“Chinese urban air mobility (UAM) company EHang has officially introduced its new ‘long-range’ autonomous aerial vehicle (AAV). The VT-30 is a two-passenger, autonomous electric vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft, specifically designed for travel between cities.”
Kuka ei tahtois tommosta? 
Vajaan 10 min pätkä siitä, miten UAM reittien suunnittelu / standardointi Kiinassa etenee.
Droneissa saa luvan ilmeisesti helpommin, jos drone on koko ajan näköpiirissä ja sitä ohjataan etäohjauksella. Tämä taitaa tulla kyseeseen 216F:n kanssa.
Itsellä on hieman sijoituksia Nordic Unmanned drone-firmassa. He saivat eurooppaan oikeudet beyond visual line of sight (BVLOS) Tiedote
En ole katsonut tarkemmin, kuinka suuri osa Nordic Unmannedin lennoista on meren ja kuinka paljon maan päällä. Kannattavaa liiketoimintaa tekevät.
UPS:llä sekä Amazonilla on käsittääkseni oikeudet drone toimituksiin USA:ssa. En ole katsonut tarkemmin mitkä ovat ehdot ja kuinka painovaa lastia voivat kuljettaa.
Itsellä on tunne, että jos EHang olisi aktiivisesti etsinyt liiketoimintaa miehittämättömistä droneista, niin sitä olisi löytynyt.
Ainakin uutisten perusteella EHang on tuntunut ensisijaisesti keskittyvän autonomisiin ihmiskuljetuksiin, joissa oikeudet ovat kaikkein vaikeinta saavuttaa ja osaa säädöksistä ei ole vielä edes luotu
Homma etenee 
Olen myös miettinyt tätä samaa aihetta. Mitä mieltä te olette?
Droneja käytetty korkeassa pelastusharjoituksessa Kiinassa.
Tässä vielä videota harjoituksesta
Voisitko mainita tuosta videosta pääpointit, niin ei tarvitse kaikkien kuunnella koko videota. Kiitos.
Ei pointteja mainittavaksi 
Cam lopetti palkkaduunit ja pisti oman firman pystyyn, siksi pitkä tauko videoissa.
Ehangin suhteen ei mitään uutta. Ei ole myynyt positiotaan, ja varautuu 5+ vuoden holdiin, sillä ala / EH ottaa vielä monta vuotta kypsyäkseen
Hehkuttelee sammutusharjoituksia, joista tässä ketjussa onkin jo mainittu.
Todettakoon vielä, että Camia ei välttämättä kannata katsoa, jos haluaa pysyä kärryillä yleisestä (Kiinan) markkinatilanteesta. Maalailee aika isolla pensselillä ja niputtaa asioita yhteen avaamatta niitä paljoakaan, joka jättää kysymysmerkin sen suhteen haluaako hän pitää videonsa yksinkertaisina vai eikö itsekään selvitä asioita sen enempää…
26 dollaria hinta on aivan alhainen, sen pitäisi ainakin olla 44 USD hinnalla
Syynä sen alhaiseen hintaan on Kiinan politiikka, joka pitä kiinni yrityksistä, että niiden voima ei kasvaa liian isoksi ja Kiina on ylijohto jatkossakin.
Rajoitteet kasvulle ja vapaalle markkinalle huolettaa sijoittajia ja ollaan hyvin varovaisia. Sama pätee NIO suhteen.
Viimeaikoinen esitys, miten onnistuneesti sammutetiin tulipalo kerrostalossa on tulevaisuuden trendi. Jokaisessa Smart City kerrostalo sisältää suunnittelun, miten AAV pääse pelastamaan henkilöitä kerrostaloista. Jokainen pelastettu henki on hyvin arvokas.
Hän ommistaa osakeita ja varmasti ostaisi lisää kuin vaan olisi vapaata käteistä, koska nykyhinta aivan pieni.
Heti kun sijoittajat eivät enää ole huolissani Kiinan politiikkasta, kurssi alkaa noustaa vahvasti.
Sijoitus on 5v päähän, koska näin pitkään vielä kestää Ehang tuotekehitys ja 5v päästä alkaa massatuotanto maailmassa.
Ensimmäinen postaus minulta Inderes forumiin
Pahoittelut etten avannut lisää. Ajattelin et ne keitä kiinnostaa video, myös katsoo sen ja siks ei tullu avattua videossa käydyt asiat. Ensi kerralla teen toisin.
Anyway markakorva ja koljat11 kerkesivätkin jo kertomaan videon sisällön.
Lyhyt esittely polttomoottorikäyttöisestä autonomisesta pitkän matkan rahtilennokista. Payload 800 kg.
On ilmeisesti XYEhangin lennokki, joten on epävarmaa tuleeko tätä näkymään esim. Investor Dayn aikana.
Tuossa pätkä tehtaan toiminnasta.
Joka julkaistiin, kun Investor Day peruttiin (tällä kertaa todella cancelled, ei postponed), jälleen kerran. Koska Covid 
Ensi viikon earningseja odotellessa.
Q1 ja Q2 earningsit ulkona, call 1500 Suomen aikaa.
Miltä näytti ennusteisiin verrattuna, Q2 näytti huonolta lukuina? En katsonut Q1:stä.
Luvut ovat ihan kuraa, kuten ainakin itse odotinkin. Kuluja on saatu aikaiseksi enempi kuin aiemmin, eikä juuri mitään ole myyty kun paukut ovat tuotannon kehittämisessä / sertifioinnin saamisessa.
Joku on kuitenkin pettynyt, kun PM dippaa herkullisesti.
Tässä omasta mielestäni ehkä tärkeimmän dian teksti:
100 Air Mobility Routes Initiative
Objective:
To implement 100 air mobility routes in 2 years with an initial focus on the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area of China.
Progress:
Expanded a professional air mobility operation team
Targeted 15 self-run operation spots and 21 customer-run operation spots
Screened and tested 7 operation spots