Tästä oli Q3 raportissa selitys:
The announced plan to sign a joint venture agreement with CIMC ENRIC, a leading Chinese manufacturer of energy equipment for market entry into China is behind schedule due to travel restrictions, but the parties remain committed to the process and expect to reach a final agreement by year-end.
Mitenköhän tämä vaikuttaa PCELLiin, uhka vai mahdollisuus?
Tämä ainakin kuullostaa hyvältä: Toyota expects its fuel cell business volume to increase 10-fold in the short term. Ketähän tuohon “commercial partners” kuuluu?
Toyotan esityksen scripti:
Bosch voisi pikkuhiljaa listautua johonkin isoon länkkäripörssiin
Kuulostaa hyvältä mutta johtuu pienistä aloitusmääristä, muistaakseni vanhaa Miraita on mennyt “tuhansia” kun uutta menee “kymmeniä tuhansia”.
Sinänsä hyvä kehitys.
Toyotaa ei kannata aliarvoida, kun alkuperäinen Prius tuli ensimmäisenä hybridinä joskus 2000-luvun alussa niin eipä varmaan moni arvannut missä ollaan 15v päästä.
Toyota ja BMW tehnyt paljon yhteistyötä, mm. uusi Supra on Bemarin pohjalle/moottorille rakennettu.
Näinpä olikin, X5 tulee tojotan kennot.
Terhakkaa puhetta, tietenkin ilman ainuttakaan numeroa…
Näistä 13mw myllyistä tainnutkin olla puhetta täällä
Vähän juttua ITM kurssikehityksestä. Saa nähdä milloin puhkaistaa 2006 vuoden ennätykset ja mihin sen jälkeen mennään.
Lindehän on megaluokan firma, ja käsittääkseni osittain ITM:n takana?
Mutta osaisiko kukaan heittää lonkalta kuinka vahvasti ITM on Linden taskussa, ja miten suurta osaa se voi Linden busineksesta näytellä esim. 2030, jos EU:n suunnitelmat käyvät toteen?
Juttua kotimaan biokaasusta. Välimatkat lietteen kuljetuksessa haasteena. Arvaan, että jostain jenkeistä löytyy niin isoja tiloja, että varmaan saa yhdeltä tilalta ehkä materiaalit, voisko olla.
Jinkolla markkinaosuus ja toimitusmäärät kasvoivat hyvin, mutta tulos ei niinkään paljon. Markkinaosuuksia on kasvatettu hintakilpailulla mikä tulee varmaan näkymään myös muiden valmistajien seuraavissa osareissa.