Suomessakin suunnitellaan vetyratkaisuja raskaan liikenteen tarpeisiin. Kyllä se vety vallankumous vielä tulee vaikka välillä vähän kurssit notkahtelee.
26 tykkäystä
GM yrittää laajentaa vetybisneksiään autoteollisuuden ulkopuolelle. Sitä vaan en ymmärrä, miksi ne möi omat polttokennotehtaansa pois. 
Hyzon osti ne tilat.
7 tykkäystä
Ne kennot on täyttä kuraa… nikolan kohdalla kun uutinen tuli että bochin ukot ulos niin yv viestit laulo 
. Kuukautta ennen GM oli jo inttipuolen sydeemit lopettanut ja yht äkkiä ne ne olikin niin pirun hyviä 
… ne jotka älys kysyä asiasta niin vastaus oli selvä laput laitaan ja hillot himaan 
… noo nyt on varmaan toisin . Muistatko tuon tilantteen @DayTraderXL 
… siitä on tuhat vuotta ja miljardi kauppaa
8 tykkäystä
“He said he believes he can win support for more than $500 billion in spending to combat climate change.”
11 tykkäystä
Jep, muistan hyvin. Toi GM:n kuvio Boschin/Nikolan ympärillä oli kyllä kaikenkaikkiaan erikoinen tarina.
4 tykkäystä
SAICn tytäryhtiö polkaissut Mongoliaan tehtaan pystyyn ja jutun mukan ensimmäiset ajoneuvot ovat jo valmiina.
7 tykkäystä
Jp morgan uskoo vety osakkeiden uuteen nousuun. Juttu maksumuurin takana mutta Plug power, bloom ja hyzon mm mainittu. Itse olen isosti mukana plugissa ja hyzonissa mut kohta voisi harkita bloomin lisäämistä vetysalkuun kolmanneksi.
23 tykkäystä
Joo, ei tässä ole mielestäni kyse muusta kuin siitä, milloin padot murtuvat. Muutos on vääjämätön. Kukaan ei ole esittänyt mitään varteenotettavaa vaihtoehtoa uusiutuvien vetykonversiolle. Vety (ja sen johdannaiset) sopii oikeastaan kaikkeen energiakäyttöön sekä energian siirtoon, varastointiin ja kauppaan. Siksi kymmeniä kansallisia vetystrategioita.
Tämäkin ilmoitus on huomionarvoinen:
Bloomista:
22 tykkäystä
Siellä sitä vetyä seilaa Australiasta kohti Japania. Laivalla rahtaaminen voisi olla toimiva ratkaisu myös Suomi-Saksa välille?
15 tykkäystä
Raskaassa polttoöljyssä on 11,7 kwh/litra
100% hyötysuhteella 3x 1320kW vaatisi siis 338l/h polttoainetta
Diesel moottorin hyötusyhde on parhaillaan 50-60%, en äkkiä löytänyt millaisiin hyötysuhteisiin laivamoottoreissa pääsee, mutta 60% hyötysuhteellakin polttoaineen kulutus olisi 564 l/h
Tuskin tuo polttoainekkaan taivaalta sinne tankkeriin putoaa?
6 tykkäystä
Kyseessä on teknologiademo. Todella pieni laiva. Ei tuon ole tarkoituskaan olla järkevä toteutus.
Once complete, the Susiso Frontier will be used for technology demonstration testing in Japanese FY 2020 aimed at the establishment of an international hydrogen energy supply chain in which liquefied hydrogen produced in Australia will be shipped to Japan
Täällä kuva: https://twitter.com/MedWave1/status/1471081510820360195?s=20
Tuossa tuo FUD postaus: Johann Land on LinkedIn: World's 1st LH2 carrier Suiso Frontier departs for Australia | 131 comments
7 tykkäystä
Ja tällä juurikin testataan koko ketjun toimintaa. Ei ole tarkoituskaan harmaata vetyä roudata ausseista japseihin, vaan vihreää. Mutta sen aika on vasta sitten kun aussit ovat saaneet tuotantonsa käyntiin. Käsittääkseni periaatepäätöksiä investoinneista vedynkuljetuslaivoihin on jo tehty.
Aussit tulee tekemään isoa bisnestä vihreällä vedyllä.
7 tykkäystä
” SCG wants the truck to be able to drive to the Baja 1000, race the 1,000 miles, and simply drive back home again. “When people see this vehicle race the Baja 1000 and finish, with zero emissions, [that] it can be safely driven over the most intense landscapes and refuelled in the middle of the desert with our own infrastructure, that will change the world,” Glickenhaus said.”
4 tykkäystä
Electrolyzer manufacturers delivered 458 megawatts in 2021, and BNEF expects shipments to at least quadruple in 2022, to between 1.8-2.5 gigawatts. China will account for 62-66% of total demand, driven by state-owned enterprises keen to show compliance with national decarbonization goals.
The two most established technologies to make green hydrogen are alkaline and proton exchange membrane (PEM) electrolysis. BNEF expects alkaline products to hold an even greater share of the global electrolyzer market in 2022 than it did in 2020-21, accounting for 75-78% of shipments. This is because alkaline electrolysis is cheaper and better suited to large-scale projects, more of which are set to start construction in 2022.
17 tykkäystä
24 tykkäystä
12 tykkäystä
8 tykkäystä
Tuohon liittyen Forbes on tänään julkaissut hyvän artikkelin Kiinan energiainvestoinneista ja kehityksestä:
Ei ole maksumuurin takana. Kova tekemisen meininki Kiinassa toisin kuin vaikkapa jenkeissä. Hieman kaksipiippuinen juttu kuitenkin vihreän kehityksen kannalta koska eksponentiaalisesti kasvava sähkönkulutus tarkoittaa että myös uusia hiilivoimaloita pystytetään enemmän kuin vanhoja suljetaan.
Otteita artikkelista:
“…the country added a whopping 101 gigawatts of renewable energy capacity in 2021. By way of comparison, Spain had a total energy generation capacity of about 110 gigawatts in 2020.”
"Evans noted that China’s effort also pushes the U.K., previously number one in the world for offshore wind with 10 gigawatts of capacity, into a distant second place.
The U.S., meanwhile, has just two small offshore wind farms, with a total capacity of 0.042 gigawatts. Elizabeth Sawin, co-director of U.S. climate think-tank Climate Interactive, commented in reaction to Evans’ post: “While the US can’t quite agree to build back better, China just builds better.”"
“Yet the country still derives 84% of its energy from fossil fuels. The country has 1,082 coal fired power plants in operation, with plans to add more. At current rates, China could have 1,230 gigawatts of coal-fired capacity by 2025—more than the total energy generation capacity of the U.S. in 2020.”
“China’s electricity paradox essentially reflects the fact that its electricity transition process is at the ‘energy additions’ stage, where both clean and coal power are rising, though the rise of clean power is at a much faster pace,” Yang said. “The outcome has been a relative, but not absolute, decline of coal power in the generation mix.”
“…China embraces the electrification of its economy. Last year, Chinese bought 3.3 million electric vehicles—an almost three-fold rise from 2020, making the country the world leader in EV uptake. A drive to electrify everything, from industry and agriculture to heating and transportation, is a key element of China’s five year plan. That’s because electrification is key to slashing air pollution and driving down greenhouse gas emissions.”
“The news indicates that China, the world’s biggest polluter, could be well on the way to achieving its goal of peaking carbon emissions in 2030. China’s leader, Xi Jinping, has pledged the nation will reach net zero emissions by 2060.”
8 tykkäystä
Tästä valuu näköjään myös 127 MEUR Suomen ja Ruotsin väliselle rajasiirtoyhteydelle.
Aurora line (€127 million)
CEF funding will support the development of a third transmission line between Sweden and Finland in order to increase electricity transmission capacity between the two countries and support the integration of onshore and offshore renewable electricity.
7 tykkäystä