tuotantomäärät vielä päätähuimaa, että kyllä tällaiselle voi olla hyvin kysyntää.
Kauanko muuten normaalisti rekkaan voi käyttää ja kilometrejä ajaa?
3 tykkäystä
Samaa mieltä. Volyymit osakkeella on kasvanut, joka johtunee vain listautumisesta, mutta mitään uutisia ei ole tullut aikoihin. Jos kohta ei tule mitään uutista uusista diileistä tai käynnissä olevasta tuotannosta, lähtee omat laput laitaan.
1 tykkäys
Itse samaa mieltä. Menee iha simo kauan kun yrittäjällä on pokkaa uudistaa kaikki rekat vety/sähköllätoimiviksi ja vety maksaa kuitenki vielä. Mutta mielipiteitä on paljon. Itellä tää on toi 5v longi ja täysusko. @NEA kommentin jälkeen vielä kovempi usko kuin 2h sit. Koska tähän hetkeen tarvitaan juuri se välivaihe siihen että oikeasti tuolla on rekkoja yli 50% sähköllä tai vedyllä menee varmasti kauemmin kuin 2050…
Mut se että saako nää tämän puljun pyörimään on iso kysymysmerkki. Mut siks hinta on toi.
Mut joo… 
On se ollut sama viivakurssi CNH:lla jo monta kuukautta. Nikolan “alun”, sen hurjan nousun ja tämänhetkisen alamäen aikaan 
Mutta joo, jätetään ketju Dynacertille.
Sinänsä oikein kyllä sanottu että näiden tuote on siihen välimaastoon tarkoitettu. Mutta yksi asia on tuo @viljo n mainitsema vetyrekkojen tämän hetkinen puute. Ja ylivoimaisesti suurin Dynacertin etu on heidän laitteessaan olevan investoinnin pienuus ja takaisinmaksuaika yrittäjälle! Ja kyllä tuo päästöoikeuksien avulla tuleva ansaintamalli on vaan niin houkutteleva, sellanen ”emission-reduction-as-a-service” tyyppinen ratkaisu mikä tuo Dynacertin kassaan rahaa koko ajan myynnin jälkeen, eli toooooodella pitkällä hännällä 
3 tykkäystä
Tämähän on juurikin välimallin ratkaisu ennen vetyjen läpilyöntiä. Kyllä niiden kanssa tullaan menemään ainakin tämän vuosikymmenen loppupuolelle, koska tekniikka ei ole vielä täysin valmista ja nykyihmiskunna byrokratia on ihan oma hommansa ja fossiiliset on kuitenkin niin euuri bisnes, ettei näistä ihan helpolla päästä eroon.
Päästöjen minimointi kuitenkin painaa päälle, ettei koko maapallo lahoa ja paine tulee vaan nousemaan sekä samalla erilaiset sakkorangaistukset/sanktiot sun muut yleistymään. Aika vähän on kuitenkaan jollain Lievestuoreen Pekan kuljetuksella saumaa hommata tässä 5 vuoden sisällä Nikolan rekat kalustoksi, mutta dynan yksiköt kylläkin, jotka leikkaavat kustannuksia ja helpottavat painetta eu:n yms suunnalta.
4 tykkäystä
Jou! @Vodel1 ookko k suomesta ku lievestuoreen heitit? 
Joo ei Pekkaa paljoo kiinnosta onko se fossiilista vai mitä paskaa. Kuha vaan mah halpaa ja menee pykälälien välii.
1 tykkäys
Kai Dynacert firmana voi kehittää muitakin vetyteknologiaan perustuvia tuotteita kuin nykyinen päätuote, jos se vaan breikkaa ja rahaa alkaa kilisemään kassaan. Tai ostaa muiden kehitysputkessa olevia täydentämään omaa teknologiaa. En ole tutkinut asiaa sen kummemmin mutta maalaisjärjellä luulisi tämän olevan ainakin jonkinlainen optio osakkeessa.
4 tykkäystä
Jos DYA pääsee isosti myymään vetypaketteja diesel-rekkoihin niin heillä on täysin uniikki kanava myydä mitä tahansa rekkafirmoille. Ei huono ajatus tämäkään ja pelkkä myyntikanava on arvokas isoille toimijoille.
6 tykkäystä
Jep! Jos muistelee reveniota, niin ensin oli yksi tuote, silmänpainemittari, joka sitten breikkasi. Sen jälkeen tuoteportfoliota on lähdetty leventämään määrätietoisella kehitystyöllä ja fiksuin yritysostoin. Dynalla voisi parhaassa tapauksessa olla samankaltainen polku.
4 tykkäystä
E.suomesta olen, toi lievestuore on jäänyt jostain pahkasiasta/mad-lehdestä joskus päähän😁
2 tykkäystä
Dynan pitää nyt ihan tosissaan alkaa puskemaan tuotetta markkinoille, muuten jää ihmelootansa kanssa lähtötelineisiin kilpailijoiden kadotessa horisonttiin. Ovat maininneet yhdeksi pääkohderyhmäkseen kaivosteollisuuden ja esim. Ballard ja Engie tekee jo tilauksiin saakka edennyttä fuel cell-yhteistyötä kaivosalan jättien kuten Anglo Americanin kanssa.
1 tykkäys
Danske olikin nopea. Ticker vaihtui siellä näköjään automaatisesti Toronton päälistaan yön aikana.
Hyvä pointti, tässä taitaa olla uutinen tosta
Jos vetyvallankumous tapahtuukin paljon nopeammin kuin kukaan kuvitteli (jopa minä, uber-optimisti vetyilijä) niin DYA voi jäädä väliinputoajaksi.
Mutta kylmä reaaliteetti on ettei vedyllä ole vielä infraa valmiina ja DYAn tuotteiden takaisinmaksuaika on luokkaa 2v (eli aika no-brainer investointi rekkafirmoille) → tarvitaan välivaiheiden ratkaisuja.
Kunhan nyt saisivat ne helvetin tehtaat käyntiin, olin siinä uskossa että Ontariossa ollaan ihan hyvässä hapessa Korona suhteen eli mikäköhän siellä maksaa?
2 tykkäystä
Ja pari vanhempaa viime syksyltä,
Ballard:
Engie:
NEL:
2 tykkäystä
Voi tulla aika kalliiksi vaihtaa koko kalusto suoraan täysveriseen vetyyn, ellei pysty sitten vuosia venyttämään siirtymistä. Jos nykyinen kalusto on pääosin muuten ihan hyvin toimivaa eikä liian vanhaa.
Jos dynan boksi maksaa itsensä takaisin noin vuodessa, niin keksiikö joku syyn miksi ei kannattaisi noukkia kadulla lojuvaa satasen lappusta taskuun vaikka regulaatio ei pakottaisi heti vähentämään päästöjä?
GBC Ag:n (analyytikko) mukaan takaisinmaksuaika on 9-18 kuukautta.
4 tykkäystä
No toivotaan et alkaa nyt putoilemaan uutisia ja saada vähän enemmän näkyvyyttä tähän firmaan/tuotteeseen. En tiedä sit pölähtääkö robinhoodit paikalle kun/jos alkaa hype pyörimään tän ympärillä 
tekis mieli tankkaa lisää mut jos johtajat istuu käsien päällä ja potkii rännejä ulkona kun muut firmat laittelee pökköä pesään niin ei voi kun ihmetellä
2 tykkäystä
Jos DYA olisi nyt yhtään hereillä niin tämä viikko olisi loistava aika kertoa hyviä uutisia.
Kurssi kyllä seuraa jos tuloksia tulee mutta tiedottamiseen voisi kyllä heti panostaa.
Ei ollut Nordeassa kauppapaikka ainakaan vielä muuttunut, joten soitin vielä aspaan. Lupasivat pistää asian suoraan osakepuolelle, eli toivottavasti on klo 16:30 ostettavissa.
6 tykkäystä