Katos katos. Jotain tapahtuu 
Hyvää näkyvyyttä, ja suorastaan mainos EHangille. Economistilla on vaatimattomat ~1,5 miljoonaa lukijaa (2019).
Juttu on maksumuurin takana: Flying taxis are lining up for certification | The Economist
Pieni sähkömoottorin käry alkaa leijua olympialaisten yllä… Vielä en uskalla toivoa ylilentoa, mutta ainakin kikkareet ovat näytillä 
E: Toim. Huom. Soutu ei kuulu talviolympialaisten lajeihin. Soutustadion, jossa nuo pöristimet ovat, sijaitsee n. 600 km päässä Pekingistä, joten range ei aivan riitä ylilentoon 
Tässä tuo edellisen postauksen uutinen englanniksi. Eli Kiinan siviili-ilmailuhallinto (CAAC) on antanut miehittämättömälle EH216-S AAV:lle sertifikaatit, jotka mahdollistavat sen kaupallisen käytön erilaisissa tehtävissä.
Merkittävä askel Ehangille eteenpäin. Premarketkin näyttää olevan toistakymmentä prosenttia plussalla osakkeen kohdalla.
EI, EI, EI!
Pahoittelut voimakkaasta EI:sitä, mutta ettei vaan kenellekään jää epäselvyyttä. Ei, Ehangille ei ole myönnetty (tyyppi) sertifikaattia.
Nyt on lyöty lukkoon ne säännöt, ehdot ja raja-arvot jotka kikkareen pitää täyttää, jotta sille voidaan myöntää sertifiointi.
Eli eteenpäin mennään, kohti sertifiointia, mutta vielä ei olla perillä.
Linkin sisältö kertoo oleellisen.
Tässä CEOn mietteitä tältä päivältä:
EHang Receives Pre-order for 60 Units of Passenger-grade AAVs from AEROTREE, Malaysia’s Leading Aviation Company, under Strategic Partnership
· Strategic partnership between AEROTREE and EHang to co-develop urban air mobility business in Malaysia
· The largest pre-order for EHang’s electric passenger-grade AAVs in Malaysia that includes 50 units of the EH216 series and 10 units of the VT-30
EH saattaa tosiaan olla se “Ilmojen Tesla”. Sen verran pitkällä on teknologia ja täysin Kiinan valtion tuki takana. Kumuloin tämänkin osakkeita säännöllisesti. Tämmöset tilaukset on varsin suuria vrs aiemmat myynnit missä saattoi kvartaalissa mennä vain muutama drone. Toki totesivat aiemmin etteivät edes tahdo myydä ennen kuin systeemit on valmiita.
Tulos ulkona. Mitäs olet mieltä tarkemmin seuraavana @Markakorva ?
CEO Remarks
Mr. Huazhi Hu, EHang’s Founder, Chairman and Chief Executive Officer, commented, “2021 was a year full of challenges. Although faced with uncertainties and short-term impacts caused by many external factors such as the ongoing COVID-19 epidemic, capital market fluctuations, and volatilities in the global landscape, EHang, as a technological innovation enterprise, has the core competencies and the long-term potential to achieve our mission for providing safe, autonomous, intelligent and sustainable air transportation for humans and the society. Our commitment to bringing value to the UAM industry, our partners, community, and shareholders remains strong and increasingly solid.”
“In 2021, we were in a strategic transition period towards the Company’s strategic goal of becoming an urban air mobility platform operator. On one hand, our annual gross margin reached 63.4%; on the other hand, we are pleased to expand strategic partnerships and receive orders and pre-orders from well-known domestic and foreign customers and partners, especially in the Asian markets, including China, Korea, Japan, Indonesia and Malaysia. As of March 29, 2022, we have unfulfilled pre-orders5 for over 1,000 units of our passenger-grade AAV products, including the EH216 series and the VT-30, on a cumulative basis. The growing market demand has formed a solid foundation that strengthens our confidence for future revenue growth.”
“Meanwhile, in the past year, our team worked diligently on the airworthiness certification process for our EH216-S AAV, the establishment of the UAM operation system and the operational trial flights carried out in China, all of which are aimed to prepare ourselves for the future commercial service operations. So far, the EH216-S Type Certificate is progressively expected to be obtained around the middle of this year, and it’s reasonable for us to expect the launch of commercial service operations of our AAVs in selected locations in China in the second half of the year. In the near future, we will release the first group of Chinese cities that will launch our commercial operational services and flight routes after we obtain the certification.”
Tulosluvuilla ei varmaan niin isoa merkitystä tässä vaiheessa, mutta kassa vajenee, antia tulossa?
Itse veikkaan antia Q2 aikana, bullimmat ovat sitä mieltä, että “rahoitusta kyllä järjestyy muutenkin”. Sehän on melko selvää, että firman ei anneta kaatua, on niin paljon viranomaiskytköksiä, mutta jos pitäisi vetoa lyödä, niin antia on tiedossa.
Muuten oli melko puhdas “no news” call. Toistellaan samaa tuttua “CAACn kanssa menee hyvin, fokus sertifikaatissa, meistä ollaan kiinnostuneita”. Harmi ettei kukaan hyökännyt Q&A:ssa kipakamin… CEO lupasi H1/21 callissa sertifikaatin helmikuun loppuun mennessä, eikä yritys ole kommentoinut mitenkään sitä, että tuo päivä oli ja meni… miksi siis uskoa yhtään enempää uuteen “mid 2022” arvioonkaan 
Koko case on edelleen ootellaan, ootellaan tyyppinen. Sijoittajan kannalta on vain vähän liikaa kysymysmerkkejä, jotta tälle voisi laskea mitään numeroihin perustuvaa risk/rewardia. Lottolappu. Itse ratsastan kyydissä, mutta wanhalle äidilleni en tätä suosittelisi.
Pahoittelut laiskasta päivittelystä. Nyt on toteutuessaan sen verran isompi paukku, että spammataan tännekin:
Mikäli Kiinan suunnitelmat etenevät niin hyvin kuin toiveissa on, herää kysymys mistä tuotantokapasiteetti muille markkinoille
Indonesian kansainvälisessä autonäyttelyssä myös lentävä auto, EHang 216!
Isompaa tehdasta pukkaa (10x ainakin) ja sertifikaattia odotellaan ts.
Pre-order: 100 kpl EH216:sia Indonesiaan 
Edit: URL:in korjaus