Vedyn osalta kannattaa lopettaa piste-ratkaisujen miettiminen koska vety tulee olemaan kaikkialla. Kysymys kuuluu missä vety EI tule olemaan tulevaisuudessa.
Kysykää itseltänne; kun nyt tiedämme varmasti että vedyn rooli tulee olemaan valtava energian säilytyksessä ja siirrossa, todennäköisesti erittäin iso raskaassa liikenteessä (laivat, rekat, junat) ja varsin potentiaalinen ilmailun vihertämisessä niin millä todennäköisyydellä kaikki muut energiankäytön kohteet jäävät tämän mullistuksen ulkopuolelle?
Vastausta pohtiessanne miettikää 100v taaksepäin ja öljyn/bensan roolia, mitä kaikkea se mullistikaan? Sama on nyt edessä. Itselläni vastaus on aika selvä, ainoa kysymysmerkki liittyy aikatauluun.
IMO olennaisinta tässä energia-alan murroksessa on nimenomaan se että päättäjät vihdoin valmiita lähtemään tähän mukaan. Muistan jostain 10-20v takaa lähinnä keskustelut otsonikadosta ja kovan luokan poliitikoista lähinnä Al Goren. Nyt ilmastotavoitteita asetetaan ihan Eu tasolla ja jos Biden valitaan niin Jenkit liittynee taas kansainvälisiin ilmastotalkoisiin. Kaliforniassakin on valtavan autoilun ja metsäpalojen myötä otettu suuntaa koko mantereelle. Tossa linkissäkin teksti päättyy sanoihin aika on valmis. Toki jotkut vihreäksi identitoituvat poliitikot kerää myös irtopisteitä kannattajiltaan vety puheilla, vaikka eivät tietäisi siitä mitään, mutta mielestäni se hype koskee juurikin yksittäisiä firmoja eikä niinkään vedyn potentiaalia kokonaisuutena.
Enemmän tossa kirjoituksessa ärsyttääkin se että vety alan esimerkiksi otetaan Nikola ja Trevor. Ymmärtäisin jos siinä olisi puitu faktoja että vetylafkat pyörii vielä melko tappiolla ja voi olla että monen kohdalla se tarkottaa sijoittajalle anteja ja monen asian menemistä putkeen että firma saadaan tuotolliseksi, mutta sitten teksti antaa sijoittajille riskinä Nikolan alaspäin vierivät rekat.
Tässä poimintoja suunnitellusta aikajanasta 2021-2030. Pystyin nyt ruoka tauolla vain selaamaan diat nopsaan ilman ääniä, pitää illalla sängyssä katsella äänien kanssa läpi
Eilen mietin aivan samaa… Eli minua ei oikeastaa muu kiinosta tässä kuin että missä aikovat noita esisarjan autoja käyttää ja se suurin kysymys??? Missä ne tankataan ja kuka toimittaa vedyn??? Tuosta saa vähän vihiä asiasta. Tämän ympäriltä on siis odotettavissa uutisia aika nopealla aikataululla.
Hyundai etenee kuin juna tässä touhussa. Hinta ei ole tiedossa mutta jos se on yhtään edes samassa suuruusluokassa kuin akkuvehkeillä niin peli on pelattu.
Cell Impactilta suunnattua osakeantia, 7 miljoonaa uutta osaketta. Vastaa noin 14 % nykyisistä osakkeista (jos katsoin oikein). Saas nähdä huomenna, mihin hinta asettuu
Miksi hän ei ole alan oikea asiantuntija?
Onko hän koskaan sanonut että vetyteknogiassa ei ole järkeä? Ei ainakaan tuossa jutussa. Millä tavalla Nikola ei nyt sitten liitykään vetysektoriin? Yhteen ääneen tälläkin foorumille toitotettu että Nikolan tuleva arvostus riippuu ainostaan heidän tankkausverkoston laajuudesta ja tuotetun vedyn hinnasta. Nikolan tarina on yksinkertainen ja muistettava. Ihmiset tykkäävät tälläisistä tarinoista vaikka tämäkään tarina ei vielä ole edes ohi.
Oliko jutussa asiavirheitä?
Pintapuolinen raapaisuhan tuo teksti oli mutta sellaiseksi se ilmeisesti oli tarkoitettukin. Siis kysynkin miksi tälläinen raapaisu aiheutti näinkin voimakkaan reaktion?
Ei paha antihinta eli 25 kruunua osakkeelta, kun edellisen päivän kurssi oli 26,8 kruunua. Osallistuneita mm. BNP Paribas Energy Transition Fund, DNB Asset Management (inklusive fonderna DNB Miljøinvest, DNB Renewable Energy och DNB Disruptive Opportunities) och Cicero Fonder.
Luin artikkelin ja huomasin ainakin, että Long Beach mainittu eli Fcell rakentelee siellä, mutta onko Toyotalla jenkkilässä muita fasiliteetteja, joihin esim. Fcellin voimalan voisi pykätä? Nikolallahan on se vetuasemaverkosto rakenteilla, mutta Toyota ei tarvitse heidän rekkojaan. En muista, miten se tankkaus meni Nikolan asemilla, jos ei ole otettu Nikolalta rekkaa ja siihen tankkaussopimusta. Eli tekisivätkö jonkin tankkaussopimuksen Nikolan kanssa tuleviin tankkausasemiin?
En tiedä, johtuuko mielikuvituksen puutteesta, mutta vihjeesi mukaisesti en muita yhtiöitä keksi tuon artikkelin tai muunkaan tietoni perusteella. Fcelliä ja Nikolaa on salkussa, joten aina toki on hyvä vetää vähän kotiin päin
Tuohon juurikin viitasin .Minun silmään ei ole ainakaan osunut muita jotka olisivat tulossa vedyn kanssa tuonne Long Beachin satamaan. Olen linkittänyt aiheesta tänne jo monta kertaa. Tai siis itse asiassa taisi sinne olla muitakin tyrkyllä. Mutta ymmärrän tuon Toyotan halun tehdä yhteistyötä nimen omaan Fcellin kanssa sen takia että vety tuotetaan nimenomaan jäte kaasusta. Sillä saavat hyvän vihreän leiman itselle. En tiedä miten tuo Nikolan tankkaus verkosto tulee toimimaan…en ole perehtynyt aiheeseen myyvätkö muille.
