Minä “maalaistollo” en saanut selvä, mitä kyseinen viesti tarkoittaa sertifikoinnin näkökulmasta? Prosessi ottaa vastaan kommenteja muilta siihen ehdotukseen? Niin kauan se seisoo ja sitten jonkin ajan kuluttua luetaan kommentit ja edetään asian kanssa?
20.12. asti otetaan niitä kommentteja vastaan ainakin. Oisko tää nyt viimeinen lista rinkuloista, joiden läpi pitää hyppiä ennen sertifiointia
Tuossa aiheesta lisää.
https://evtol.com/news/ehang-type-certification-approval-next-few-months/
Löytyy muutakin hyvää uutista netistä kun vain kaivelee 
. Esim EHang - NIO kuvioista. Taustalla tapahtuu paljon hyviä asioita.
11 tykkäystä
Lyhyesti: Kyllä, odotellaan kommentteja ja prosessi seisoo.
On muistettava, että nyt ei ole kyse siitä, että tsekataan täyttääkö EH216 sertifioinnin vaatimukset, vaan noiden vaatimusten luomisesta. Viranomainen on nyt saanut sääntöpumaskansa siihen jiiriin, että kehtaa julkistaa sen, ja ottaa vastaan ehdotuksia siitä, miten sitä pitäisi mahdollisesti muokata. Kyseessähän on valtavan tärkeä paperi koko alan tulevaisuudelle, joten on pelkästään hyvää että ottavat kaikki aivot käyttöön.
Mikäli sertifioinnin vaatimuksia ei rukata raakasti uusiksi lienee selvää, että EH216 tulee ongelmitta täyttämään asetetut vaatimukset, onhan EH itse ollut mukana luomassa niitä.
Itse pidän tätä kommentointiin varattua paria viikkoa aivan käsittämättömän lyhyenä aikana. Liekö viranomainen jo viestinyt alan toimijoiden kanssa, niidenkin jotka eivät ole olleet prosessissa mukana, ja joko tietää palttiarallaa mitä sieltä on tulossa, tai sitten tietää ettei ole tulossa.
6 tykkäystä
“Kiinalainen lentävien taksien startup 
” EHang mainittu:
"A clear regulatory framework and established infrastructure on the ground also need to be in place for the vehicles, noted Jiang Yutao, vice president of Chinese flying taxi startup EHang. Also speaking as part of Beyond, Jiang added that eVTOLs could help the country meet its climate goals.
Nasdaq-listed Ehang expects to obtain approval from the Civil Aviation Administration of China for its autonomous aircraft EH216 “in the next few months,” Hu Huazhi, chief executive told investors during its third-quarter earnings call last week."
4 tykkäystä
Runsas vuosi on kulunut siitä, kun EHangin CEO kertoi 2020 Q3 Earnings Callissa
“With the government support and relevant infrastructure upgrades, we will receive airworthiness certificate for EHang 216 in 2021, and the begin to provide commercial operation services.”
Vielä olisi vuotta hieman jäljellä.
Vaihtoehtoinen strategia olisi ollut sellainen, että olisivat pyrkineet saamaan logistiikkaliiketoimintaa miehittämättömällä EHang 216L:lla ja pienemmillä droneilla. Vastaavilla kuitenkin tehdään nykyään kasvavaa liikevaihtoa ja jopa positiivista tulosta.
Tässä olisi ollut etuna tulojen ja rauhallisemman pörssikurssin lisäksi se, että EHang olisi saanut tuotantokokemusta EHang 216L:stä. Paljon enemmän lentoja kuin nyt ja ennen kaikkea tuotannossa.
Hieman saman kaltainen strategia kuin autonomisissa autoissa on Mobileyellä. Yritys tekee kasvavaa positiivista tulosta kuljettajan avustusjärjestelmillä (ADAS) ja pystyy tulorahoituksella kehittämään täysin autonomista ajoneuvoa.
Saavat ADAS-kehityksestä jatkuvasti oppia täysin autonomisten autojen kehitykseen.
Valtaosa täysin autonomisten ajoneuvojen ohjausjärjestelmien kehittäjistä toimivat kuten EHang. Hakevat rahoitusta pörssistä ja toivovat saavansa sen turvin autonomisen ihmiskuljettimen toimimaan, ennen kuin rahat loppuvat ja kilpailijat ehtivät edelle.
Toivotaan, että EHangin uhkarohkea strategia kuitenkin onnistuu.
6 tykkäystä
Hieman eri aihe kuin yllä joten eri postaus.
Yllä kirjoitin siitä, että Ehang ei vähennä riskiä lähtemällä voimakkaammin logistiikkaan ja rinnalla kehittäisi miehittämätöntä matkustajien kuljetusteknologiaa
Toinen riski on se, että EHang ei ehkä lähde kehittämään eVTOL-laitteita, joissa on lentäjä, vaikka kertoi ehkä julkaisevansa 216-mallista tälläisen version
2-3 vuoden sisällä tulee useita kilpailijoita julkaisemaan eVTOL-laitteen, joka vaatii lentäjää. Nämä menevät sertifioinneista helpommin läpi kuin miehittämättömät, mutta tulevat muuttamaan suuresti matkustajalentoliikennettä.
Epäilen vahvasti, että suomen sisäinen matkustajalentoliikenne hoidetaan 10-20 vuoden sisällä pääosin ±10 hengen eVTOL-laitteilla.
Finnarin isoja matkustajakoneita ei lennä alle 400-500 km reiteillä. eVTO-laitteet voivat tehdä haluttuja välipysähdyksiä vaikka Helsinki Tampere välillä. Erilaisilla sovelluksilla voidaan dynaamisesti varata lentoja ja reittejä voi muokata automaattisesti varauksien mukaan ja näin varmistaa lentojen suuret täyttöasteet
Jos EHang tähtää vain miehittämättömiin matkustajakuljetuksiin voi olla, että heidän toivo on Kiinan sisäisissä säädöksissä. Toki pelkkä Kiinan markkina riittänee kannattavaan liiketoimintaan.
Alla Roadmap tästä artikkelista. U-space säädösten tilanne
Edit kuva tarkennettu
9 tykkäystä
Tuosta NIOn ja Ehangin yteistyö kuviosta löytyy juttua netistä lisää 
. Pari kuukautta sitten jo törmäsin näihin huhuihin… - YouTube
10 tykkäystä
Kuvakaappaus em. videolta…
Testilentoja alkaa olla siellä sun täällä. Nyt on lennetty Japanissa. Ilmeisesti kyydissä ei vielä tässä vaiheessa saa olla kukaan, vaan Japanin testit on suoritettu tyhjällä dronella.
6 tykkäystä
Mr. Minehito Inoue, Chairman of Kurashiki Chamber of Commerce & Industry, said,
“We hope to use EH216 to help aerial logistics between islands in the Setouchi Area.”
7 tykkäystä
Mutta tässä on, ainakin allekirjoittaneen mielestä, luokkaa kovempi uutinen:
The CAAC today released the revised “Regulations on the Management of Civil Unmanned Aircraft Operators” to standarize the legal process to get civil flight licenses.
Public comments until Jan. 10
http://www.caac.gov.cn/PHONE/HDJL/YJZJ/202112/t20211223_210634.html
Eli alkuperäiseen luonnokseen sai antaa kommentteja 20.12 saakka. Ja nyt 23.12 ladataan tiskiin kommenttien perusteella päivitetty versio, sekä annetaan aikaa 10.1.2022 saakka kommentoida sitä.
Voitteko kuvitella, että mikään, edes paljon yksinkertaisempi, lupa- / sertifiointiprosessi, saati uuden sertifiointisäännöstön luominen, etenisi moista vauhtia missään länsimaassa 
9 tykkäystä
EHangin kurssi ei kyllä lennä dronejen ja uutisten lailla 
Tänään tuli 52 vkon pohjakosketus 13,90$.
9 tykkäystä
Ei mitään muuta kuin parin minuutin hieno fiilistelypätkä uuden vuoden kunniaksi 
6 tykkäystä
EHANG news today, near Shanghai:
— RobinBird216 (@RobinBird216) January 4, 2022
Local partners commit 1.5B RMB ($235M) over 3 years into a new joint venture formed in Kunshan, Jiangsu in order to build & operate a new East China base for @EHANG’s AAV R&D and industrialization.
Official district news:https://t.co/Ww4tKgr2B1 pic.twitter.com/0VWTvESSaJ
Ihmettelin, miksi Nasdaq tippuu, mutta EHang lentää 
Varmasti superpaska käännös, mutta ainakin luvut täsmäävät:
Tammikuun 4. päivänä Shanghai Yihang Intelligent Technology Co., Ltd.:n sijoittama ja perustama Kunshan Yifei Aviation Intelligent Technology Co., Ltd. haki menestyksekkäästi toimilupaa. Seuraavien kolmen vuoden aikana yhtiö investoi 1,5 miljardia yuania rakentaakseen Itä-Kiinan tukikohdan älykkäille itseohjautuville lentokoneille Kunshanin kehitysvyöhykkeelle, suorittaakseen teknistä tutkimusta ja monikäyttöisten droonien, miehitettyjen kuljetusten jne. teollistamista sekä tarjotakseen voimakas voima ilmailuteollisuuden järjestelmän rakentamisessa.
11 tykkäystä
Tulivuori purkaantui, ja EHang 216 mukana katastrofin hallinnassa 
Kääntäjällä maistiainen:"Indonesian edustajainhuoneen 20. puheenjohtaja selitti, että käyttämällä miehittämätöntä eHang 216 -dronea tuhoalueiden kartoitus olisi helpompi tehdä. Tule tehokkaammaksi ja tehokkaammaksi. Samalla aiheutuvat kustannukset ovat erittäin halpoja, koska eHang 216 käyttää sähkötekniikkaa erittäin energiatehokkaalla virrankulutuksella.
“Miehittämättömien droonien käyttö on uusi läpimurto katastrofien hallinnassa Indonesiassa. Siitä on paljon apua katastrofin vaikutusanalyysin tekemisessä. Analyysi voidaan tehdä nopeasti ja helposti sen jälkeen, kun katastrofipaikoista on tuotettu ilmakuvia tai -videoita, jotta päätöksentekijät voivat tehdä nopeasti päätöksiä”, Bamsoet selitti."
4 tykkäystä
Tästä on väännetty toisella Ehangiin keskittyvällä areenalla pitkin päivää… ei oikein mene jakeluun se, miksi EH216 olisi mitenkään tarpeellinen / hyödyllinen tuollaisessa kartoituksessa…
Mitä “lentäjätön” mutta esim. kahdella asiantuntijalla lastattu iso drone erittäin lyhyellä toiminta-ajalla voi saada aikaiseksi verrattuna perinteiseen “tuntikausien lentoaika, helkutin hyvä kamera (jenkkien ykkössukupolven predatorin kamera maksoi pyöreästi miljoonan), langaton datayhteys, iso monitori jonka edessä liuta asiantuntijoita” setuppiin… Itselleni tämä ei ainakaan ole vielä auennut…
3 tykkäystä